本实用新型专利技术公开了汽车大梁上线束卡条的定位工装，包括定位支架和含大梁夹具的工装主体，定位支架安装在工装主体的侧部，定位支架上端开设条形槽，条形槽的宽度和线束卡条主体的宽度一致，线束卡条的主体插置在条形槽内，条形槽具有一定的深度，该深度满足线束卡条的主体插到条形槽底部时，线束卡条的金属片的位置处于大梁侧面且位于金属片焊点的位置。本实用新型专利技术可快速定位线束卡条，效率高，且焊接安全。
Positioning tool for beam bar on top of automobile crossbeam
The utility model discloses automobile beam strip beam on-line positioning card installed, including positioning bracket and bearing beam fixture fixture body side positioning bracket installed in the body, the upper positioning bracket provided with strip-shaped strip slot, the slot width and the width of the main body of a wire harness card, a card main wire harness the strip is inserted in the groove, the strip groove has a certain depth, the depth of the main wire harness meet card strip is inserted into the bottom of the strip groove, sheet metal strip in the position of the wire harness card and is located at the side surface of the crossbeam sheet metal solder joint position. The utility model has the advantages of high efficiency and quick welding of wire harness bars.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车生产
，特别涉及汽车大梁上线束卡条的定位工装。
技术介绍
汽车大梁上需安装若干线束卡条，以固定各种连接线。现有的线束卡条由两部分组成，分别为主体和主体上端的金属片，主体具有竖直向下的长卡条和短卡条，长卡条和短卡条之间具有缝隙。线束卡条通过金属片焊接固定在汽车大梁的侧面。安装线束卡条，目前采用的方法是，人工拿住线束卡条，将线束卡条的金属片贴在大梁的侧面，然后通过焊机将金属片焊接在大梁上。每个线束卡条在大梁上均具有特定位置的焊点，因此工人在焊接前需先测量好金属片焊点的位置，然后再进行焊接，比较费时，效率较低，再者，焊接时手里焊枪较近，也存在安全隐患。鉴于此，本专利技术人为此研制出汽车大梁上线束卡条的定位工装，有效的解决了上述问题，本案由此产生。
技术实现思路
本技术提供的汽车大梁上线束卡条的定位工装，可快速定位线束卡条，效率高，且焊接安全。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下:汽车大梁上线束卡条的定位工装，包括定位支架和含大梁夹具的工装，定位支架安装在工装主体的侧部，定位支架上端开设条形槽，条形槽的宽度和线束卡条的主体的宽度一致，线束卡条的主体插置在条形槽内，条形槽具有一定的深度，该深度满足线束卡条的主体插到条形槽底部时，线束卡条的金属片的位置处于大梁侧面且位于金属片焊点的位置。所述工装主体的左右两侧均安装有定位支架。所述主体的长卡条插置在条形槽内，主体的短卡条置于条形槽外，通过主体的长卡条和短卡条夹住条形槽的侧壁以固定线束卡条。所述定位支架包括横架、竖架和扁管，横架安装在工装主体底部的侧面，竖架安装在横架上，竖架上端安装扁管，扁管中空部分作为所述条形槽。所述横架上安装若干竖架。所述横架和竖架均由钢管制成。所述竖架和扁管之间安装水平板。所述扁管采用钢管压扁后成型。采用上述方案后，本技术使用时，先将大梁在工装主体上固定好，再将线束卡条的主体插置在条形槽内，需保证每个线束卡条均插到条形槽的底部，完成后即可进行后续的焊接。本技术无需进行测量定位线束卡条的焊接位置，通过工装主体上的定位支架即可快速定位，无需人工测量，效率高，且焊接时无需手拿线束卡条，消除了安全隐患，安全性更高。【附图说明】图1是本实施例使用时的结构示意图。标号说明定位支架I，条形槽11，横架12，竖架13，扁管14，水平板15，工装主体2，大梁夹具21，线束卡条3，金属片31，长卡条32，短卡条33，大梁4。【具体实施方式】为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。如图1所示，是本技术揭示的汽车大梁上线束卡条的定位工装，包括定位支架I和含大梁4夹具21的工装主体2。含大梁4夹具21的工装主体2在生产车间非常的常见，在此不作描述。定位支架I安装在工装主体2的侧部，可以在一侧，也可以两侧均安装，具体可根据线束卡条3在大梁4的位置而定，本实施例所述的大梁4由于两侧均安装有线束卡条3，因此在大梁4的两侧都安装有定位支架I。定位支架I上端开设条形槽11，条形槽11的宽度和线束卡条3的主体的宽度一致。线束卡条3的主体插置在条形槽11内，条形槽11设计成具有一定的深度，该深度满足线束卡条3的主体插到条形槽11底部时，线束卡条3的金属片31的位置处于大梁4侧面且位于金属片焊点的位置。本实施例优选采用主体的长卡条32插置在条形槽11内，主体的短卡条33则置于条形槽11外，长卡条32和短卡条33则可夹住条形槽11的侧壁，如此可更好的固定线束卡条3。其中定位支架I包括横架12、竖架13和扁管14。横架12和竖架13均由钢管制成以便于焊接固定。横架12焊接安装在工装主体2底部的侧面，横架12上焊接安装若干竖架13，竖架13的数量由大梁4上线束卡条3的数量确定。竖架13上端安装扁管14，为了便于扁管14和竖架13之间的安装，在竖架13和扁管14之间安装水平板15。扁管14的中空部分则作为上述的条形槽11。扁管14可直接采用钢管压扁后成型。使用本实施例时时，先将大梁4在工装主体2上固定好，再将线束卡条3的主体插置在条形槽11内，需保证每个线束卡条3均插到条形槽11的底部，完成后即可进行后续的焊接。本技术无需进行测量定位线束卡条3的金属片焊点，通过工装主体2上的定位支架I即可快速定位，无需人工测量，效率高，且焊接时无需手拿线束卡条3，消除了安全隐患，安全性更高。以上仅为本技术的较佳实施例，并非对本技术的保护范围的限定。凡依本案的设计思路所做的等同变化，均落入本案的保护范围。【主权项】1.汽车大梁上线束卡条的定位工装，其特征在于:包括定位支架和含大梁夹具的工装主体，定位支架安装在工装主体的侧部，定位支架上端开设条形槽，条形槽的宽度和线束卡条主体的宽度一致，线束卡条的主体插置在条形槽内，条形槽具有一定的深度，该深度满足线束卡条的主体插到条形槽底部时，线束卡条的金属片的位置处于大梁侧面且位于金属片焊点的位置。2.如权利要求1所述的汽车大梁上线束卡条的定位工装，其特征在于:所述工装主体的左右两侧均安装有定位支架。3.如权利要求1所述的汽车大梁上线束卡条的定位工装，其特征在于:所述主体的长卡条插置在条形槽内，主体的短卡条置于条形槽外，通过主体的长卡条和短卡条夹住条形槽的侧壁以固定线束卡条。4.如权利要求1所述的汽车大梁上线束卡条的定位工装，其特征在于:所述定位支架包括横架、竖架和扁管，横架安装在工装主体底部的侧面，竖架安装在横架上，竖架上端安装扁管，扁管中空部分作为所述条形槽。5.如权利要求4所述的汽车大梁上线束卡条的定位工装，其特征在于:所述横架上安装若干竖架。6.如权利要求4所述的汽车大梁上线束卡条的定位工装，其特征在于:所述横架和竖架均由钢管制成。7.如权利要求4所述的汽车大梁上线束卡条的定位工装，其特征在于:所述竖架和扁管之间安装水平板。8.如权利要求4所述的汽车大梁上线束卡条的定位工装，其特征在于:所述扁管采用钢管压扁后成型。【专利摘要】本技术公开了汽车大梁上线束卡条的定位工装，包括定位支架和含大梁夹具的工装主体，定位支架安装在工装主体的侧部，定位支架上端开设条形槽，条形槽的宽度和线束卡条主体的宽度一致，线束卡条的主体插置在条形槽内，条形槽具有一定的深度，该深度满足线束卡条的主体插到条形槽底部时，线束卡条的金属片的位置处于大梁侧面且位于金属片焊点的位置。本技术可快速定位线束卡条，效率高，且焊接安全。【IPC分类】B23K37/04【公开号】CN205218370【申请号】CN201520875624【专利技术人】刘鸿彬 【申请人】福建新龙马汽车股份有限公司【公开日】2016年5月11日【申请日】2015年11月5日本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车大梁上线束卡条的定位工装，其特征在于：包括定位支架和含大梁夹具的工装主体，定位支架安装在工装主体的侧部，定位支架上端开设条形槽，条形槽的宽度和线束卡条主体的宽度一致，线束卡条的主体插置在条形槽内，条形槽具有一定的深度，该深度满足线束卡条的主体插到条形槽底部时，线束卡条的金属片的位置处于大梁侧面且位于金属片焊点的位置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘鸿彬，
申请(专利权)人：福建新龙马汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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