本发明专利技术提供一种汽车踏板耐久度检测装置，包括底座，所述底座上设置有安装架，所述安装架上设置有夹紧装置，所述安装架上方设置有模拟踩踏装置，所述模拟踩踏装置上端设置有下踏气缸，通过下踏气缸带动模拟踩踏装置对安装架上的产品进行模拟踩踏，所述安装架一侧设置有受力传感器，通过受力传感器检测安装架上产品的受力情况。通过安装架对汽车踏板进行安装，并且通过下踏气缸带动模拟踩踏装置对汽车踏板进行模拟踩踏试验，设置受力传感器对模拟踩踏装置的踩踏力进行检测，设置计数装置对踩踏次数进行检测，提高检测精度，并且由于结构简单，零件更换方便，成本较小。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件制造领域，尤其涉及一种对汽车踏板使用耐久度进行检测的汽车踏板耐久度检测装置。
技术介绍
目前在汽车制造领域，汽车踏板是对汽车进行操控的重要部件之一，因此汽车踏板的耐久度是对于汽车安全行驶的重要标志。目前对于汽车踏板的使用时间耐久度进行检测，是通过专门的设备进行检测，检测精度虽然足够，但是结构复杂，检测时间长，成本较高，不适用于中小型企业。因此，解决汽车踏板耐久度检测成本高的问题就显得尤为重要了。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种对汽车踏板使用耐久度进行检测的汽车踏板耐久度检测装置，通过安装架对汽车踏板进行安装，并且通过下踏气缸带动模拟踩踏装置对汽车踏板进行模拟踩踏试验，解决了汽车踏板耐久度检测成本高的问题。本专利技术提供一种汽车踏板耐久度检测装置，包括底座，所述底座上设置有安装架，所述安装架上设置有夹紧装置，所述安装架上方设置有模拟踩踏装置，所述模拟踩踏装置上端设置有下踏气缸，通过下踏气缸带动模拟踩踏装置对安装架上的产品进行模拟踩踏，所述安装架一侧设置有受力传感器，通过受力传感器检测安装架上产品的受力情况。进一步改进在于:所述安装架旁设置有上下料机械手，通过上下料机械手对安装架上的产品进行上料下料。进一步改进在于:所述底座上设置有计数装置，所述计数装置与下踏气缸电连接，通过记录下踏气缸的下压次数，进而检测产品的耐久度。进一步改进在于:所述安装架上端设置有接触传感器，所述接触传感器与下踏气缸电连接，防止没有产品下踏气缸仍然工作造成浪费。本专利技术的有益效果是:通过安装架对汽车踏板进行安装，并且通过下踏气缸带动模拟踩踏装置对汽车踏板进行模拟踩踏试验，设置受力传感器对模拟踩踏装置的踩踏力进行检测，设置计数装置对踩踏次数进行检测，提高检测精度，并且由于结构简单，零件更换方便，成本较小。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图。其中:1-底座，2-安装架，3-夹紧装置，4-模拟踩踏装置，5-下踏气缸，6-受力传感器，7-上下料机械手，8-计数装置，9-接触传感器。【具体实施方式】为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例对本专利技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。如图1所示，本实施例提供了一种汽车踏板耐久度检测装置，包括底座I，所述底座I上设置有安装架2，所述安装架2上设置有夹紧装置3，所述安装架2上方设置有模拟踩踏装置4，所述模拟踩踏装置4上端设置有下踏气缸5，通过下踏气缸5带动模拟踩踏装置4对安装架2上的产品进行模拟踩踏，所述安装架2—侧设置有受力传感器6，通过受力传感器6检测安装架2上产品的受力情况。所述安装架2旁设置有上下料机械手7，通过上下料机械手7对安装架2上的产品进行上料下料。所述底座I上设置有计数装置8，所述计数装置8与下踏气缸5电连接，通过记录下踏气缸5的下压次数，进而检测产品的耐久度。所述安装架2上端设置有接触传感器9，所述接触传感器9与下踏气缸5电连接，防止没有产品下踏气缸5仍然工作造成浪费。通过安装架2对汽车踏板进行安装，并且通过下踏气缸5带动模拟踩踏装置4对汽车踏板进行模拟踩踏试验，设置受力传感器6对模拟踩踏装置4的踩踏力进行检测，设置计数装置8对踩踏次数进行检测，提高检测精度，并且由于结构简单，零件更换方便，成本较小。【主权项】1.一种汽车踏板耐久度检测装置，包括底座(I)，所述底座(I)上设置有安装架(2)，其特征在于:所述安装架(2)上设置有夹紧装置(3)，所述安装架(2)上方设置有模拟踩踏装置(4)，所述模拟踩踏装置(4)上端设置有下踏气缸(5)，通过下踏气缸(5)带动模拟踩踏装置(4)对安装架(2)上的产品进行模拟踩踏，所述安装架(2)—侧设置有受力传感器(6)，通过受力传感器(6)检测安装架(2)上产品的受力情况。2.如权利要求1所述的汽车踏板耐久度检测装置，其特征在于:所述安装架(2)旁设置有上下料机械手(7)，通过上下料机械手(7)对安装架(2)上的产品进行上料下料。3.如权利要求1所述的汽车踏板耐久度检测装置，其特征在于:所述底座(I)上设置有计数装置(8)，所述计数装置(8)与下踏气缸(5)电连接，通过记录下踏气缸(5)的下压次数，进而检测产品的耐久度。4.如权利要求1或2所述的汽车踏板耐久度检测装置，其特征在于:所述安装架(2)上端设置有接触传感器(9 )，所述接触传感器(9)与下踏气缸(5)电连接，防止没有产品下踏气缸(5)仍然工作造成浪费。【专利摘要】本专利技术提供一种汽车踏板耐久度检测装置，包括底座，所述底座上设置有安装架，所述安装架上设置有夹紧装置，所述安装架上方设置有模拟踩踏装置，所述模拟踩踏装置上端设置有下踏气缸，通过下踏气缸带动模拟踩踏装置对安装架上的产品进行模拟踩踏，所述安装架一侧设置有受力传感器，通过受力传感器检测安装架上产品的受力情况。通过安装架对汽车踏板进行安装，并且通过下踏气缸带动模拟踩踏装置对汽车踏板进行模拟踩踏试验，设置受力传感器对模拟踩踏装置的踩踏力进行检测，设置计数装置对踩踏次数进行检测，提高检测精度，并且由于结构简单，零件更换方便，成本较小。【IPC分类】G01M13/00【公开号】CN105571845【申请号】CN201510941832【专利技术人】陈昊, 吕名利, 陈一田, 罗继华, 袁祖倪, 胥建芳, 汪大军, 陈杰, 杜立山, 查晓斌, 王超, 汪鹏飞 【申请人】芜湖普威技研有限公司【公开日】2016年5月11日【申请日】2015年12月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车踏板耐久度检测装置，包括底座（1），所述底座（1）上设置有安装架（2），其特征在于：所述安装架（2）上设置有夹紧装置（3），所述安装架（2）上方设置有模拟踩踏装置（4），所述模拟踩踏装置（4）上端设置有下踏气缸（5），通过下踏气缸（5）带动模拟踩踏装置（4）对安装架（2）上的产品进行模拟踩踏，所述安装架（2）一侧设置有受力传感器（6），通过受力传感器（6）检测安装架（2）上产品的受力情况。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈昊，吕名利，陈一田，罗继华，袁祖倪，胥建芳，汪大军，陈杰，杜立山，查晓斌，王超，汪鹏飞，
申请(专利权)人：芜湖普威技研有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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