一种铁路油槽车装卸油鹤管制造技术

一种铁路油槽车装卸油鹤管，涉及铁路油槽车装卸油用的装置。它是针对现有装置结构复杂，操纵升降或作业不方便的弊病，而公开一种借助双套推力轴承转向节将立管、短臂横管、短管、长臂横管和竖管连为一体的铁路油槽车装卸油鹤管，该鹤管于其短管上固有支臂，支臂上设有手动卷扬系统，从而实现了转向灵活、提升速度快、操作方便、无漏油和装卸油效率高的发明专利技术目的。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种铁路油槽车装卸油用的装置。目前对于铁路油槽车装卸油用的装置，多数是由滚动轴承转向节、立管、短臂管、长臂管、竖管和用于升降鹤管保持重力平衡的重锤、或压簧、或扭簧组成的装卸油装置，该装置在使用中常因为力平衡机构摆动角度有限，操作时需要反复调整鹤管位置，才能对正槽车口，有时无耐只好将竖管斜插入槽车中，还因力平衡系统调整不当，出现竖管和长臂横管自动上滑或下落现象，特别是力平衡机构，由于弹簧工作疲劳而失去平衡作用。此外转向节密封复杂，造价高，实为不太理想。本技术的目的在于针对上述不足之处，而公开一种密封严谨、结构简单、转向灵活、定位方便、手动卷扬、工作效率高、造价低廉的装卸油鹤管。本技术的目的是这样实现的即在现有技术的基础上对转向节和力平衡升降机构作了一定的技术改进，其作法是在于立管、短臂横管、短管、长臂横管和竖管之间均设有用于连接而又密封的双套推力轴承转向节，短管上设有用于固定支臂的连接板，支臂上设有用于升降竖管、长臂横管，由手动卷扬机、定滑轮、设置在竖管末端的动滑轮，及其牵引在定、动滑轮间的钢丝绳组成的升降系统。其中双套推力轴承转向节，是在制有外螺纹的静管内装只具有托盘的上段制有螺纹的动管，静管与托盘相接处，设有O型密封圈，静管与动管通过调整丝管连为一体，同时，于其上下结构空间内，分别设有推力轴承，动管螺纹段上依次设有调压螺母和锁定螺母；手动卷扬机，为一侧具有棘轮，内设轴承的槽形卷筒，并通过支承轴、螺母固定在支臂上，该臂孔内穿有小轴，此轴两端分别设有用以制动棘轮的棘爪和用以平衡棘爪的重锤，槽形卷筒侧部设有座板，板上固有用于操作槽形卷筒转动，控制竖管、长臂横管升降的手柄，中心部设有用于封闭轴承的端盖。本技术相比现有技术具有如下进步1.由于转向节采用双套推力轴承和平面密封结构形式，进而克服了重力偏心、漏油、转动阻力大，实现了工作平稳，操作灵活，密封性强，避免了转向部件和环境污染及火情发生。2.由于采用设在与活动短管组为一体的支臂，其上具有槽形卷筒、定、动滑轮传动和棘轮、棘爪、重锤锁定结构特点的手动卷扬系统，从而扩大了鹤管的调整范围和提高了整体操作的灵活性与安全性。3.由于本鹤管结构简单，通用性强，利于批量生产，造价低。以下结合附图对本技术作进一步论述附图说明图1是本技术管线结构示意图图2是本技术双套推力轴承转向节结构示意图图3是本技术手动卷扬机结构示意图图4是图3中的棘轮、棘爪、重锤结构示意图由图1-4中可知一种铁路油槽车装卸油鹤管是在立管(C)、短臂横管(2)、短管(D)、长臂横管(5)和竖管(10)之间设有用于连接和借此即能转向又能密封的双套轴承转向节(1、3、4、6)，短管(D)上设有用于固定支臂(7)的连接板(e)，臂上设有用于升降竖管(10)、长臂横管(5)的手动卷扬系统，它由手动卷扬机(8)，定滑轮(9)，设置在竖管(10)末端的动滑轮(12)，及其牵引在定、动滑轮间的钢丝绳(11)组成。其中双套推力轴承转向节(1、3、4、6)，是在制有外螺纹(g)的静管(13)内，装置具有托盘(f)的上段制有螺纹(h)的动管(14)，静管顶部在与托盘相接处，设有O型密封圈(15)，静管与动管通过调整丝管(16)连接，同时于其上下结构空间分别装有推力轴承(17、18)，于其动管螺纹段依次设有调压螺母(19)和锁定螺母(20)；手动卷扬机(8)为一侧具有棘轮(i)，内设轴承(22)的槽形卷筒(21)，并通过支承轴(23)，借助螺母(24)固定在支臂上，该臂孔(j)内穿有小轴(26)，其两端分别设有用以制动棘轮的棘爪(27)和用以平衡棘爪的重锤(25)，槽形卷筒(21)侧部设有座板(28)，其上装有用于操作槽形卷筒，控制竖管和长臂横管升降的手柄(29)，中心部还设有用于防尘的端盖(30)，当操纵手动卷扬机时，便可使竖管插入或提出槽车(A)中，打开闸门(B)则可进行装卸油。权利要求1.一种含有短臂横管(2)、长臂横管(5)、竖管(10)组成的铁路油槽车装卸油鹤管，其特征在于立管(C)，短臂横管(2)、短管(D)、长臂横管(5)和竖管(10)之间，设有用于连接而又密封的双套推力轴承转向节(1、3、4、6)，短管(D)上有设用于固定支臂(7)的连接板(e)，支臂(7)上设有用于升降竖管(10)、长臂横管(5)，由手动卷扬机(8)、定滑轮(9)，设置在竖管(10)末端的动滑轮(12)，及其牵引在定、动滑轮间的钢丝绳(11)组成的升降系统。2.根据权利要求1所述的一种铁路油槽车装卸油鹤管，其特征在于所说的双套推力轴承转向节(1、3、4、6)是在制有外螺纹(g)的静管(13)内设只具有托盘(f)的上段制有螺纹(h)的动管(14)，静管与托盘相接处，设有O型密封圈(15)，静管与动管通过调整丝管(16)连接，同时于其上下结构空间内分别设有推力轴承(17、18)，动管螺纹段依次设有调压螺母(19)和锁定螺母(20)。3.根据权利要求1所述的一种铁路油槽车装卸油鹤管，其特征在于所说的手动卷扬机(8)，为一侧具有棘轮(i)，内设轴承(22)的槽形卷筒(21)，并通过支承轴(23)，借助螺母(24)，固定在支臂(7)上，该臂孔(j)内穿有小轴(26)，轴的两端分别设有用以制动棘轮的棘爪(27)和用以平衡棘爪的重锤(25)，槽形卷筒(21)侧部设有座板(28)，板上固有用于操作槽形卷筒控制竖管、长臂横管升降的手柄(29)，中心部设有用于封闭轴承的端盖(30)。专利摘要一种铁路油槽车装卸油鹤管,涉及铁路油槽车装卸油用的装置。它是针对现有装置结构复杂,操纵升降或作业不方便的弊病,而公开一种借助双套推力轴承转向节将立管、短臂横管、短管、长臂横管和竖管连为一体的铁路油槽车装卸油鹤管,该鹤管于其短管上固有支臂,支臂上设有手动卷扬系统,从而实现了转向灵活、提升速度快、操作方便、无漏油和装卸油效率高的专利技术目的。文档编号B67D7/00GK2284776SQ96238408公开日1998年6月24日 申请日期1996年9月12日 优先权日1996年9月12日专利技术者苗荣青 申请人:苗荣青本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种含有短臂横管（２）、长臂横管（５）、竖管（１０）组成的铁路油槽车装卸油鹤管，其特征在于立管（Ｃ），短臂横管（２）、短管（Ｄ）、长臂横管（５）和竖管（１０）之间，设有用于连接而又密封的双套推力轴承转向节（１、３、４、６），短管（Ｄ）上有设用于固定支臂（７）的连接板（ｅ），支臂（７）上设有用于升降竖管（１０）、长臂横管（５），由手动卷扬机（８）、定滑轮（９），设置在竖管（１０）末端的动滑轮（１２），及其牵引在定、动滑轮间的钢丝绳（１１）组成的升降系统。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：苗荣青，
申请(专利权)人：苗荣青，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]