一种发动机花键滑套限位保护构件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机花键滑套限位保护构件，特别是一种热动力鱼雷发动机花键滑套限位保护构件。本实用新型专利技术的发动机花键滑套限位保护构件利用动力装置的隔板凸台，采用基轴制过渡配合直接将发动机花键滑套限位保护构件扣在隔板（10）凸台上，利用过渡配合产生的摩擦力，使得构件的限位凸台（11）紧紧抵住动力装置的花键滑套（3），避免花键滑套（3）脱出，用于保护运输中的动力装置花键滑套（3），避免花键滑套（3）脱落坠地受损。本保护构件能有效保护运输中的动力装置的花键滑套，避免花键滑套脱落坠地受损，造成事故；改变原有的胶带粘贴的保护方式，避免了被胶带纸粘住的花键滑套附地受损；该实用新型专利技术小巧，实用，具有很好的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机花键滑套限位保护构件，具体涉及一种热动力鱼雷发动机花键滑套限位保护构件。
技术介绍
在热动力鱼雷产品准备中，动力发动机上的花键滑套(3)。花键滑套(3)起连接燃气导管和发动机的作用，保证燃气导管与发动机连接更紧密，使燃气不外泄，如图2所示。由于没有相应的限位保护措施，动力装置在部位间转运的过程中，一不小心就会滑脱坠地，如图3所示。一旦花键滑套落地，致使花键滑套的配合面受损，受损的花键滑套(3)就只能报废，就可能产生质量事故。为了避免上述事故的发生，目前，操作人员在部位间转运发动机组件时，一般都用胶带纸粘住花键滑套(3)的配合面，也即花键滑套(3)与发动机的连接端面，然后再将胶带的两端，粘贴在隔板(10)外沿上。但是，这种方法存在如下问题:I)转运完成后，撕掉胶带纸，胶带纸的粘性物质，会残留在花键滑套3配合面和隔板10上，很难清理干净，可能还会带来二次伤害；2)胶带纸的粘接性能差，尤其对金属物质来说，被胶带纸粘住的花键滑套3依然存在脱出坠地的风险。如附图2所示。针对以上技术问题，如果能专利技术一种不需用胶带，可以保护花键滑套以使其不附落受损的装置。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术根据动力装置的结构特点，设计出的一套限位保护构件，可以避免发动机花键滑套(3)滑出动力组件而坠地。本技术的技术方案为:一种发动机花键滑套限位保护构件，为一体结构，为一个带有底座(2)的中空的圆柱体，所述的圆柱体的内径带有一定的锥度，圆柱体的内圈与发动机隔板凸台之间应采用基轴制过渡配合。进一步地，所述的圆柱体的内径的锥度为1:5?2:5。进一步地，所述的限位保护构件在底座的中央还设有限位凸台(I)，限位凸台(I)的高度为:2mm?4mm。进一步地，所述的限位凸台(I)为圆形。进一步地，所述的发动机花键滑套限位保护构件由尼龙或橡胶材料制作而成。由于花键滑套的左端带齿，齿宽5mm，因此有5_的轴向滑移行程，若花键滑套的左端齿轮不能正常啮合将滑落，所以要保证构件的壁厚至少为4mm，但又不能太厚，因此构件外径尺寸控制在41mm?42.5mm之间较适宜。构件要便于安装和拆卸，发动机隔板凸台是产品上的零件，在试验现场无法更改，故一般两者之间公差带选取Φ75Κ7，根据限位凸台的高度为2mm?4mm，故构件的高度范围可选取13.5mm?16mm。本技术的工作原理:本技术的发动机花键滑套限位保护构件利用动力装置的隔板凸台，采用基轴制过渡配合直接将发动机花键滑套限位保护构件扣在隔板凸台上，利用过渡配合产生的摩擦力，使得构件的限位凸台(I)紧紧抵住动力装置的花键滑套(3)，避免花键滑套(3)脱出，用于保护运输中的动力装置花键滑套(3)，避免花键滑套(3)脱落坠地受损。使用时，将新设计的发动机花键滑套限位保护构件扣在隔板凸台端部压紧，使构件的内圈(3)与隔板凸台紧密配合，构件中央的圆形限位凸台(I)抵住花键滑套(3)，如附图3所示。移除限位构件时，由于构件的内圈与发动机隔板凸台之间采用基轴制过渡配合，操作者只需抓住构件的外侧圆柱壳体，往反方向拽取，即可将构件从动力装置上取下，简单方便。本技术经过实证正在使用，效果非常好。经实证研究发现，制成该构件的材料可以是尼龙，也可以是橡胶。尼龙与橡胶都比产品软，有一定的弹性，伤不到产品，且能保证能将产品压紧。本技术的有益效果:I)能有效保护运输中的动力装置的花键滑套，避免花键滑套脱落坠地受损，造成事故。2)改变原有的胶带粘贴的保护方式，避免了被胶带纸粘住的花键滑套附地受损;3)该技术小巧，实用，具有很好的效果。【附图说明】图1为花键滑套专用限位保护装置结构示意图；图2为花键滑套及其外部部件的示意图；图3为花键滑套滑落示意图；图4为花键滑套专用限位保护装置加工图；图5为装配示意图；图6为装配剖视图；图中标记:1-蝶形螺帽，2-压环，3-花键滑套，4-套管，5-弹簧，6_燃气导管，7_弹性挡圈，8-轴承，9-密封垫环，10-隔板，11-限位凸台，12-底座，13-内圈配合面。【具体实施方式】下面结合附图对本技术保护装置作进一步描述。如图1、图2、图3和图4、图5和图6所示，一种发动机花键滑套限位保护构件，为一体结构，为一个带有底座12的中空的圆柱体，圆柱体的内圈配合面13与发动机隔板10凸台之间应采用基轴制过渡配合。所述的圆柱体的内径的锥度为1:4。所述的限位保护构件在底座12的中央还设有圆形限位凸台11，限位凸台11的高度为3_。所述的发动机花键滑套限位保护构件由尼龙或橡胶材料制作而成。如图4所示，构件的外径41mm，内径37.5mm，高15mm，限位凸台高2.5mm。如图5和图6所示，使用时，将新设计的发动机花键滑套限位保护构件扣在隔板10凸台端部压紧，使构件的内圈13与隔板凸台紧密配合，构件中央的圆形限位凸台11抵住花键滑套3，如附图3所示。移除限位构件时，由于构件的内圈13与发动机10隔板凸台之间采用基轴制过渡配合，操作者只需抓住构件的外侧圆柱壳体，往反方向拽取，即可将构件从动力装置上取下，简单方便。【主权项】1.一种发动机花键滑套限位保护构件，其特征在于:该构件为一体结构，为一个带有底座(12)的中空的圆柱体，所述的圆柱体的内径带有一定的锥度，圆柱体的内圈配合面(13)与发动机隔板(10)凸台之间应采用基轴制过渡配合。2.根据权利要求1所述的发动机花键滑套限位保护构件，其特征在于:所述的圆柱体的内径的锥度为1:5?2:5。3.根据权利要求1所述的发动机花键滑套限位保护构件，其特征在于:所述的限位保护构件在底座的中央还设有限位凸台(11)，限位凸台的高度为:2mm?4mm。4.根据权利要求3所述的发动机花键滑套限位保护构件，其特征在于:所述的限位凸台(11)为圆形。5.根据权利要求1所述的发动机花键滑套限位保护构件，其特征在于:所述的保护构件由尼龙或橡胶材料制作而成。【专利摘要】本技术涉及一种发动机花键滑套限位保护构件，特别是一种热动力鱼雷发动机花键滑套限位保护构件。本技术的发动机花键滑套限位保护构件利用动力装置的隔板凸台，采用基轴制过渡配合直接将发动机花键滑套限位保护构件扣在隔板（10）凸台上，利用过渡配合产生的摩擦力，使得构件的限位凸台（11）紧紧抵住动力装置的花键滑套（3），避免花键滑套（3）脱出，用于保护运输中的动力装置花键滑套（3），避免花键滑套（3）脱落坠地受损。本保护构件能有效保护运输中的动力装置的花键滑套，避免花键滑套脱落坠地受损，造成事故；改变原有的胶带粘贴的保护方式，避免了被胶带纸粘住的花键滑套附地受损；该技术小巧，实用，具有很好的效果。【IPC分类】B65D59/06【公开号】CN205366508【申请号】CN201521121749【专利技术人】李国涛, 杨冲, 荣少巍 【申请人】中国船舶重工集团公司七五○试验场【公开日】2016年7月6日【申请日】2015年12月31日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机花键滑套限位保护构件，其特征在于：该构件为一体结构，为一个带有底座(12)的中空的圆柱体，所述的圆柱体的内径带有一定的锥度，圆柱体的内圈配合面(13)与发动机隔板(10)凸台之间应采用基轴制过渡配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李国涛，杨冲，荣少巍，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司七五○试验场，
类型：新型
国别省市：云南;53