一种用于车辆喷涂的托架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于车辆喷涂的托架，属于汽车制造技术领域，包括托架本体，托架本体包括一对水平平行间隔设置的下连接杆，两下连接杆之间上端设置有一对水平平行间隔设置的上连接杆，两上连接杆均通过L形连接杆分别与两下连接杆一一对应地固定连接，且两上连接杆之间还固定连接有若干支撑连接杆，两下连接杆后端之间固定有U型连接架，两上连接杆后端之间固定有尾端支撑架，尾端支撑架高于U型连接架设置；两下连接杆上端依次对称固定有第一支撑件、第二支撑件和第六支撑件，两上连接杆上端依次对称固定有第三支撑件和第四支撑件。本实用新型专利技术有效提高了不同车型的喷漆效率，且支撑效果好，结构稳定。结构稳定。结构稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆喷涂的托架


[0001]本技术涉及一种用于车辆喷涂的托架，属于汽车制造


技术介绍

[0002]随着时代的进步和社会的发展，汽车行业也在蓬勃发展，为了适应不同人群的使用需求，汽车种类也越来越多，不同种类的汽车往往有着大小形状不一的车型，不管哪种汽车，其在生产时的必要步骤就包括汽车喷漆。
[0003]汽车喷漆是指给汽车表面喷上一层漆以达到保护汽车的效果，汽车喷漆一般用烘烤漆。在汽车制造厂，车架、车壳焊接完成后，下一道工序就是喷漆，喷漆的形式有普通漆、金属漆和珠光漆。
[0004]由于汽车种类的增多、车型的不断变化，传统的通过滑橇放置车体进行喷漆方式存在对不同的车型适应能力差、支撑点少、支撑效果差等问题，因此急需进行改进。

技术实现思路

[0005]为了克服上述现有技术中的缺点，本技术设计了一种用于车辆喷涂的托架，其有效提高了不同车型的喷漆效率，且支撑效果好，结构稳定。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0007]一种用于车辆喷涂的托架，包括托架本体，托架本体包括一对水平平行间隔设置的下连接杆，两下连接杆之间上端设置有一对水平平行间隔设置的上连接杆，两上连接杆均通过L形连接杆分别与两下连接杆一一对应地固定连接，且两上连接杆之间还固定连接有若干支撑连接杆，两下连接杆后端之间固定有U型连接架，两上连接杆后端之间固定有尾端支撑架，尾端支撑架高于U型连接架设置；两下连接杆上端依次对称固定有第一支撑件、第二支撑件和第六支撑件，两上连接杆上端依次对称固定有第三支撑件和第四支撑件，设置在最前端的支撑连接杆上端还设置有第五支撑件，第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件、第六支撑件和第四支撑件从后端到前端依次设置。
[0008]第一支撑件包括第一支撑座和第一支撑柱，第一支撑座固定在下连接杆上，第一支撑柱垂直固定在第一支撑座上端，且第一支撑柱顶端还固定有第一锥形插销。
[0009]第二支撑件包括第二支撑座和第二支撑柱，第二支撑座固定在下连接杆上，第二支撑柱垂直固定在第二支撑座上端，且第二支撑柱顶端还固定有U型插销板。
[0010]第三支撑件包括第三支撑座和第三支撑柱，第三支撑座固定在上连接杆上，第三支撑柱垂直固定在第三支撑座上端，且第三支撑柱顶端还固定有U型支撑板，U型支撑板两端向外侧弯曲设置。
[0011]第四支撑件包括第四支撑座、第四支撑柱和L形支撑件，第四支撑座固定在上连接杆上，第四支撑柱垂直固定在第四支撑座上端，L形支撑件垂直固定在第四支撑柱顶端，且L形支撑件自由端垂直固定有水平的支撑片，支撑片顶端固定有第二锥形插销。
[0012]第五支撑件包括第五支撑座、第五支撑柱和横向连接杆，第五支撑座固定在支撑
连接杆上，第五支撑柱垂直固定在第五支撑座上端，横向连接杆水平垂直固定在第五支撑柱顶端，且横向连接杆上固定有一对平行间隔设置的夹板。
[0013]与现有技术相比本技术有以下特点和有益效果：
[0014]本技术通过托架本体的设置使对车体的支撑脱离传统的滑橇支撑，并且通过多个结构不相同的支撑件的设置针对不同结构的车体作出更有效、更稳定地支撑，大大提高了车体的喷漆效率，托架本体上还设置有U型连接架和尾端支撑架，针对车体后端进行支撑，配合前端的第五支撑件，进一步保证了车体的稳定性，便于喷漆，提高了工作效率，并且托架本体可以重复使用，成本低。
附图说明
[0015]图1是本技术的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术托架本体的结构示意图；
[0017]图3是本技术第一支撑件的结构示意图；
[0018]图4是本技术第二支撑件的结构示意图；
[0019]图5是本技术第三支撑件的结构示意图；
[0020]图6是本技术第四支撑件的结构示意图；
[0021]图7是本技术第五支撑件的结构示意图。
[0022]其中附图标记为：1、托架本体；11、下连接杆；12、上连接杆；13、支撑连接杆；14、U型连接架；15、尾端支撑架；16、L形连接杆；2、第一支撑件；21、第一支撑座；22、第一支撑柱；24、第一锥形插销；3、第二支撑件；31、第二支撑座；32、第二支撑柱；34、U型插销板；4、第三支撑件；41、第三支撑座；42、第三支撑柱；44、U型支撑板；5、第四支撑件；51、第四支撑座；52、第四支撑柱；54、支撑片；55、第二锥形插销；56、L形支撑件；6、第五支撑件；61、第五支撑座；62、第五支撑柱；63、横向连接杆；64、夹板；7、加强板；8、第六支撑件。
具体实施方式
[0023]下面结合实施例对本技术进行更详细的描述。
[0024]如图1至2所示，本实施例的用于车辆喷涂的托架，包括托架本体1，托架本体1包括一对水平平行间隔设置的下连接杆11，两下连接杆11之间上端设置有一对水平平行间隔设置的上连接杆12，两上连接杆12均通过L形连接杆16分别与两下连接杆11一一对应地固定连接，且两上连接杆12之间还固定连接有若干支撑连接杆13，两下连接杆11后端之间固定有U型连接架14，两上连接杆12后端之间固定有尾端支撑架15，尾端支撑架15高于U型连接架14设置；两下连接杆11上端依次对称固定有第一支撑件2、第二支撑件3和第六支撑件8，两上连接杆12上端依次对称固定有第三支撑件4和第四支撑件5，设置在最前端的支撑连接杆13上端还设置有第五支撑件6，第一支撑件2、第二支撑件3、第三支撑件4、第六支撑件8和第四支撑件5从后端到前端依次设置。
[0025]进一步地，如图3所示，第一支撑件2包括第一支撑座21和第一支撑柱22，第一支撑座21固定在下连接杆11上，第一支撑柱22与第一支撑座21之间还设置有加强板7，第一支撑柱22垂直固定在第一支撑座21上端，且第一支撑柱22顶端还固定有第一锥形插销24。
[0026]进一步地，如图4所示，第二支撑件3包括第二支撑座31和第二支撑柱32，第二支撑
座31固定在下连接杆11上，第二支撑柱32垂直固定在第二支撑座31上端，第二支撑柱32与第二支撑座31之间还设置有加强板7，且第二支撑柱32顶端还固定有U型插销板34。
[0027]进一步地，如图5所示，第三支撑件4包括第三支撑座41和第三支撑柱42，第三支撑座41固定在上连接杆12上，第三支撑柱42垂直固定在第三支撑座41上端，第三支撑柱42与第三支撑座41之间还设置有加强板7，且第三支撑柱42顶端还固定有U型支撑板44，U型支撑板44两端向外侧弯曲设置。
[0028]进一步地，如图6所示，第四支撑件5包括第四支撑座51、第四支撑柱52和L形支撑件56，第四支撑座51固定在上连接杆12上，第四支撑柱52垂直固定在第四支撑座51上端，L形支撑件56垂直固定在第四支撑柱52顶端，且L形支撑件56自由端垂直固定有水平的支撑片54，支撑片54顶端固定有第二锥形插销55。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆喷涂的托架，其特征在于：包括托架本体(1)，托架本体(1)包括一对水平平行间隔设置的下连接杆(11)，两下连接杆(11)之间上端设置有一对水平平行间隔设置的上连接杆(12)，两上连接杆(12)均通过L形连接杆(16)分别与两下连接杆(11)一一对应地固定连接，且两上连接杆(12)之间还固定连接有若干支撑连接杆(13)，两下连接杆(11)后端之间固定有U型连接架(14)，两上连接杆(12)后端之间固定有尾端支撑架(15)，尾端支撑架(15)高于U型连接架(14)设置；两下连接杆(11)上端依次对称固定有第一支撑件(2)、第二支撑件(3)和第六支撑件(8)，两上连接杆(12)上端依次对称固定有第三支撑件(4)和第四支撑件(5)，设置在最前端的支撑连接杆(13)上端还设置有第五支撑件(6)，第一支撑件(2)、第二支撑件(3)、第三支撑件(4)、第六支撑件(8)和第四支撑件(5)从后端到前端依次设置。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆喷涂的托架，其特征在于：第一支撑件(2)包括第一支撑座(21)和第一支撑柱(22)，第一支撑座(21)固定在下连接杆(11)上，第一支撑柱(22)垂直固定在第一支撑座(21)上端，且第一支撑柱(22)顶端还固定有第一锥形插销(24)。3.根据权利要求1所述的一种用于车辆喷涂的托架，其特征在于：第二支撑件(3)包括第二支撑座(31)和第二支撑柱(32)，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑荣选，高孔长，刘成泰，蔡荣清，陈景伟，
申请(专利权)人：福建新龙马汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：