本实用新型专利技术公开了一种胶轮压路机加油过滤装置，包括设置在胶轮压路机油箱一侧的壳体，壳体内设置有滤芯，壳体内且位于滤芯的一侧形成进油腔室，壳体内且位于滤芯的另一侧形成排气腔室，滤芯包括第一滤网和第二滤网，所述第一滤网和第二滤网之间形成加油腔室；壳体的上端设置有与所述进油腔室连通的进油口，滤芯连接有加油管，加油管的一端伸入加油腔室，加油管的另一端伸入油箱，壳体连接有通向所述油箱的排气管，排气管的一端穿入壳体且与所述排气腔室相连通，壳体的上端设置有与排气腔室相连通的排气嘴。该加油过滤装置能够很好的排出油箱内的回旋气体，能够快速实现柴油的加注和过滤，其结构简单、使用方便、生产成本低，便于推广使用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种过滤装置，具体涉及一种胶轮压路机加油过滤装置。
技术介绍
胶轮压路机采用康明斯柴油发动机，大马力大功率，在工作中对柴油油品的质量很是重视，在使用胶轮压路机时，国外的设备对中国的柴油是过滤再过滤，保证机子的工作效率，柴油的干净，润滑。对压路机是首要的保护，在设备运行中柴油的润滑是有很大做用的。另外，在给油箱加柴油时，会出现油箱内的气体在加油时出现回旋，并在快速加油的过程中出现，洒油，漏油，溢出等情况。如何在加注柴油时，增强柴油的过滤，并能够很好的避免加注柴油时因为回旋气体的作用而出现洒油、漏油和溢油现象。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种胶轮压路机加油过滤装置。该加油过滤装置能够很好的排出油箱内的回旋气体，能够快速实现柴油的加注和过滤，其结构简单、使用方便、生产成本低，便于推广使用。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种胶轮压路机加油过滤装置，其特征在于:包括设置在胶轮压路机油箱一侧的壳体，所述壳体内设置有滤芯，所述壳体内且位于滤芯的一侧形成进油腔室，所述壳体内且位于滤芯的另一侧形成排气腔室，所述滤芯包括第一滤网和第二滤网，所述第一滤网和第二滤网之间形成加油腔室；所述壳体的上端设置有与所述进油腔室连通的进油口，所述滤芯连接有加油管，所述加油管的一端伸入加油腔室，所述加油管的另一端伸入油箱，所述壳体连接有通向所述油箱的排气管，所述排气管的一端穿入壳体且与所述排气腔室相连通，所述壳体的上端设置有与所述排气腔室相连通的排气嘴。上述的一种胶轮压路机加油过滤装置，其特征在于:所述排气嘴上套有封套，所述封套与所述排气嘴螺纹连接。上述的一种胶轮压路机加油过滤装置，其特征在于:所述进油口上扣接连接有盖帽。上述的一种胶轮压路机加油过滤装置，其特征在于:所述壳体的底部设置有用于与压路机机架连接的支架板。上述的一种胶轮压路机加油过滤装置，其特征在于:所述排气管包括竖直管和水平管，所述水平管的一端通过弯管与竖直管的下端连接，所述水平管的另一端连接有伸入油箱的第一直角弯头，所述竖直管的上端连接有伸入排气腔室的第二直角弯头。上述的一种胶轮压路机加油过滤装置，其特征在于:所述第一滤网的内壁和第二滤网的内壁均设置有滤纸。本技术与现有技术相比具有以下优点:1、本技术的结构简单，设计新颖合理。2、本技术通过设置排气管、排气腔室和排气嘴，能够在加油时，油量和速度瞬间加大时，油箱里的回旋气体能够从排气管轻易地排到排气腔室，进而再经排气嘴从排气腔室排出，不会影响到加油的速度和质量，这就是此装置的功能，在很大程度上解决了加油困难的问题。3、本技术通过设置与所述排气嘴螺纹连接的封套，方便在加注柴油时，卸下封套排气，当柴油加注完毕时，再用封套将排气嘴封闭。4、本技术通过设置与所述进油口相扣接的盖帽，方便了盖帽的拆卸和安装。5、本技术的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。综上所述，本技术结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，使用效果好，便于推广使用。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的立体图。附图标记说明:I一壳体；2—滤芯；2-1 —第一滤网；2-2—第二滤网； 2-3—加油腔室；2-4—滤纸；3—进油口 ；4一盖帽；5—封套；6—排气嘴；7—排气管；7-1—竖直管；7-2—水平管；7-3—弯管；7-4—第一直角弯头；7-5—第二直角弯头；8—排气腔室； 9一加油管；10一支架板；11一油箱；12—压路机机架；13—进油腔室。【具体实施方式】如图1和图2所示的一种胶轮压路机加油过滤装置，包括设置在胶轮压路机油箱11 一侧的壳体1，所述壳体I内设置有滤芯2，所述壳体I内且位于滤芯2的一侧形成进油腔室13，所述壳体I内且位于滤芯2的另一侧形成排气腔室8，所述滤芯2包括第一滤网2-1和第二滤网2-2，所述第一滤网2-1和第二滤网2-2之间形成加油腔室2_3 ;所述壳体I的上端设置有与所述进油腔室13连通的进油口 3，所述滤芯2连接有加油管9，所述加油管9的一端伸入加油腔室2-3，所述加油管9的另一端伸入油箱11，所述壳体I连接有通向所述油箱11的排气管7，所述排气管7的一端穿入壳体I且与所述排气腔室8相连通，所述壳体I的上端设置有与所述排气腔室8相连通的排气嘴6。如图1和图2所示，所述排气嘴6上套有封套5，所述封套5与所述排气嘴6螺纹连接。所述进油口 3上扣接连接有盖帽4。所述壳体I的底部设置有用于与压路机机架12连接的支架板10。如图2所示，所述排气管7包括竖直管7-1和水平管7-2，所述水平管7_2的一端通过弯管7-3与竖直管7-1的下端连接，所述水平管7-2的另一端连接有伸入油箱11的第一直角弯头7-4，所述竖直管7-1的上端连接有伸入排气腔室8的第二直角弯头7-5。如图1所示，所述第一滤网2-1的内壁和第二滤网2-2的内壁均设置有滤纸2_4。使用时，卸下盖帽4打开进油口 3，开始加柴油，柴油会在重力的作用下进入壳体I内的进油腔室13并通过滤芯2内的加油腔室2-3，经过滤芯2的过滤后的柴油会直接从加油管9到进入油箱11，这是一个完整的加油过程，这是在小量油进入的情况，不会有什么问题，但在工地上的加油车，是用泵来打油，油量和速度都可以瞬间加大，这时候，柴油在从进油口 3进入到进油腔室13时，会在瞬间充满进油腔室13和加油腔室2-3，油箱11里的气体没有排除，这样会很快溢出油箱11，但有了这个柴油过滤装置，这时的气体会从排气管7轻易地排到排气腔室8，进而再经排气嘴6从排气腔室8排出，不会影响到加油的速度和质量，这就是此装置的功能，在很大程度上解决了加油困难的问题，此装置解决在加油过程的很多问题，在过滤上也有很好的表现。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何限制，凡是根据本技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本技术技术方案的保护范围内。【主权项】1.一种胶轮压路机加油过滤装置，其特征在于:包括设置在胶轮压路机油箱(11) 一侧的壳体(I)，所述壳体(I)内设置有滤芯(2)，所述壳体(I)内且位于滤芯(2)的一侧形成进油腔室(13)，所述壳体(I)内且位于滤芯(2)的另一侧形成排气腔室(8)，所述滤芯(2)包括第一滤网(2-1)和第二滤网(2-2)，所述第一滤网(2-1)和第二滤网(2-2)之间形成加油腔室(2-3);所述壳体(I)的上端设置有与所述进油腔室(13)连通的进油口(3)，所述滤芯(2)连接有加油管(9)，所述加油管(9)的一端伸入加油腔室(2-3)，所述加油管(9)的另一端伸入油箱(11)，所述壳体(I)连接有通向所述油箱(11)的排气管(7)，所述排气管(7)的一端穿入壳体(I)且与所述排气腔室(8)相连通，所述壳体(I)的上端设置有与所述排气腔室(8)相连通的排气嘴(6)。2.根据权利要求1所述的一种胶轮压路机加油过滤装置，其特征在于:所述排气嘴(6)上套有封套(5)，所述封套(5)与所述排气嘴(6)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种胶轮压路机加油过滤本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种胶轮压路机加油过滤装置，其特征在于：包括设置在胶轮压路机油箱(11)一侧的壳体(1)，所述壳体(1)内设置有滤芯(2)，所述壳体(1)内且位于滤芯(2)的一侧形成进油腔室(13)，所述壳体(1)内且位于滤芯(2)的另一侧形成排气腔室(8)，所述滤芯(2)包括第一滤网(2‑1)和第二滤网(2‑2)，所述第一滤网(2‑1)和第二滤网(2‑2)之间形成加油腔室(2‑3)；所述壳体(1)的上端设置有与所述进油腔室(13)连通的进油口(3)，所述滤芯(2)连接有加油管(9)，所述加油管(9)的一端伸入加油腔室(2‑3)，所述加油管(9)的另一端伸入油箱(11)，所述壳体(1)连接有通向所述油箱(11)的排气管(7)，所述排气管(7)的一端穿入壳体(1)且与所述排气腔室(8)相连通，所述壳体(1)的上端设置有与所述排气腔室(8)相连通的排气嘴(6)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：綦开隆，王甲，
申请(专利权)人：陕西中大机械集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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