一种前置倒挡增力器总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种前置倒挡增力器总成，包括有箱体，箱体内设有倒挡装置和变速装置，倒挡装置包括有齿轮轴以及倒挡齿、前进齿，倒挡齿、前进齿之间设有倒挡器结合齿，倒挡器结合齿上设有倒挡拨叉，倒挡拨叉上定位有排挡轴，倒挡拨叉的右侧设有锁紧销；变速装置包括第一驱动齿、第二驱动齿、输出轴，第一驱动齿、第二驱动齿之间设有变速器结合齿，变速器结合齿上设有换挡拨叉，换挡拨叉上定位有换挡拨叉轴，换挡拨叉轴连接至排挡轴，换挡拨叉轴上设有两个凹槽，箱体上设有压紧螺栓，箱体内还设有中间轴，中间轴上固套有第一中间齿、第二中间齿。本实用新型专利技术将倒挡器与变速器合为一体，生产成本低，易于安装和维护。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于倒挡器领域，特别是涉及一种前置倒挡增力器总成。
技术介绍
三轮摩托车或安装三轮摩托车发动机的车辆的传动系统中的主要传动部件包括倒挡器、变速器、传动轴、驱动桥，倒挡器安装在发动机副轴上，置于车辆前部，且位于驾驶座垫下，变速器则一般在车辆底盘中部或后驱动桥上，上述安装方式不但成本偏高，而且安装和维护不方便。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种前置倒挡增力器总成，用于解决现有技术中倒挡器生产成本高、安装和维护不方便等问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种前置倒挡增力器总成，包括有箱体，箱体内设有倒挡装置和变速装置，倒挡装置包括有齿轮轴以及空套在齿轮轴上的倒挡齿、前进齿，倒挡齿、前进齿之间设有键连接在齿轮轴上的倒挡器结合齿，倒挡器结合齿可与倒挡齿或前进齿啮合，倒挡器结合齿上设有倒挡拨叉，倒挡拨叉上定位有排挡轴，倒挡拨叉的右侧设有定位在箱体上的锁紧销，锁紧销内设有压簧；变速装置包括第一驱动齿、第二驱动齿、输出轴，第一驱动齿固套在齿轮轴的延伸端且与前进齿相邻，输出轴与齿轮轴处于同一中心线，第二驱动齿空套在输出轴上，第一驱动齿、第二驱动齿之间设有键连接在输出轴上的变速器结合齿，变速器结合齿可与第一驱动齿或第二驱动齿啮合，变速器结合齿上设有换挡拨叉，换挡拨叉上定位有换挡拨叉轴，换挡拨叉轴连接至排挡轴，换挡拨叉轴上设有两个凹槽，箱体上设有压紧螺栓，压紧螺栓通过弹簧将钢球压紧在凹槽上；箱体内还设有中间轴，中间轴的中心线与输出轴的中心线平行，中间轴上固套有第一中间齿、第二中间齿，第一驱动齿、第二驱动齿分别与第一中间齿、第二中间齿啮合。进一步地，排挡轴上设有换挡踏板、倒挡踏板。进一步地，箱体的右侧设有箱盖，箱体与箱盖之间设有纸垫。进一步地，齿轮轴、输出轴、中间轴均通过深沟球轴承定位在箱体上。进一步地，输出轴的输出端伸出箱盖，输出轴与箱盖通过油封密封。如上所述，本技术的前置倒挡增力器总成，具有以下有益效果：本技术将倒挡器与变速器合为一体，安装在发动机副轴上，带有两个变速挡位，不但实现了车辆的倒车、变速、变矩功能，而且成本较低，安装和维护方便。换挡拨叉轴连接至排挡轴，通过排挡轴上的换挡踏板、倒挡踏板实现变速以及前进挡与倒挡的切换，快捷方便。附图说明图1为本技术实施例的剖视示意图。图2为图1中排挡轴的剖视示意图。图3为本技术实施例的换挡拨叉轴的结构示意图。零件标号说明1—箱体2—倒挡齿3—前进齿4—倒挡拨叉5—倒挡器结合齿6—齿轮轴7—第一驱动齿8—第二驱动齿9—输出轴10—第一中间齿11—第二中间齿12—中间轴13—深沟球轴承14—变速器结合齿15—换挡拨叉16—排挡轴17—锁紧销18—压簧19—箱盖20—纸垫21—油封22—压紧螺栓23—钢球24—凹槽25—换挡踏板26—倒挡踏板27—换挡拨叉轴具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。为了能够详细地描述本技术，接下来对本技术的前置倒挡增力器总成作具体说明：如图1-图3所示，一种前置倒挡增力器总成，包括有箱体1，箱体1内设有倒挡装置和变速装置，倒挡装置包括有齿轮轴6以及空套在齿轮轴6上的倒挡齿2、前进齿3，倒挡齿2、前进齿3之间设有键连接在齿轮轴6上的倒挡器结合齿5，倒挡器结合齿5可与倒挡齿2或前进齿3啮合，倒挡器结合齿5上设有倒挡拨叉4，倒挡拨叉4上定位有排挡轴16，倒挡拨叉4的右侧设有定位在箱体1上的锁紧销17，锁紧销17内设有压簧18，具体地，倒挡拨叉4上设有两个卡槽，锁紧销17可以卡合在该卡槽上，对倒挡拨叉4起到限位作用，结构稳固，不会脱挡；变速装置包括第一驱动齿7、第二驱动齿8、输出轴9，第一驱动齿7固套在齿轮轴6的延伸端且与前进齿3相邻，输出轴9与齿轮轴6处于同一中心线，第二驱动齿8空套在输出轴9上，第一驱动齿7、第二驱动齿8之间设有键连接在输出轴9上的变速器结合齿14，变速器结合齿14可与第一驱动齿7或第二驱动齿8啮合，变速器结合齿14上设有换挡拨叉15，换挡拨叉15上定位有换挡拨叉轴27，换挡拨叉轴27连接至排挡轴16，换挡拨叉轴27上设有两个凹槽24，箱体1上设有压紧螺栓22，压紧螺栓22通过弹簧将钢球23压紧在凹槽24上；箱体1内还设有中间轴12，中间轴12的中心线与输出轴9的中心线平行，中间轴12上固套有第一中间齿10、第二中间齿11，第一驱动齿7、第二驱动齿8分别与第一中间齿10、第二中间齿11啮合。排挡轴16上设有换挡踏板25、倒挡踏板26，踩动换挡踏板25、倒挡踏板26可分别实现换挡、倒挡运行。箱体1的右侧设有箱盖19，箱体1与箱盖19之间设有纸垫20，起到良好的密封作用。齿轮轴6、输出轴9、中间轴12均通过深沟球轴承13定位在箱体1上，确保三个轴的自由旋转，并且结构稳固。输出轴9的输出端伸出箱盖19，输出轴9与箱盖19通过油封21密封，油封21对输出轴9起到良好的润滑作用。本技术的工作过程如下：当换挡拨叉轴27通过换挡拨叉15拨动变速器结合齿14，使其与第一驱动齿7结合时，动力依次从齿轮轴6、第一驱动齿7、变速器结合齿14、传递至输出轴9，实现动力输出。当换挡拨叉轴27通过换挡拨叉15拨动变速器结合齿14，使其与第二驱动齿8结合时，动力依次从齿轮轴6、第一驱动齿7、第一中间齿10、中间轴12、第二中间齿11、第二驱动齿8、变速器结合齿14传递至输出轴9，实现动力输出。倒挡拨叉4可以拨动倒挡器结合齿5与倒挡齿2或前进齿3结合，实现车辆的前进或后退。综上所述，本技术将倒挡器与变速器合为一体，实现前进与后退的同时还实现变速，并且生产成本低，易于安装和维护。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前置倒挡增力器总成，其特征在于：包括有箱体(1)，箱体(1)内设有倒挡装置和变速装置，倒挡装置包括有齿轮轴(6)以及空套在齿轮轴(6)上的倒挡齿(2)、前进齿(3)，倒挡齿(2)、前进齿(3)之间设有键连接在齿轮轴(6)上的倒挡器结合齿(5)，倒挡器结合齿(5)可与倒挡齿(2)或前进齿(3)啮合，倒挡器结合齿(5)上设有倒挡拨叉(4)，倒挡拨叉(4)上定位有排挡轴(16)，倒挡拨叉(4)的右侧设有定位在箱体(1)上的锁紧销(17)，锁紧销(17)内设有压簧(18)；变速装置包括第一驱动齿(7)、第二驱动齿(8)、输出轴(9)，第一驱动齿(7)固套在齿轮轴(6)的延伸端且与前进齿(3)相邻，输出轴(9)与齿轮轴(6)处于同一中心线，第二驱动齿(8)空套在输出轴(9)上，第一驱动齿(7)、第二驱动齿(8)之间设有键连接在输出轴(9)上的变速器结合齿(14)，变速器结合齿(14)可与第一驱动齿(7)或第二驱动齿(8)啮合，变速器结合齿(14)上设有换挡拨叉(15)，换挡拨叉(15)上定位有换挡拨叉轴(27)，换挡拨叉轴(27)连接至排挡轴(16)，换挡拨叉轴(27)上设有两个凹槽(24)，箱体(1)上设有压紧螺栓(22)，压紧螺栓(22)通过弹簧将钢球(23)压紧在凹槽(24)上；箱体(1)内还设有中间轴(12)，中间轴(12)的中心线与输出轴(9)的中心线平行，中间轴(12)上固套有第一中间齿(10)、第二中间齿(11)，第一驱动齿(7)、第二驱动齿(8)分别与第一中间齿(10)、第二中间齿(11)啮合。...

【技术特征摘要】
1.一种前置倒挡增力器总成，其特征在于：包括有箱体(1)，箱体(1)内设有倒挡装置和变速装置，倒挡装置包括有齿轮轴(6)以及空套在齿轮轴(6)上的倒挡齿(2)、前进齿(3)，倒挡齿(2)、前进齿(3)之间设有键连接在齿轮轴(6)上的倒挡器结合齿(5)，倒挡器结合齿(5)可与倒挡齿(2)或前进齿(3)啮合，倒挡器结合齿(5)上设有倒挡拨叉(4)，倒挡拨叉(4)上定位有排挡轴(16)，倒挡拨叉(4)的右侧设有定位在箱体(1)上的锁紧销(17)，锁紧销(17)内设有压簧(18)；变速装置包括第一驱动齿(7)、第二驱动齿(8)、输出轴(9)，第一驱动齿(7)固套在齿轮轴(6)的延伸端且与前进齿(3)相邻，输出轴(9)与齿轮轴(6)处于同一中心线，第二驱动齿(8)空套在输出轴(9)上，第一驱动齿(7)、第二驱动齿(8)之间设有键连接在输出轴(9)上的变速器结合齿(14)，变速器结合齿(14)可与第一驱动齿(7)或第二驱动齿(8)啮合，变速器结合齿(14)上设有换挡拨叉(15)，换挡拨叉(15)上定位有换挡拨叉轴(27)，换挡拨叉轴(27)连接至排挡轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐泽华，毛学兵，金少华，
申请(专利权)人：重庆先友科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85