本实用新型专利技术公开了一种车身焊接夹具，包括底座，两个相互对称设立于底座上的侧围夹紧部件，所述侧围夹紧部件包括安装座、导向座、铰接座及夹紧支架，所述安装座内设有第一气缸，所述第一气缸的两侧设有滑竿，所述滑竿和所述第一气缸的活塞杆的延伸方向与所述安装座的长度方向保持一致，所述导向座套设于滑竿上，所述第一气缸的活塞杆和导向座连接；所述铰接座安装于导向座上，所述夹紧支架铰接于铰接座上，所述导向座上还设有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆与夹紧支架连接，以驱动夹紧支架实现围绕铰接座的铰接点转动。本实用新型专利技术降低操作工人的装件难度，且提高了操作的安全性和生产节拍，有效提高了生产效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造领域，具体涉及一种车身焊接夹具。
技术介绍
在车辆装焊生产线上，最重要的环节是车身总成的焊接，现有技术中，车身总成的焊接通过焊接夹具实现，焊接夹具包括左、右侧围夹紧支架，左、右侧围夹紧支架竖直设置，车身总成在焊接前进行车身左、右侧围装件时，由于左、右侧围总成较重，操作工人上件时操作困难，且人员安全性较低，难以保证生产节拍。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种车身焊接夹具，降低车身总成焊接时左、右侧围总成装件的难度，提高操作的安全性。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为:—种车身焊接夹具，包括底座，两个相互对称设立于底座上的侧围夹紧部件，所述侧围夹紧部件包括安装座、导向座、铰接座及夹紧支架，所述安装座内设有第一气缸，所述第一气缸的两侧设有滑竿，所述滑竿和所述第一气缸的活塞杆的延伸方向与所述安装座的长度方向保持一致，所述导向座套设于滑竿上，所述第一气缸的活塞杆和导向座连接，以驱动导向座沿滑竿滑动;所述铰接座安装于导向座上，所述夹紧支架铰接于铰接座上，所述导向座上还设有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆与夹紧支架连接，以驱动夹紧支架实现围绕铰接座的铰接点转动。优选地，所述铰接座有两个，相互对称设立于导向座上。优选地，所述铰接座与夹紧支架的中部铰接。优选地，所述第二气缸的活塞杆与夹紧支架的底部连接。优选地，所述第二气缸有两个，相互对称设立于导向座上。与现有技术相比，本技术的有益效果为:通过在底座上设置与其所成夹角可调的夹紧支架，能够实现在车身总成焊接前进行车身左、右侧围装件时，将夹紧支架调整为水平状态，降低操作工人的装件难度，且提高了操作的安全性和生产节拍，有效提高了生产效率。【附图说明】图1为本技术的主视图。图2为本技术的俯视图。附图中:1、底座；2、安装座；3、导向座;4、铰接座；5、夹紧支架;6、第一气缸;7、滑竿;8、第二气缸。【具体实施方式】为使对本技术的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下:一种车身焊接夹具，包括底座I，两个相互对称设立于底座I上的侧围夹紧部件，所述侧围夹紧部件包括安装座2、导向座3、铰接座4及夹紧支架5，所述安装座2内设有第一气缸6，所述第一气缸6的两侧设有滑竿7，所述滑竿7和所述第一气缸6的活塞杆的延伸方向与所述安装座2的长度方向保持一致，所述导向座3套设于滑竿7上，所述第一气缸6的活塞杆和导向座3连接，以驱动导向座3沿滑竿7滑动。所述铰接座4安装于导向座3上，所述夹紧支架5铰接于铰接座4上，所述导向座3上还设有第二气缸8，所述第二气缸8的活塞杆与夹紧支架5连接，以驱动夹紧支架5实现围绕铰接座4的铰接点转动。所述铰接座4和第二气缸8均有两个，相互对称设立于导向座3上。所述铰接座4与夹紧支架5的中部铰接。所述第二气缸8的活塞杆与夹紧支架5的底部连接。所述第二气缸8的活塞杆与水平面呈倾斜设置。本技术的工作原理及工作过程为:在进行车身总成焊接前，首先由第一气缸6驱动导向座3带夹紧支架5移动，使左、右夹紧支架5逐渐远离;接下来，可由第二气缸8控制调整活塞杆的长度，使其逐渐变长，以推动夹紧支架5的底部上升，从而使夹紧支架5绕转轴转动，待夹紧支架5转动至水平状态时，第二气缸8将活塞杆锁紧，使夹紧支架5保持不动，即可实现车身总成焊接夹具完全打开的状态，此时操作人员可进行车身左、右侧围装件。通过在底座上设置与其所成夹角可调的夹紧支架5，能够实现在车身总成焊接前进行车身左、右侧围装件时，将夹紧支架5调整为水平状态，降低操作工人的装件难度，且提高了操作的安全性和生产节拍，有效提高了生产效率。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。【主权项】1.一种车身焊接夹具，包括底座(I)，两个相互对称设立于底座(I)上的侧围夹紧部件，其特征在于:所述侧围夹紧部件包括安装座(2)、导向座(3)、铰接座(4)及夹紧支架(5)，所述安装座(2)内设有第一气缸(6)，所述第一气缸(6)的两侧设有滑竿(7)，所述滑竿(7)和所述第一气缸(6)的活塞杆的延伸方向与所述安装座(2)的长度方向保持一致，所述导向座(3)套设于滑竿(7)上，所述第一气缸(6)的活塞杆和导向座(3)连接，以驱动导向座(3)沿滑竿(7)滑动;所述铰接座(4)安装于导向座(3)上，所述夹紧支架(5)铰接于铰接座(4)上，所述导向座(3)上还设有第二气缸(8)，所述第二气缸(8)的活塞杆与夹紧支架(5)连接，以驱动夹紧支架(5)实现围绕铰接座(4)的铰接点转动。2.根据权利要求1所述的车身焊接夹具，其特征在于:所述铰接座(4)有两个，相互对称设立于导向座(3)上。3.根据权利要求1所述的车身焊接夹具，其特征在于:所述铰接座(4)与夹紧支架(5)的中部铰接。4.根据权利要求3所述的车身焊接夹具，其特征在于:所述第二气缸(8)的活塞杆与夹紧支架(5)的底部连接。5.根据权利要求1所述的车身焊接夹具，其特征在于:所述第二气缸(8)有两个，相互对称设立于导向座(3)上。【专利摘要】本技术公开了一种车身焊接夹具，包括底座，两个相互对称设立于底座上的侧围夹紧部件，所述侧围夹紧部件包括安装座、导向座、铰接座及夹紧支架，所述安装座内设有第一气缸，所述第一气缸的两侧设有滑竿，所述滑竿和所述第一气缸的活塞杆的延伸方向与所述安装座的长度方向保持一致，所述导向座套设于滑竿上，所述第一气缸的活塞杆和导向座连接；所述铰接座安装于导向座上，所述夹紧支架铰接于铰接座上，所述导向座上还设有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆与夹紧支架连接，以驱动夹紧支架实现围绕铰接座的铰接点转动。本技术降低操作工人的装件难度，且提高了操作的安全性和生产节拍，有效提高了生产效率。【IPC分类】B23K37/04【公开号】CN205184130【申请号】CN201520998547【专利技术人】雷登银 【申请人】重庆银聪科技有限公司【公开日】2016年4月27日【申请日】2015年12月4日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车身焊接夹具，包括底座（1），两个相互对称设立于底座（1）上的侧围夹紧部件，其特征在于：所述侧围夹紧部件包括安装座（2）、导向座（3）、铰接座（4）及夹紧支架（5），所述安装座（2）内设有第一气缸（6），所述第一气缸（6）的两侧设有滑竿（7），所述滑竿（7）和所述第一气缸（6）的活塞杆的延伸方向与所述安装座（2）的长度方向保持一致，所述导向座（3）套设于滑竿（7）上，所述第一气缸（6）的活塞杆和导向座（3）连接，以驱动导向座（3）沿滑竿（7）滑动；所述铰接座（4）安装于导向座（3）上，所述夹紧支架（5）铰接于铰接座（4）上，所述导向座（3）上还设有第二气缸（8），所述第二气缸（8）的活塞杆与夹紧支架（5）连接，以驱动夹紧支架（5）实现围绕铰接座（4）的铰接点转动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：雷登银，
申请(专利权)人：重庆银聪科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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