一种外张型可开合舭龙骨制造技术

本发明专利技术涉及一种外张型可开合舭龙骨,主体结构包括固定壳体结构(2)和转动壳体结构(1)两部分，两部分合体后呈扁平形，首尾两端为流线型，固定蚌壳结构(2)固定连接于舭列板(3)，所述的转动蚌壳结构(1)通过转轴系统与固定蚌壳结构(2)连接；转轴系统用于转动蚌壳结构(1)的开合。本发明专利技术的舭龙骨，可以增加船舶的横摇阻尼，有效地减小船舶的横摇，增强横摇稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种减小横摇的船用设备，可以根据海况变化而改变形状的舭龙骨，即用于船舶抗沉减摇防倾覆的一种外张型可开合舭龙骨。
技术介绍
船舶的摇荡运动是一种有害的船舶运动，它对船员、船体结构、机械设备等带来不利的影响。船舶摇荡运动包括横摇、纵摇、艏摇、纵荡、横荡和垂荡六种形式，其中横摇对船舶性能的影响最大，纵摇次之。为了减缓或降低船舶的摇摆，可在船舶上加设减摇装置。根据构成稳定力矩的力的本质分类，可将减摇装置分为重力作用式、流体动力作用式、回转力作用式三类;按照控制形式又可分为被动式和主动式两类。目前，船舶常用的减摇装置有:舭龙骨、减摇鳍、减摇水舱、回转仪减摇装置、舵减摇装置等。其中，舭龙骨因其结构简单、造价低、维护方便、效能较好而得到广泛应用，几乎每艘船舶都装有舭龙骨。—般来说，舭龙骨是固定安装在船体外面舭部且尽量与舭列板垂直，沿着水流方向的一块长条板，它是最简单的一种被动式水动力船舶减摇装置。舭龙骨的长度一般为船长的1/3到1/2，宽度一般为船宽的4%至6%，且宽度通常不超过中横剖面的方框线。舭龙骨减摇的原理为利用其装在船体舭部外壳上来产生对船舶横摇的附加水阻力，以减少本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种外张型可开合舭龙骨,主体结构包括固定壳体结构(2)和转动壳体结构(1)两部分，两部分合体后呈扁平形，首尾两端为流线型，固定蚌壳结构(2)固定连接于舭列板(3)，所述的转动蚌壳结构(1)通过转轴系统与固定蚌壳结构(2)连接，转轴系统用于转动蚌壳结构(1)的开合。转轴系统包括输入轴(5)、输出轴(6)和锥齿轮(7)，输出轴(6)位于紧靠船体一侧，作为转动壳体结构(1)的转动中心轴；输入轴(5)横向布置在固定壳体结构(2)的腔内，一端穿过舭列板(3)，连接到船体内部的电机，另一端通过锥齿轮(7)驱动与之垂直的输出轴(6)；输入轴(5)和输出轴(6)通过轴承与固定壳体结构(2)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱海明，杜尊峰，于鑫平，
申请(专利权)人：天津大学，
类型：发明
国别省市：天津;12