一种全向静压叉车控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种全向静压叉车控制系统，涉及工程车辆自动控制技术领域，为了解决静压传动技术在叉车传动系统中各轮的同步控制、功率匹配和无级调速等问题。该系统包括行走控制器、电机驱动控制器、左前轮电液比例阀、右前轮电液比例阀、左后轮电液比例阀、左后轮电液比例阀、左前轮液压马达、右前轮液压马达、左后轮液压马达、左后轮液压马达、左前轮、右前轮、左后轮、右后轮、左前轮速度传感器、右前轮速度传感器、左后轮速度传感器、右后轮速度传感器、左操作手柄、右操作手柄、显示仪表、蓄电池、泵站电机、照明电路、操作与显示电路、转向指示电路、提升电液比例电磁铁、提升油缸、倾斜电液比例阀和倾斜油缸。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程车辆自动控制
，尤其涉及一种全向静压叉车控制系统。
技术介绍
叉车是重要的工业搬运车辆之一，常用于仓储运输，大幅度提高了仓储运输能力，节省了人力和成本。叉车包括内燃叉车、电动叉车和静压叉车。内燃叉车具有满载和空载状态下两种工作速度，速度调节不灵活；电动叉车采用齿轮传动结构简单、传动效率高，但只能完成阶跃式调速，传动平稳性差。静压叉车具有重量轻/结构紧凑、运行平稳等优点，能满足载荷和速度频繁、急剧变化等苛刻工况。
技术实现思路
本专利技术的实施例提供一种全向静压叉车控制系统，为了解决静压传动技术在叉车传动系统中各轮的同步控制、功率匹配和无级调速等问题。为了达到上述目的，本专利技术的实施例采用如下技术方案:—种全向静压叉车控制系统，包括行走控制器、电机驱动控制器、左前轮电液比例阀、右前轮电液比例阀、左后轮电液比例阀、左后轮电液比例阀、左前轮液压马达、右前轮液压马达、左后轮液压马达、左后轮液压马达、左前轮、右前轮、左后轮、右后轮、左前轮速度传感器、右前轮速度传感器、左后轮速度传感器、右后轮速度传感器、左操作手柄、右操作手柄、显示仪表、蓄电池、栗站电机、照明电路、操作与显示电路、转向指示电路、提升电液比例电磁铁、提升油缸、倾斜电液比例阀和倾斜油缸;所述的左右操作手柄、各轮电液比例阀、各轮速度传感器通过电缆与行走控制器连接，栗站电机与电机控制器通过电缆连接，蓄电池通过电缆与行走控制器、电机控制器连接以提供电力;所述的行走控制器、电机驱动控制器通过CAN总线连接，由蓄电池分别供电，安装于叉车控制箱中；所述的左前轮电液比例阀、右前轮电液比例阀、左后轮电液比例阀和左后轮电液比例阀通过液压系统的液压油路分别与左前轮液压马达、右前轮液压马达、左后轮液压马达和左后轮液压马达连接，左前轮液压马达、右前轮液压马达、左后轮液压马达和左后轮液压马达与左前轮、右前轮、左后轮和右后轮通过机械连接在一起;所述的左前轮速度传感器、右前轮速度传感器、左后轮速度传感器和右后轮速度传感器安装叉车车体上，与左前轮、右前轮、左后轮和右后轮通过齿轮传动装置连接在一起，实时反馈各车轮的转速到行走控制器;所述的左操作手柄和右操作手柄与行走控制器通过电缆连接，提供叉车行走与提升输入控制信号，包括O?1V模拟信号和24V开关信号，实现对提升和行走调速控制;所述的栗站电机与电机控制器通过电缆连接，电机控制器控制栗站电机起停;所述的操作与显示电路属于叉车操作箱内部电路，叉车操作箱和电机控制器通过电缆连接，为电机控制器提供输入信号和工作状态信号;所述的转向指示电路和行走控制器通过电缆连接，为叉车运行时提供安全指示。本专利技术的有益效果为:本专利技术提供的全向静压叉车控制系统，完成全向静压叉车的四轮无级调速、有序转向，实行叉车在路面上四轮独立驱动，确保叉车前后、左右、原地旋转、斜形等任意方向运动，有效解决静压传动技术在叉车传动系统中各轮的同步控制、功率匹配和无级调速等问题。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅为本专利技术的一些实施例，对于本领域或普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种全向静压叉车控制系统组成框图；图2为本专利技术实施例提供的全向静压叉车控制系统原理框图。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术的保护范围。参见图1和图2，本专利技术实施例提供了一种全向静压叉车控制系统，包括行走控制器1、电机驱动控制器11、左前轮电液比例阀12、右前轮电液比例阀13、左后轮电液比例阀14、左后轮电液比例阀15、左前轮液压马达16、右前轮液压马达17、左后轮液压马达18、左后轮液压马达19、左前轮20、右前轮21、左后轮22、右后轮23、左前轮速度传感器24、右前轮速度传感器25、左后轮速度传感器26、右后轮速度传感器27、左操作手柄28、右操作手柄29、显示仪表30、蓄电池31、栗站电机32、照明电路33、操作与显示电路34、转向指示电路35、提升电液比例电磁铁36、提升油缸37、倾斜电液比例阀38和倾斜油缸39等，如图1所示。所述的左右操作手柄、各轮电液比例阀、各轮速度传感器通过电缆与行走控制器连接，栗站电机与电机控制器通过电缆连接，蓄电池通过电缆与行走控制器、电机控制器连接以提供电力。所述的行走控制器作为叉车运行的核心控制单元，采集各轮速度传感器反馈信号，接受各输入指令信号，通过逻辑运算和控制算法处理后，向各轮电液比例阀输出控制信号，控制各轮运转和提升装置上下动作，并监控各设备工作状态。所述的电机控制器作接受电机控制指令，控制栗站电机起停，为叉车工作提供动力源(液压油源)，并监控栗站工作状态。蓄电池直接提供行走控制器、电机控制器和显示仪表80V直流电源，蓄电池的80V直流电经过一体化电源转换后提供给照明电路24V直流电源。采用按钮开关输入栗站电机起停信号给电机控制器，电机控制器驱动栗站电机运行，电机内部热敏电阻实时反映电机内部温度，并输出到电机控制器进行处理，同时电机控制器监控电机其他工作状态，并以指示灯的形式显示状态信息。左右操作手柄底部内装有两个三线制电位计装置，两个电位计装置两端由行走控制器提供稳定的1V电源，操作柄可以360度任意转动，随操作柄转动，输出从0-10V大小变化的两路电压信号给行走控制器，经当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全向静压叉车控制系统，其特征在于：包括行走控制器、电机驱动控制器、左前轮电液比例阀、右前轮电液比例阀、左后轮电液比例阀、左后轮电液比例阀、左前轮液压马达、右前轮液压马达、左后轮液压马达、左后轮液压马达、左前轮、右前轮、左后轮、右后轮、左前轮速度传感器、右前轮速度传感器、左后轮速度传感器、右后轮速度传感器、左操作手柄、右操作手柄、显示仪表、蓄电池、泵站电机、照明电路、操作与显示电路、转向指示电路、提升电液比例电磁铁、提升油缸、倾斜电液比例阀和倾斜油缸；所述的左右操作手柄、各轮电液比例阀、各轮速度传感器通过电缆与行走控制器连接，泵站电机与电机控制器通过电缆连接，蓄电池通过电缆与行走控制器、电机控制器连接以提供电力；所述的行走控制器、电机驱动控制器通过CAN总线连接，由蓄电池分别供电，安装于叉车控制箱中；所述的左前轮电液比例阀、右前轮电液比例阀、左后轮电液比例阀和左后轮电液比例阀通过液压系统的液压油路分别与左前轮液压马达、右前轮液压马达、左后轮液压马达和左后轮液压马达连接，左前轮液压马达、右前轮液压马达、左后轮液压马达和左后轮液压马达与左前轮、右前轮、左后轮和右后轮通过机械连接在一起；所述的左前轮速度传感器、右前轮速度传感器、左后轮速度传感器和右后轮速度传感器安装叉车车体上，与左前轮、右前轮、左后轮和右后轮通过齿轮传动装置连接在一起，实时反馈各车轮的转速到行走控制器；所述的左操作手柄和右操作手柄与行走控制器通过电缆连接，提供叉车行走与提升输入控制信号，包括0～10V模拟信号和24V开关信号，实现对提升和行走调速控制；所述的泵站电机与电机控制器通过电缆连接，电机控制器控制泵站电机起停；所述的操作与显示电路属于叉车操作箱内部电路，叉车操作箱和电机控制器通过电缆连接，为电机控制器提供输入信号和工作状态信号；所述的转向指示电路和行走控制器通过电缆连接，为叉车运行时提供安全指示。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐长平，申勇，李旭，肖战军，李冠峰，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一三研究所，
类型：发明
国别省市：河南;41