本实用新型专利技术公开了一种铁路施工来车报警装置，该装置由列车来车监测盒、固定列车报警盒、便携式列车报警盒，列车来车监测盒包括2个光电传感器、控制器、无线收发电台和太阳能混合供电模块，控制器分别与2个光电传感器连接，无线收发电台和太阳能混合供电模块分别与控制器连接，2个光电传感器设置在铁路轨道边，并与铁路轨道的距离相等，2个光电传感器之间的距离为1.5～2.5m，控制器用于判断是否有来车及来车的行进方向，无线收发电台用于与固定列车报警盒、便携式列车报警盒通信。本实用新型专利技术装置能够自动检测列车通过信息并通过无线信号传送至施工点处，实现来车报警。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路报警装置领域，尤其涉及一种铁路施工来车报警装置。
技术介绍
铁路是交通运输的大动脉，对国民经济的发展起着十分重要的作用。安全是铁路运输的生命线。为了保证铁路的安全畅通，铁路工务和电务等部门必须经常对铁路线路通信和信号等设备进行维修，工程施工经常在行车密度大，速度快的既有线路施工，为了保障施工的进度，需要在行车间隙作业，对铁路施工人员的安全也构成了更大的威胁。由于防护区间的位置，以及气候、环境等自然条件和人为因素的影响以及按照当前列车的运行速度，要求离施工点3公里有列车到来，就应该通知施工人员及施工器械下线避让。长期以来普遍使用人工值守预警的方法，费时费力，浪费人力。近年来也出现过一些自动预警装置，但相对于铁路沿线周边复杂的环境，其适用性受到一定限制。寻求一种切实可行的预警方案，较好地解决现阶段面临的问题，对列车的安全运行，具有一定的现实意义。我国现阶段列车接近预警的主要方法有人工区间段预警系统、有线预警系统、轨道电路式报警器、无线预警系统。德国、日本利用视频技术进行道口预警与防护的方式。欧洲一些国家正在开发研究一种将列车自动控制(ATC)、列车自动防护(ATP)、机车信号技术、无线电通信技术与计算机技术相结合的完整的列车自动控制系统。但就目前研究程度而言，测试仪器的研究与开发还不太完备，系统的稳定性及可靠性还有待进一步提高。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的问题，提供一种铁路施工来车报警装置，能够自动检测列车通过信息并通过无线信号传送至施工点处，实现来车报警。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种铁路施工来车报警装置，该装置由列车来车监测盒、固定列车报警盒、便携式列车报警盒，列车来车监测盒包括2个光电传感器、控制器、无线收发电台和太阳能混合供电模块(由太阳能发电装置和蓄电池组成)，控制器上设置2个光电传感器接口，分别与2个光电传感器连接，无线收发电台和太阳能混合供电模块分别与控制器连接，2个光电传感器设置在铁路轨道边，并与铁路轨道的距离相等，2个光电传感器之间的距离为1.5?2.5m，控制器用于判断是否有来车及来车的行进方向(包括上行方向和下行方向)，无线收发电台用于与固定列车报警盒、便携式列车报警盒通信，太阳能混合供电模块用于供电；固定列车报警盒设置在施工点处，用于向施工人员报警;便携式列车报警盒用于向移动人员报警。列车经过列车来车监测盒放置地点时，触发光电传感器，2个光电传感器平行于铁路轨道，由2个光电传感器检测列车的先后通过顺序，判断列车的行进方向，通过列车来车监测盒内部的控制器控制，将列车来车信息通过433无线收发台向施工点处的固定列车报警盒、便携式列车报警盒发送。便携式列车报警盒为手持背负式，固定列车报警盒、便携式列车报警盒收到列车来车监测盒的列车来车信息后，通过其语音模块发出列车上行或下行来车的语音报警，提醒铁路作业人员、注意安全防护。为了便于距离中心施工点较远的施工人员能够接收来车信息，在移动施工人员中配置便携式列车报警盒。按上述技术方案，固定列车报警盒包括收发电台、微处理器、语音报警模块，语音报警模块包括喇叭和光电警示灯，收发电台、喇叭和光电警示灯分别与微处理器连接，收发电台用于与列车来车监测盒通信，将报警信息传递给微处理器，微处理器收到报警信息后触发喇叭和光电警示灯。按上述技术方案，列车来车监测盒还包括发射台工作状态指示模块，发射台工作状态指示模块包括电池电量指示灯、无线电台通讯状态指示灯、上行列车监测盒通信指示灯、下行列车监测盒通信指示灯，它们均由控制器控制。按上述技术方案，在列车来车监测盒和固定列车报警盒之间设置通信中继盒。本技术无线收发模块采用远距离433无线电台，标称通讯距离(开阔地域)为5km，由于通信距离受现场环境影响很大，为了保证通信可靠，在列车来车监测盒与固定列车报警盒之间需要布置多点中继通信盒。为保证系统通信正常，不会因为通信联络中断而产生来车漏报现象，在列车来车监测盒与固定列车报警盒之间，列车来车监测盒与便携式列车报警盒之间定时(联络间隔为10秒)进行通信联络，一旦固定列车报警盒和便携式列车报警盒与列车来车监测盒联络中断，列车来车报警盒中设置的报警器会立即发出语音报警。本技术产生的有益效果是:能够自动检测列车通过信息并通过无线信号传送至施工点处，实现来车报警。【附图说明】下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中:图1是本技术实施例铁路施工来车报警装置的原理示意图；图2列车来车监测盒的结构示意图；图3固定列车报警盒的结构示意图；图4便携式列车报警盒的结构示意图；其中，I一列车来车监测盒天线；11-固定列车报警盒天线；19-便携式列车报警盒天线；2—列车来车监测盒充电口 ； 12-固定列车报警盒充电口 ； 21-便携式列车报警盒充电口；3—第一个传感器的接口 ；4一第二个传感器的接口；5—列车来车监测盒电源开关；13-固定列车报警盒电源开关;20-便携式列车报警盒电源开关;6-列车来车监测盒电源电量指示灯；14-固定列车报警盒电源电量指示灯;23-便携式列车报警盒电源电量指示灯;7—无线电台通讯状态指示灯;8—下行来车指示灯;9 一上行来车指示灯；10—来车报警指示灯；15—上行列车监测盒通信指示灯；16—下行列车监测盒通信指示灯；17—上行来车报警指示灯；18—下行来车报警指示灯;22—蜂鸣器;24—下行来车报警指示灯;25—通信指示灯；26—电源指示灯。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术实施例中，提供一种铁路施工来车报警装置，该装置由列车来车监测盒、固定列车报警盒、便携式列车报警盒，列车来车监测盒包括2个光电传感器、控制器、无线收发电台和太阳能混合供电模块(由太阳能发电装置和蓄电池组成)，控制器上设置2个光电传感器接口，分别与2个光电传感器连接，无线收发电台和太阳能混合供电模块分别与控制器连接，2个光电传感器设置在铁路轨道边，并与铁路轨道的距离相等，2个光电传感器之间的距离为1.5?2.5m，控制器用于判断是否有来车及来车的行进方向(包括上行方向和下行方向)，无线收发电台用于与固定列车报警盒、便携式列车报警盒通信，太阳能混合供电模块用于供电；固定列车报警盒设置在施工点处，用于向施工人员报警;便携式列车报警盒用于向移动人员报警。列车经过列车来车监测盒放置地点时，触发光电传感器，2个光电传感器平行于铁路轨道，由2个光电传感器检测列车的先后通过顺序，判断列车的行进方向，通过列车来车监测盒内部的控制器控制，将列车来车信息通过433无线收发台向施工点处的固定列车报警盒、便携式列车报警盒发送。便携式列车报警盒为手持背负式，固定列车报警盒、便携式列车报警盒收到列车来车监测盒的列车来车信息后，通过其语音模块发出列车上行或下行来车的语音报警，提醒铁路作业人员、注意安全防护。为了便于距离中心施工点较远的施工人员能够接收来车信息，在移动施工人员中配置便携式列车报警盒。进一步地，固定列车报警盒包括收发电台、微处理器、语音报本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路施工来车报警装置，其特征在于，该装置由列车来车监测盒、固定列车报警盒、便携式列车报警盒，列车来车监测盒包括2个光电传感器、控制器、无线收发电台和太阳能混合供电模块，控制器上设置2个光电传感器接口，分别与2个光电传感器连接，无线收发电台和太阳能混合供电模块分别与控制器连接，2个光电传感器设置在铁路轨道边，并与铁路轨道的距离相等，2个光电传感器之间的距离为1.5～2.5m，控制器用于判断是否有来车及来车的行进方向，无线收发电台用于与固定列车报警盒、便携式列车报警盒通信，太阳能混合供电模块用于供电；固定列车报警盒设置在施工点处，用于向施工人员报警；便携式列车报警盒用于向移动人员报警。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：余先涛，姚融，李旋，贺书杰，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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