本发明专利技术公开了一种保险杠与翼子板连结体，包括：保险杠和翼子板，二者的连接边缘分别设计成相互匹配的卡接形状和螺接形状，其中，保险杠的连接边缘处设置有卡槽、凸头和螺孔基片，翼子板的连接边缘处设置有卡头、限位块和螺孔基片；当保险杠和翼子板的连接边缘匹配连接好后，凸头与限位块相互限定，卡槽与卡头相互限定，两个螺孔基片相互对应并通过螺母进行固定。本发明专利技术的有益之处在于：(1)保险杠和翼子板通过卡接的方式连接在一起，连接更方便，拆卸更容易，连接后的连结体结构更加紧凑、密封，犹如一个整体，外形更美观，使用寿命更长；(2)保险杠和翼子板固定时，仅需少量螺钉，大大减少了金属件的使用量，满足了车身轻量化的需求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种连结体，具体涉及一种保险杠与翼子板连结体，属于车辆制造
技术介绍
在现有的汽车技术中，绝大部分保险杠与翼子板均为金属件，二者之间的连接一般采用金属连接。此种连接方式不仅重量重，而且安装拆卸麻烦，同时还存在易于氧化腐蚀的缺点。对于一些采用轻量化白车身的车辆来说，翼子板和保险杠一般采用塑料或者其它非金属材料制成，若仍采用传统的金属连接结构和连接方式，则无法满足轻量化的需求。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种连接方便、拆卸容易、能很好的满足车身轻量化需求的保险杠与翼子板连结体。为了实现上述目标，本专利技术采用如下的技术方案:—种保险杠与翼子板连结体，包括:保险杠(2)和翼子板(I)，其特征在于，前述保险杠(2)和翼子板(I)的连接边缘分别设计成相互匹配的卡接形状和螺接形状，其中，前述保险杠(2)的连接边缘处设置有卡槽(21)、凸头(22)和螺孔基片(23);前述翼子板(I)的连接边缘处设置有卡头(11)、限位块(12)和螺孔基片(13);当保险杠(2)和翼子板(I)的连接边缘匹配连接好后，保险杠(2)的凸头(22)与翼子板(I)的限位块(12)相互限定，保险杠(2)的卡槽(21)与翼子板(I)的卡头(11)相互限定，保险杠(2)的螺孔基片(23)与翼子板(I)的螺孔基片(13)相互对应，并通过螺母(4)进行固定。前述的保险杠与翼子板连结体，其特征在于，前述保险杠(2)和翼子板(I)采用非金属材料制成。前述的保险杠与翼子板连结体，其特征在于，前述保险杠(2)和翼子板(I)采用塑料制成。前述的保险杠与翼子板连结体，其特征在于，前述保险杠(2)和翼子板(I)采用注塑工艺成型。前述的保险杠与翼子板连结体，其特征在于，在前述翼子板(I)中，限位块(12)呈“L” 形。前述的保险杠与翼子板连结体，其特征在于，前述螺母(4)上套有簧片(3)。本专利技术的有益之处在于:(I)保险杠和翼子板通过卡接的方式连接在一起，连接更方便，拆卸更容易，连接后的连结体结构更加紧凑、密封，犹如一个整体，外形更美观，使用寿命更长；(2)保险杠和翼子板固定时，仅需少量螺钉，大大减少了金属件的使用量，满足了车身轻量化的需求。【附图说明】图1是本专利技术的连结体的一个具体实施例的整体外部示意图；图2是图1中的连结体的整体内部示意图；图3是图1中的连结体的卡接示意图；图4是图1中的连结体的螺接示意图。图中附图标记的含义:1-翼子板、2-保险杠、3-簧片、4-螺母、11-卡头、12-限位块、13-螺孔基片、21-卡槽、22-凸头、23-螺孔基片。【具体实施方式】以下结合附图和具体实施例对本专利技术作具体的介绍。参照图1和图2，本专利技术的保险杠与翼子板连结体包括:保险杠2和翼子板1，二者的连接边缘分别设计成相互匹配的卡接形状(以保证二者连接的整体性，减小连接面隙)和螺接形状(以保证连结体的稳固性)，其中，保险杠2的连接边缘处设置有卡槽21、凸头22和螺孔基片23;翼子板I的连接边缘处设置有卡头11、限位块12(优选呈“L”形的限位块)和螺孔基片13。当保险杠2和翼子板I的连接边缘匹配连接好后，保险杠2的凸头22与翼子板I的限位块12相互限定，保险杠2的卡槽21与翼子板I的卡头11相互限定，保险杠2的螺孔基片23与翼子板I的螺孔基片13相互对应，在螺孔处放置簧片3，然后通过螺母4进行固定即可。由于保险杠2和翼子板I通过卡接的方式连接在一起，所以二者之间的连接更方便，拆卸也更容易。此外，由于保险杠2和翼子板I固定时仅需使用少量螺钉4，大大减少了金属件的使用量，所以很好的满足了车身轻量化的需求。图3是连结体的卡接示意图。图4是连结体的螺接示意图。由图3和图4可以明显看出，连接后的连结体结构更加紧凑、密封，犹如一个整体，外形更美观。为了更好的满足车身轻量化需求，保险杠2和翼子板I可以采用非金属材料制成，例如采用塑料制成。当保险杠2和翼子板I采用塑料制成时，优选采用注塑工艺成型。需要说明的是，上述实施例不以任何形式限制本专利技术，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本专利技术的保护范围内。【主权项】1.一种保险杠与翼子板连结体，包括:保险杠(2)和翼子板(I)，其特征在于，所述保险杠(2)和翼子板(I)的连接边缘分别设计成相互匹配的卡接形状和螺接形状，其中， 所述保险杠(2)的连接边缘处设置有卡槽(21)、凸头(22)和螺孔基片(23); 所述翼子板(I)的连接边缘处设置有卡头(11)、限位块(12)和螺孔基片(13); 当保险杠(2)和翼子板(I)的连接边缘匹配连接好后，保险杠(2)的凸头(22)与翼子板(I)的限位块(12)相互限定，保险杠(2)的卡槽(21)与翼子板(I)的卡头(11)相互限定，保险杠(2)的螺孔基片(23)与翼子板(I)的螺孔基片(13)相互对应，并通过螺母(4)进行固定。2.根据权利要求1所述的保险杠与翼子板连结体，其特征在于，所述保险杠(2)和翼子板(I)采用非金属材料制成。3.根据权利要求2所述的保险杠与翼子板连结体，其特征在于，所述保险杠(2)和翼子板(I)采用塑料制成。4.根据权利要求3所述的保险杠与翼子板连结体，其特征在于，所述保险杠(2)和翼子板(I)采用注塑工艺成型。5.根据权利要求1所述的保险杠与翼子板连结体，其特征在于，在所述翼子板(I)中，限位块(12)呈“L”形。6.根据权利要求1所述的保险杠与翼子板连结体，其特征在于，所述螺母(4)上套有簧片⑶。【专利摘要】本专利技术公开了一种保险杠与翼子板连结体，包括：保险杠和翼子板，二者的连接边缘分别设计成相互匹配的卡接形状和螺接形状，其中，保险杠的连接边缘处设置有卡槽、凸头和螺孔基片，翼子板的连接边缘处设置有卡头、限位块和螺孔基片；当保险杠和翼子板的连接边缘匹配连接好后，凸头与限位块相互限定，卡槽与卡头相互限定，两个螺孔基片相互对应并通过螺母进行固定。本专利技术的有益之处在于：(1)保险杠和翼子板通过卡接的方式连接在一起，连接更方便，拆卸更容易，连接后的连结体结构更加紧凑、密封，犹如一个整体，外形更美观，使用寿命更长；(2)保险杠和翼子板固定时，仅需少量螺钉，大大减少了金属件的使用量，满足了车身轻量化的需求。【IPC分类】B62D25/18, B60R19/02【公开号】CN105539333【申请号】CN201610078251【专利技术人】萧冬, 李志恩, 杨明莉 【申请人】上海格锐思实业有限公司【公开日】2016年5月4日【申请日】2016年2月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种保险杠与翼子板连结体，包括：保险杠(2)和翼子板(1)，其特征在于，所述保险杠(2)和翼子板(1)的连接边缘分别设计成相互匹配的卡接形状和螺接形状，其中，所述保险杠(2)的连接边缘处设置有卡槽(21)、凸头(22)和螺孔基片(23)；所述翼子板(1)的连接边缘处设置有卡头(11)、限位块(12)和螺孔基片(13)；当保险杠(2)和翼子板(1)的连接边缘匹配连接好后，保险杠(2)的凸头(22)与翼子板(1)的限位块(12)相互限定，保险杠(2)的卡槽(21)与翼子板(1)的卡头(11)相互限定，保险杠(2)的螺孔基片(23)与翼子板(1)的螺孔基片(13)相互对应，并通过螺母(4)进行固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：萧冬，李志恩，杨明莉，
申请(专利权)人：上海格锐思实业有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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