汽车防撞梁吸能盒焊接夹具制造技术

本发明专利技术涉及汽车零部件焊接技术领域，提供一种汽车防撞梁吸能盒焊接夹具，通过将防撞梁的连接纵梁底板放到支撑座上，通过前夹紧机构和后夹紧机构对连接纵梁底板夹紧，通过前推机构将吸能盒定位单元前推至连接纵梁底板上方，将左右两个吸能盒分别放入两个吸能盒定位单元内，左右两个吸能盒放在连接纵梁底板上方，通过上压紧机构对吸能盒进行压紧在连接纵梁底板上，这样便可实现左右两个吸能盒与连接纵梁底板的固定。由于左右两个吸能盒中其中一个吸能盒带有孔，通过在其中一个支撑座上设置左右件防错机构来插入该吸能盒的孔中实现防错。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件焊接，尤其涉及一种汽车防撞梁吸能盒焊接夹具。

技术介绍

1、新能源汽车作为全球能源转型和汽车产业升级的核心方向，正逐步重塑交通领域的技术格局与市场生态，随着汽车轻量化和智能化已成为全球汽车产业技术发展新趋势，铝合金作为一种重量轻、强度高、易成型、易加工和耐腐蚀性等优良特性在汽车轻量化发展过程中作为重要的角色替代原有铁件。汽车防撞梁的主要作用是在汽车发生碰撞过程中利用自身特点吸收来自碰撞造成的能量,保护车身和车上乘客的行车安全,铝合金具有良好的力学性能,所以越来越多的主机厂选择铝合金作为前后防撞梁的材质，防撞梁包括有防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车纵梁的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。目前，市场中汽车防撞梁主要由防撞梁本体、左右吸能盒、连接纵梁底板焊接而成，需要先对吸能盒和连接纵梁底板进行焊接，目前对于左右吸能盒和连接纵梁底板的焊接来说，需要对左右吸能盒同时焊接，且吸能盒的定位无法准确本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车防撞梁吸能盒焊接夹具，包括有BASE板（1），其特征在于，所述BASE板（1）顶部靠后设置左右两个对称的支撑座（2），BASE板（1）顶部位于每个支撑座（2）前侧均设置有前夹紧机构，BASE板（1）顶部位于每个支撑座（2）下方均设置有后夹紧机构；两个支撑座（2）相互远离的一侧均设置有侧架（3），侧架（3）侧面顶部设置有上压紧机构，侧架（3）侧面位于上压紧机构下方设置有前推机构，前推机构前侧输出端设置有吸能盒定位单元（4），吸能盒定位单元（4）呈一端开口的门框形状，吸能盒定位单元（4）与上压紧机构配合实现定位夹紧；其中一个支撑座（2）侧面设置有左右件防错机构；左右两个对称的支撑...

【技术特征摘要】

1.一种汽车防撞梁吸能盒焊接夹具，包括有base板（1），其特征在于，所述base板（1）顶部靠后设置左右两个对称的支撑座（2），base板（1）顶部位于每个支撑座（2）前侧均设置有前夹紧机构，base板（1）顶部位于每个支撑座（2）下方均设置有后夹紧机构；两个支撑座（2）相互远离的一侧均设置有侧架（3），侧架（3）侧面顶部设置有上压紧机构，侧架（3）侧面位于上压紧机构下方设置有前推机构，前推机构前侧输出端设置有吸能盒定位单元（4），吸能盒定位单元（4）呈一端开口的门框形状，吸能盒定位单元（4）与上压紧机构配合实现定位夹紧；其中一个支撑座（2）侧面设置有左右件防错机构；左右两个对称的支撑座（2）上定位放置汽车防撞梁的铝合金材质的连接纵梁底板，通过前夹紧机构和后夹紧机构对连接纵梁底板夹紧，前推机构将吸能盒定位单元（4）推至连接纵梁底板处，往吸能盒定位单元（4）放入吸能盒，通过上压紧机构对吸能盒压紧。

2.根据权利要求1所述汽车防撞梁吸能盒焊接夹具，其特征在于，所述前夹紧机构包括有设置在base板（1）顶部的前支架（5），前支架（5）前侧面设置有前夹紧气缸（6），前夹紧气缸（6）顶部输出端往支撑座（2）一侧转动连接有前夹紧臂（7），前夹紧臂（7）与前支架（5）顶端转动连接，前夹紧臂（7）围绕前支架（5）顶端转动实现杠杆式夹紧。

3.根据权利要求2所述汽车防撞梁吸能盒焊接夹具，其特征在于，所述后夹紧机构包括有设置在base板（1）顶部位于支撑座（2）后侧的后支架（8），后支架（8）侧面设置有后夹紧气缸（9），后夹紧气缸（9）后侧输出端转动连接有后夹紧臂（10），后夹紧臂（10）与后支架（8）侧边转动连接，后夹紧臂（10）围绕后支架（8）侧边转动实现杠杆式夹紧。

4.根据权利要求3所述汽车防撞梁吸能盒焊接夹具，其特征在于，所述前夹紧臂（7）和...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡拥军，殷明明，丁尔胜，吴胜旺，王宜海，
申请(专利权)人：芜湖普威技研有限公司，
类型：发明
国别省市：