本实用新型专利技术属于港口施工设备技术领域，尤其涉及一种预制栅栏板辅助吊运装置。包括水平相对设置的、两条工字钢材质的横梁(1)，在两条横梁(1)的前部顶部之间以及后部顶部之间架设焊接固接有上连接杆(2)，在两条横梁(1)的前部底部之间以及后部底部之间架设焊接固接有下连接杆(3)，构成吊运框架；在两条横梁(1)各自两端的底部均固接有吊环(5)，在各吊环(5)上均连接有连接扣(8)，在各连接扣(8)上均连接有锁链(6)，在各锁链(6)的下端均固接安装有挂钩(7)。本实用新型专利技术提供了一种结构设计简单合理的预制栅栏板辅助吊运装置，使用便捷、提升了倒运效率、降低了倒运成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于港口施工设备
，尤其涉及一种预制栅栏板辅助吊运装置。
技术介绍
近些年港口建设蓬勃发展，其中尤以围海造陆、扩建港口运营规模为主要发展方向。由此带动的以防波堤、围堤工程为主体的工程项目也迎来了良好的发展态势，其在水工市场的比重呈现日益加大的趋势。该类项目存在一个共同的功能性要求，即要有较强的防风、抗风浪能力。当前，应用最广泛且效果最为显著的防护工艺是在堤身表面覆盖多种结构形式的预制构件，来起到抗风消浪的作用。然而，随着港口规模的不断加大，工程中对预制构件的需求数量也大幅增多，在有限的时间内，在可控的成本范围内，如何提升构件预制、运输、安装的效率，是摆在项目管理者面前的一大难题。如图1中所示的预制栅栏板是港口施工工程中较常用到的预制构件类型之一，在结构上的特点是幅面较大且表面设有多个吊点。在栅栏板由预制场至堆放区的倒运施工过程中，现有技术通常采用龙门吊或汽车吊配合平板拖车吊运的方法，上述方法存在较多缺陷:首先，龙门吊、汽车吊等设备本身造价较高，搭建成本以及运行成本的居高不下会导致整个施工项目成本的提升，尤其对于那些预制工期紧、利润空间小的工程来说，上述成本问题成为施工单位重点关注的问题;其次，上述倒运方式本身控制过程繁琐、倒运效率较低，这导致工期延长;再者，上述龙门吊、汽车吊等专用设备对现场场地要求较高，即在搭建上述设备前需要对现场的场地进行平整、铺设等，这导致了施工成本的提升以及施工工期的延长。因此，开发一种新型的倒运方法以及辅助的倒运装置显得尤为必要。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、使用便捷、提升倒运效率、降低倒运成本的预制栅栏板辅助吊运装置。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种预制栅栏板辅助吊运装置包括水平相对设置的、两条工字钢材质的横梁，在两条横梁的前部顶部之间以及后部顶部之间架设焊接固接有上连接杆，在两条横梁的前部底部之间以及后部底部之间架设焊接固接有下连接杆，构成吊运框架;在两条横梁各自两端的底部均固接有吊环，在各吊环上均连接有连接扣，在各连接扣上均连接有锁链，在各锁链的下端均固接安装有挂钩。本技术的优点和积极效果是:本技术提供了一种结构设计简单合理的预制栅栏板辅助吊运装置，与现有的辅助吊运装置及吊运方法相比，本技术方案通过设置由工字钢材质的横梁和上下连接杆构成的吊运框架，并在吊运框架的底部设置用于吊挂栅栏板的锁链及挂钩装置，提供了一种新型的、使用便捷的预制栅栏板吊运装置。构成本吊运装置的各部件均容易得到，甚至可以是机械加工中残余的废料，故整个吊运装置的搭建成本很低，不会提升项目施工的成本。本吊运装置是配合施工现场的叉车使用的，即叉车的升降叉插装在两条横梁的工字钢位于内侧的槽内，对栅栏板进行单次单块式的吊运，操作十分灵活便捷、装载卸载操作也十分容易进行，在操作的便捷程度上以及吊运成本的控制上与现有技术相比具备明显的优势。此外，本辅助吊运装置以及配套的吊运方法对预制场的场地条件要求不高，其操作简单、机动灵活、装卸方便的特点令其在狭小道路间也能自由通过，大幅节约了预制场地和堆放场地的占用面积。优选地:在横梁的工字钢外侧的槽内、沿长度方向间隔焊接固接有多个加强补片。优选地:吊环为圆钢材质，圆钢的两端均与横梁焊接固接、中部弯折形成下凹的弧形部。【附图说明】图1是本技术中栅栏板的结构示意图；图2是本技术的侧视结构不意图；图3是本技术使用状态的侧视结构示意图。图中:1、横梁;2、上连接杆;3、下连接杆;4、加强补片；5、吊环;6、锁链;7、挂钩;8、连接扣;9、叉车升降叉;10、栅栏板。【具体实施方式】为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下:请参见图2，本技术包括水平相对设置的、两条工字钢材质的横梁I，在两条横梁I的前部顶部之间以及后部顶部之间架设焊接固接有上连接杆2，在两条横梁I的前部底部之间以及后部底部之间架设焊接固接有下连接杆3，构成吊运框架。本实施例中，为了提升结构强度，在工字钢两侧的槽内、沿长度方向间隔焊接固接有多个加强补片4。工字钢属于施工现场非常容易获得的型材之一，不仅结构强度高，而且便于进行焊接加工。由横梁I和两条上连接杆2、两条下连接杆3构成的吊运框架结构强度高，结构紧凑。在两条横梁I各自两端的底部均固接有吊环5，在各吊环5上均连接有连接扣8，在各连接扣8上均连接有锁链6，在各锁链6的下端均固接安装有挂钩7。本实施例中，吊环8选取为圆钢材质，圆钢的两端均与横梁I焊接固接、中部弯折形成下凹的弧形部。上述连接扣8可以自由拆装，因此十分便于根据具体的吊运环境要求进行对锁链6及挂钩7的更换，提升使用的适配性和通用性。图3是使用状态的结构示意图，可以看出:位于叉车前方的叉车升降叉9插装在横梁I的工字钢内侧的槽内，叉车升降叉9的外缘应刚好抵住两侧工字钢的内壁，使吊运框架与叉车升降叉9形成统一整体，此时完成本辅助吊运装置向叉车设备上的装载;栅栏板10构件通过自身顶部的吊点与四条锁链6和挂钩7挂载在本辅助吊运装置上，之后可以进行倒运移动。【主权项】1.一种预制栅栏板辅助吊运装置，其特征在于:包括水平相对设置的、两条工字钢材质的横梁(I)，在两条横梁(I)的前部顶部之间以及后部顶部之间架设焊接固接有上连接杆(2)，在两条横梁(I)的前部底部之间以及后部底部之间架设焊接固接有下连接杆(3)，构成吊运框架;在两条横梁(I)各自两端的底部均固接有吊环(5)，在各吊环(5)上均连接有连接扣(8)，在各连接扣(8)上均连接有锁链(6)，在各锁链(6)的下端均固接安装有挂钩(7)。2.如权利要求1所述的预制栅栏板辅助吊运装置，其特征在于:在横梁(I)的工字钢外侧的槽内、沿长度方向间隔焊接固接有多个加强补片(4)。3.如权利要求1所述的预制栅栏板辅助吊运装置，其特征在于:吊环(5)为圆钢材质，圆钢的两端均与横梁(I)焊接固接、中部弯折形成下凹的弧形部。【专利摘要】本技术属于港口施工设备
，尤其涉及一种预制栅栏板辅助吊运装置。包括水平相对设置的、两条工字钢材质的横梁(1)，在两条横梁(1)的前部顶部之间以及后部顶部之间架设焊接固接有上连接杆(2)，在两条横梁(1)的前部底部之间以及后部底部之间架设焊接固接有下连接杆(3)，构成吊运框架；在两条横梁(1)各自两端的底部均固接有吊环(5)，在各吊环(5)上均连接有连接扣(8)，在各连接扣(8)上均连接有锁链(6)，在各锁链(6)的下端均固接安装有挂钩(7)。本技术提供了一种结构设计简单合理的预制栅栏板辅助吊运装置，使用便捷、提升了倒运效率、降低了倒运成本。【IPC分类】B66F9/12【公开号】CN205204769【申请号】CN201521001417【专利技术人】孙芳淳, 赵明, 杨阳, 张珺, 刘亮 【申请人】中交天航滨海环保浚航工程有限公司, 中交天津航道局有限公司, 中交天航环保工程有限公司, 中交天航港湾建设工程有限公司, 中交天津港航勘察设计研究院有限公司, 中交天航南方交通建设有限公司【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年12月5日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种预制栅栏板辅助吊运装置，其特征在于：包括水平相对设置的、两条工字钢材质的横梁(1)，在两条横梁(1)的前部顶部之间以及后部顶部之间架设焊接固接有上连接杆(2)，在两条横梁(1)的前部底部之间以及后部底部之间架设焊接固接有下连接杆(3)，构成吊运框架；在两条横梁(1)各自两端的底部均固接有吊环(5)，在各吊环(5)上均连接有连接扣(8)，在各连接扣(8)上均连接有锁链(6)，在各锁链(6)的下端均固接安装有挂钩(7)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙芳淳，赵明，杨阳，张珺，刘亮，
申请(专利权)人：中交天航滨海环保浚航工程有限公司，中交天津航道局有限公司，中交天航环保工程有限公司，中交天航港湾建设工程有限公司，中交天津港航勘察设计研究院有限公司，中交天航南方交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。