新能源汽车电机接口接插件制造技术

一种新能源汽车电机接口接插件，属于汽车用电机连接器标准配件技术领域。包括接线端子、线缆、塑料本体、防水密封圈以及金属固定壳，接线端子的一端与线缆连接，塑料本体在中间开设接线端子容纳孔，接线端子的另一端自下而上穿过接线端子容纳孔，使塑料本体对应接线端子与线缆的连接处，塑料本体在靠近接线端子的一侧且围绕外周开设嵌槽，在嵌槽上间隔开设卡槽，塑料本体在靠近线缆的一侧且围绕外周间隔设置卡脚，防水密封圈上沿圆周方向间隔形成凸起，防水密封圈嵌设在嵌槽内，凸起与卡槽对应适配，金属固定壳套设在塑料本体上。优点：接线方便、连接强度大、接触可靠而不易松脱；可适用于所有车型的电机接口；防水密封圈的密封性高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车用电机连接器标准配件
，具体涉及一种新能源汽车电机接口接插件。
技术介绍
随着世界经济的快速发展，能源与环境已经成为人类发展和生存的重大问题。内燃机汽车使用的燃料为不可再生的一次性能源，在世界各地的大中城市，大气污染物有很大一部分是来自内燃机汽车的尾气排放。基于上述原因，新能源汽车成为了汽车行业发展的必然选择。新能源汽车包括驱动电机及电机控制器，其中电机作为新能源汽车的核心部件，其结构设计不仅关系着整车性能，还与行车安全息息相关。随着驱动电机产品研发和生产的不断深入，新能源汽车急需相应的标准化接插件来规范驱动电机接口，以此增强电机及控制器的可互换性，为驱动电机及控制器提供安全可靠的电气输出连接装置。中国专利技术专利授权公告号CN103390843B提及的“新能源汽车电机接口接插件”，包括接线端子、线缆、塑料本体、防水密封圈、金属固定壳、屏蔽层和铝箍，所述的接线端子与线缆连接，所述的塑料本体在接线端子与线缆的连接处一体注塑成型，所述的防水密封圈及金属固定壳套设在塑料本体上。上述结构在实际应用时存在如下缺陷:塑料本体与接线端子以及线缆一体注塑成型，装配完成后无法拆解作两次利用;现有密封圈的密封性有待进一步提高;该接插件无法作为标准件适用于所有车型。鉴于上述已有技术，有必要对现有汽车电机接口接插件的结构加以改进，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种连接强度大、拆解方便、且密封性良好的新能源汽车电机接口接插件。本专利技术的目的是这样来达到的，一种新能源汽车电机接口接插件，包括接线端子、线缆、塑料本体、防水密封圈以及金属固定壳，所述的接线端子的一端与线缆连接，其特征在于:所述的塑料本体在中间开设自底部一侧贯通至顶部一侧的接线端子容纳孔，接线端子的另一端自下而上穿过所述的接线端子容纳孔，使塑料本体对应接线端子与线缆的连接处，塑料本体在靠近接线端子的一侧且围绕外周开设嵌槽，在所述嵌槽上间隔开设卡槽，所述的塑料本体在靠近线缆的一侧且围绕外周间隔设置卡脚，所述的防水密封圈上沿圆周方向间隔形成凸起，防水密封圈嵌设在嵌槽内，所述的凸起与卡槽对应适配，所述的金属固定壳上沿圆周方向间隔开设卡口，金属固定壳套设在塑料本体上，所述的卡口与卡脚对应适配。在本专利技术的一个具体的实施例中，所述的防水密封圈在内侧壁及外侧壁上一体注塑成型有波纹。在本专利技术的另一个具体的实施例中，所述的卡槽与嵌槽垂直相交，所述的防水密封圈分别在上端面和下端面且对应相同的位置形成凸起。在本专利技术的又一个具体的实施例中，所述的金属固定壳为不锈钢铁壳，在金属固定壳的中间冲压成型有弧形槽，金属固定壳通过弧形槽套设在所述的塑料本体上。在本专利技术的再一个具体的实施例中，所述的金属固定壳上还一体冲压成型有一对固定耳，固定耳上开设有固定孔，一对固定耳用于与汽车电机接口连接安装。在本专利技术的还有一个具体的实施例中，所述的塑料本体在靠近接线端子处的外侧壁上包裹有绝缘层。在本专利技术的进而一个具体的实施例中，所述的嵌槽、卡槽以及卡脚与塑料本体采用塑料一体注塑成型。在本专利技术的更而一个具体的实施例中，所述的接线端子的数量为一个、两个或三个。在本专利技术的又进而一个具体的实施例中，所述的接线端子在伸出塑料本体顶面部分的根部设有包裹端口。在本专利技术的又更而一个具体的实施例中，所述的接线端子在伸出塑料本体顶面部分的端部开设螺栓孔。本专利技术由于采用了上述结构，具有的有益效果是:结构简单、接线方便、连接强度大、接触可靠而不易松脱;采用可拆解的结构，方便二次利用；防水密封圈的密封性有了进一步提尚O【附图说明】图1为本专利技术的结构分解图。图2为本专利技术的立体图。图3为本专利技术所述的防水密封圈的剖面图。图中:1.接线端子、11.包裹端口、12.螺栓孔;2.线缆;3.塑料本体、31.接线端子容纳孔、32.嵌槽、321.卡槽、33.卡脚、34.绝缘层;4.防水密封圈、41.凸起;5.金属固定壳、51.卡口、52.弧形槽、53.固定耳、531.固定孔。【具体实施方式】为了使公众能充分了解本专利技术的技术实质和有益效果，申请人将在下面结合附图对本专利技术的【具体实施方式】详细描述，但申请人对实施例的描述不是对技术方案的限制，任何依据本专利技术构思作形式而非实质的变化都应当视为本专利技术的保护范围。请参阅图1、图2及图3，一种新能源汽车电机接口接插件，包括接线端子1、线缆2、塑料本体3、防水密封圈4以及金属固定壳5。所述的接线端子I的数量可以为一个、两个或三个。在本实施例中，接线端子I的数量为三个，作为三相电源输出接线片。所述的接线端子I的一端与线缆2连接。所述的塑料本体3在中间开设自底部一侧贯通至顶部一侧的接线端子容纳孔31，所述的接线端子容纳孔31的数量与接线端子I相同，此处同为三个，三个接线端子容纳孔31在塑料本体3上沿同一水平直线间隔设置。接线端子I的另一端自下而上穿过所述的接线端子容纳孔31，使塑料本体3对应接线端子I与线缆2的连接处。所述的接线端子I在伸出塑料本体3顶面部分的根部设有用于保护及加固接线端子I的包裹端口 11，而在伸出塑料本体3顶面部分的端部开设螺栓孔12，所述的螺栓孔12与螺母配合完成接线。塑料本体3在靠近接线端子I的一侧且围绕外周开设嵌槽32，在所述嵌槽32上间隔开设卡槽321，所述的卡槽321与嵌槽32垂直相交。塑料本体3在靠近线缆2的一侧且围绕外周间隔设置卡脚33，所述的卡脚33的数量不受任何限制，在本实施例中，所述的塑料本体3在前、后面上各设置有一对卡脚33。所述的嵌槽32、卡槽321以及卡脚33与塑料本体3采用塑料一体注塑成型。塑料本体3在靠近接线端子I处的外侧壁上还包裹有绝缘层34。所述的防水密封圈4在内侧壁及外侧壁上一体注塑成型有波纹，密封性有了进一步提高。防水密封圈4分别在上端面和下端面且对应相同的位置间隔形成凸起41。防水密封圈4嵌设在嵌槽32内，所述的凸起41与卡槽321对应适配。所述的金属固定壳5为不锈钢铁壳，在金属固定壳5的中间冲压成型有弧形槽52，金属固定壳5通过弧形槽52套设在所述的塑料本体3上。金属固定壳5上沿圆周方向间隔开设卡口 51，所述的卡口 51与卡脚33对应安装，将金属固定壳5与塑料本体3紧密固定。金属固定壳5上还一体冲压成型有一对固定耳53，固定耳53上开设有固定孔531，一对固定耳53用于与汽车电机接口连接安装。本专利技术中的塑料本体3与接线端子1、防水密封圈4以及金属固定壳5之间均采用了可拆解的结构，结构简单，连接稳定性高，并且可构成为接插标准件以适用于所有车型的电机接口。【主权项】1.一种新能源汽车电机接口接插件，包括接线端子(1)、线缆(2)、塑料本体(3)、防水密封圈(4)以及金属固定壳(5)，所述的接线端子(1)的一端与线缆(2)连接，其特征在于:所述的塑料本体(3)在中间开设自底部一侧贯通至顶部一侧的接线端子容纳孔(31)，接线端子(1)的另一端自下而上穿过所述的接线端子容纳孔(31)，使塑料本体(3)对应接线端子(1)与线缆(2)的连接处，塑料本体(3)在靠近接线端子(1)的一侧且围绕外周开设嵌槽(32)，在所述嵌槽(32)上间隔开设卡槽(321)，所述的塑料本体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车电机接口接插件，包括接线端子(1)、线缆(2)、塑料本体(3)、防水密封圈(4)以及金属固定壳(5)，所述的接线端子(1)的一端与线缆(2)连接，其特征在于：所述的塑料本体(3)在中间开设自底部一侧贯通至顶部一侧的接线端子容纳孔(31)，接线端子(1)的另一端自下而上穿过所述的接线端子容纳孔(31)，使塑料本体(3)对应接线端子(1)与线缆(2)的连接处，塑料本体(3)在靠近接线端子(1)的一侧且围绕外周开设嵌槽(32)，在所述嵌槽(32)上间隔开设卡槽(321)，所述的塑料本体(3)在靠近线缆(2)的一侧且围绕外周间隔设置卡脚(33)，所述的防水密封圈(4)上沿圆周方向间隔形成凸起(41)，防水密封圈(4)嵌设在嵌槽(32)内，所述的凸起(41)与卡槽(321)对应适配，所述的金属固定壳(5)上沿圆周方向间隔开设卡口(51)，金属固定壳(5)套设在塑料本体(3)上，所述的卡口(51)与卡脚(33)对应适配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林怡，王坤，李建兵，保恭民，
申请(专利权)人：苏州科宝电气有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32