自加热式胶轮压路机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自加热式胶轮压路机，其包括车体、引擎和胶轮，胶轮位于车体下方前后两端，引擎为车体供能，胶轮包括胶圈和钢圈，胶圈套设于钢圈上，胶圈内埋设有电热丝，电热丝与引擎电连接。通过引擎来给电热丝供电，从而发热，通过电热丝的发热来加热胶圈，使得整个胶轮的表面温度升高。这样，通过对胶轮进行加热来实现沥青、石子与胶轮胎面的分离，当胶轮压路机的胶轮温度和沥青铺层的温度相近或者相差温度在一定范围内时，胶轮胎面便不会粘上沥青和石子，从而达到防止胶轮压路机在施工作业过程中发生沥青、石子粘轮现象的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于压路机领域，尤其属于一种自加热式胶轮压路机。
技术介绍
压路机在工程机械中属于路桥工程设备的范畴，按照压实原理大致可分为静压式压路机、振动式压路机、冲击式压路机等几种类型。其中，静压式压路机是一种依靠自身重量对路面实施压实的自行式静压设备，按照车轮的形式又可分为钢轮压路机和胶轮压路机。其中，胶轮压路机广泛应用于对各种交通道路、机场、港口、大坝等大型工程的压实作业，是修建高等级公路、大型工程基础碾压、各类工程填方压实必不可少的设备，尤其适用于高等级公路路面的压实作业。由于沥青的粘度较大、粘附力很强，轮胎压路机在工作的过程中，沥青容易粘在轮子上，为了防止沥青、石子等粘在轮子上，造成对路面压实平整度的影响和轮胎本身的损伤。因此，如何防止轮胎压路机在施工作业过程中发生沥青、石子粘轮现象，同时又不会影响路面的压实效果，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自加热式胶轮压路机，从而能够解决上述问题中的至少一个。根据本技术的一个方面，提供了一种自加热式胶轮压路机，其包括车体、引擎和胶轮，胶轮位于车体下方前后两端，引擎为车体供能，胶轮包括胶圈和钢圈，胶圈套设于钢圈上，胶圈内埋设有电热丝，电热丝与引擎电连接。其有益效果是，通过引擎来给电热丝供电，从而发热，通过电热丝的发热来加热胶圈，使得整个胶轮的表面温度升高。这样，通过对胶轮进行加热来实现沥青、石子与胶轮胎面的分离，当胶轮压路机的胶轮温度和沥青铺层的温度相近或者相差温度在一定范围内时，胶轮胎面便不会粘上沥青和石子，从而达到防止胶轮压路机在施工作业过程中发生沥青、石子粘轮现象的目的。加热防粘的方式十分清洁，由于没有添加任何的中间介质，因此不会对沥青路面造成污染，也不会改变沥青的特性，对轮胎和路面都没有丝毫的损伤，同时又不会影响路面的压实效果和使用寿命。同时，胶圈内埋设有电热丝后，可以对胶圈进行加热，使得沥青路面与胶图表面之间的温度差减小，从而可减少碾压过程中的温度离析，从而更容易压实。在一些实施方式中，电热丝与胶图表面的距离为3mm至20mm。其有益效果是，这个距离可以保证通过电热丝的加热，刚好可以将胶轮的表面加热到需要的温度。同时这种距离也可以防止因为胶图表面损坏时，电热丝也会受到损坏。在一些实施方式中，胶圈内还设有温度探头。其有益效果是，设置温度探头，当胶圈的温度上升到一定高度时，即可以停止进行加热，防止加热太高浪费能源。同时，防止温度太高，造成胶圈橡胶的老化，从而减少了胶圈的使用寿命。在一些实施方式中，胶圈内还埋设有输气铜管，输气铜管与引擎的排气管相连通。其有益效果是，设置输气铜管后，引擎的排气管输出的高温废气会通入到输气铜管当中，通过在输气铜管当中进行热交换，从而可以利用高温废气的热量来对胶圈进行加热。在一些实施方式中，输气铜管为波纹管。其有益效果是，将输气铜管设置成波纹管，可以保证高温废气在输气铜管内的接触面积增大，从而可以充分的进行热交换，从而保证良好的加热效果。同时，因为输气铜管为波纹管，所以高温废气会在波纹管内形成回旋气流，从而可以保证高温废气在输气铜管内停留的时间更长，充分的进行热交换，从而保证良好的加热效果。在一些实施方式中，胶圈内还设有温度探头。其有益效果是，设置温度探头，当胶圈的温度上升到一定高度时，即可以停止进行加热，防止加热太高浪费能源。同时，防止温度太高，造成胶圈橡胶的老化，从而减少了胶圈的使用寿命。【附图说明】图1是本技术一种实施方式的自加热式胶轮压路机的结构示意图；图2是本技术又一种实施方式的自加热式胶轮压路机的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。如图1所示，示意性的显示了本技术的一种实施方式的自加热式胶轮压路机，其包括车体1、引擎2和胶轮3，胶轮3位于车体I下方前后两端，引擎2为车体I供能，胶轮3包括胶圈31和钢圈32，胶圈31套设于钢圈32上，胶圈31内埋设有电热丝4，电热丝4与引擎2电连接。本技术通过引擎2来给电热丝4供电，从而发热，通过电热丝4的发热来加热胶圈31，使得整个胶轮3的表面温度升高。这样，通过对胶轮3进行加热来实现沥青、石子与胶轮3胎面的分离，当胶轮3压路机的胶轮3温度和沥青铺层的温度相近或者相差温度在一定范围内时，胶轮3胎面便不会粘上沥青和石子，从而达到防止胶轮3压路机在施工作业过程中发生沥青、石子粘轮现象的目的。本技术的加热防粘的方式十分清洁，由于没有添加任何的中间介质，因此不会对沥青路面造成污染，也不会改变沥青的特性，对轮胎和路面都没有丝毫的损伤，同时又不会影响路面的压实效果和使用寿命。同时，胶圈内埋设有电热丝后，可以对胶圈进行加热，使得沥青路面与胶图表面之间的温度差减小，从而可减少碾压过程中的温度离析，从而更容易压实。通常，电热丝4与胶圈31表面的距离为3mm至20mm。这个距离可以保证通过电热丝4的加热，刚好可以将胶轮3的表面加热到需要的温度。同时这种距离也可以防止因为胶圈31表面损坏时，电热丝4也会受到损坏。同时，为了保证加热的温度不会太高也不会太低，可以在胶圈31内设置温度探头5。设置温度探头5后，当胶圈31的温度上升到一定高度时，即可以停止进行加热，防止加热太高浪费能源。同时，防止温度太高，造成胶圈31橡胶的老化，从而减少了胶圈31的使用寿命O如图2所示。为本技术的又一实施例，除了使用电热丝4进行加热外，本技术还可以在胶圈31内埋设有输气铜管6，输气铜管6与引擎2的排气管相连通。设置输气铜管6后，引擎2的排气管输出的高温废气会通入到输气铜管6当中，通过在输气铜管6当中进行热交换，从而可以利用高温废气的热量来对胶圈31进行加热。通常，输气铜管6为波纹管。将输气铜管6设置成波纹管，可以保证高温废气在输气铜管6内的接触面积增大，从而可以充分的进行热交换，从而保证良好的加热效果。同时，因为输气铜管6为波纹管，所以高温废气会在波纹管内形成回旋气流，从而可以保证高温废气在输气铜管6内停留的时间更长，充分的进行热交换，从而保证良好的加热效果。这种情况下，也可以在胶圈31内还设有温度探头5。设置温度探头5，当胶圈31的温度上升到一定高度时，即可以停止进行加热，防止加热太高浪费能源。同时，防止温度太高，造成胶圈31橡胶的老化，从而减少了胶圈31的使用寿命。以上的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。【主权项】1.自加热式胶轮压路机，其特征在于，包括车体(I)、引擎(2)和胶轮(3)，所述胶轮(3)位于所述车体(I)下方前后两端，所述引擎(2)为所述车体(I)供能，所述胶轮(3)包括胶圈(31)和钢圈(32)，所述胶圈(31)套设于所述钢圈(32)上，所述胶圈(31)内埋设有电热丝(4)，所述电热丝(4)与所述引擎(2)电连接。2.根据权利要求1所述的自加热式胶轮压路机，其特征在于，所述电热丝(4)与所述胶圈(31)表面的距离为3mm至20mm。3.根据权利要求1或2所述的自加热式胶轮压路机，其特征在于，所述胶圈(31)内还设有温度探头(5)。本文档来自技高网...

【技术保护点】
自加热式胶轮压路机，其特征在于，包括车体(1)、引擎(2)和胶轮(3)，所述胶轮(3)位于所述车体(1)下方前后两端，所述引擎(2)为所述车体(1)供能，所述胶轮(3)包括胶圈(31)和钢圈(32)，所述胶圈(31)套设于所述钢圈(32)上，所述胶圈(31)内埋设有电热丝(4)，所述电热丝(4)与所述引擎(2)电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈贤，
申请(专利权)人：南京高佳路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32