一种电梯导轨用轿厢横梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电梯导轨用轿厢横梁，包括横梁架、第一斜拉杆、第二斜拉杆、安装板、拉环、压力传感器、加强杆、卡头，与现有技术相比，该电梯导轨用轿厢横梁结构简单，功能强大，能在电梯出故障自由下落时对电梯起到制动作用，防止电梯继续下降，从而达到对人员起到保护作用，防止意外发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种横梁，尤其涉及一种电梯导轨用轿厢横梁。
技术介绍
随着科技发展，目前的建筑物高度越来越高，因此需要在建筑物内修建电梯，目前的电梯轿厢横梁是直接与拽轮连接，因此当电机或者拽轮出现故障时轿厢会直接往下掉落，从而导致严重伤亡事故，鉴于以上缺陷，实有必要设计一种电梯导轨用轿厢横梁。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于:提供一种电梯导轨用轿厢横梁，来解决现有电梯出现故障往下掉落时会造成人员伤亡的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:一种电梯导轨用轿厢横梁，包括横梁架、第一斜拉杆、第二斜拉杆、安装板、拉环、压力传感器、加强杆、卡头，所述的横梁架为四件方形板焊接而成，且所述的横梁架外形为方形框架，第一斜拉杆位于横梁架顶部左端，所述的第一斜拉杆与横梁架焊接相连，所述的第二斜拉杆位于横梁架顶部右端，所述的第二斜拉杆与横梁架焊接相连，所述的安装板位于第一斜拉杆顶部，所述的安装板与第一斜拉杆和第二斜拉杆焊接相连，所述的拉环位于安装板顶部，所述的拉环与安装板焊接相连，所述的压力传感器位于拉环内部顶端，所述的压力传感器与拉环螺纹相连，所述的加强杆位于横梁架内部，所述的加强杆与横梁架焊接相连，所述的卡头位于横梁架左端，所述的卡头与横梁架螺纹相连。进一步，所述的卡头包含了安装座、压缩气缸、腔体、活塞杆、摩擦块、电动阀。进一步，所述的安装座位于横梁架左端，所述的安装座与横梁架螺纹相连。进一步，所述的压缩气缸数量为两件，所述的压缩气缸对称分布于安装座内部前后两端，所述的压缩气缸与安装座紧配相连。进一步，所述的腔体数量为两个，所述的腔体对称分布于安装座前后两端，所述的腔体与压缩气缸气管相连。进一步，所述的活塞杆位于腔体内部，所述的活塞杆与安装座滑动相连。进一步，所述的摩擦块位于活塞杆前端，所述的摩擦块与活塞杆螺纹相连。进一步，所述的电动阀位于腔体与压缩气缸中间，所述的电动阀与安装座螺纹相连。与现有技术相比，该电梯导轨用轿厢横梁，首先将横梁架上卡头安装在电梯导轨上，当电梯在运行过程中出现故障导致轿厢往下掉落时，由于轿厢在掉落时是自由落体运动，因此使得加速度较大，从而使得拉环内部压力传感器受到的压力急速增加，因此可通过压力传感器感应到电梯为非正常运转，因此压力传感器将信息传递给卡头的电动阀，使得电动阀通电打开，使得压缩气缸中的高压气体注入到腔体中，从而可推动活塞杆往前运动，使得摩擦块将导轨夹紧，从而达到刹车作用，控制电梯继续往下运转，该横梁结构简单，功能强大，能在电梯出故障自由下落时对电梯起到制动作用，防止电梯继续下降，从而达到对人员起到保护作用，防止意外发生。【附图说明】图1是电梯导轨用轿厢横梁的主视图图2是电梯导轨用轿厢横梁的俯视图图3是卡头的剖视图横梁架1 第一斜拉杆 2第二斜拉杆3 安装板4拉环5 压力传感器 6加强杆7 卡头8安装座801 压缩气缸802腔体803 活塞杆804摩擦块805 电动阀806如下【具体实施方式】将结合上述附图进一步说明。【具体实施方式】在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。如图1、图2、图3所示，包括横梁架1、第一斜拉杆2、第二斜拉杆3、安装板4、拉环5、压力传感器6、加强杆7、卡头8、安装座801、压缩气缸802、腔体803、活塞杆804、摩擦块805、电动阀806，所述的横梁架1为四件方形板焊接而成，且所述的横梁架1外形为方形框架，第一斜拉杆2位于横梁架1顶部左端，所述的第一斜拉杆2与横梁架1焊接相连，所述的第二斜拉杆3位于横梁架1顶部右端，所述的第二斜拉杆3与横梁架1焊接相连，所述的安装板4位于第一斜拉2杆顶部，所述的安装板4与第一斜拉杆2和第二斜拉杆3焊接相连，所述的拉环5位于安装板4顶部，所述的拉环5与安装板4焊接相连，所述的压力传感器6位于拉环5内部顶端，所述的压力传感器6与拉环5螺纹相连，所述的加强杆7位于横梁架1内部，所述的加强杆7与横梁架1焊接相连，所述的卡头8位于横梁架1左端，所述的卡头8与横梁架1螺纹相连，所述的卡头8包含了安装座801、压缩气缸802、腔体803、活塞杆804、摩擦块805、电动阀806，所述的安装座801位于横梁架1左端，所述的安装座801与横梁架1螺纹相连，所述的压缩气缸802数量为两件，所述的压缩气缸802对称分布于安装座801内部前后两端，所述的压缩气缸802与安装座801紧配相连，所述的腔体803数量为两个，所述的腔体803对称分布于安装座801前后两端，所述的腔体803与压缩气缸802气管相连，所述的活塞杆804位于腔体803内部，所述的活塞杆804与安装座801滑动相连，所述的摩擦块805位于活塞杆804前端，所述的摩擦块805与活塞杆804螺纹相连，所述的电动阀806位于腔体803与压缩气缸中间，所述的电动阀806与安装座801螺纹相连，该电梯导轨用轿厢横梁，首先将横梁架1上的卡头8安装在电梯导轨上，当电梯在运行过程中出现故障导致轿厢往下掉落时，由于轿厢在掉落时是自由落体运动，因此使得加速度较大，从而使得拉环内部压力传感器6受到的压力急速增加，因此可通过压力传感器6感应到电梯为非正常运转，因此压力传感器6将信息传递给卡头8的电动阀806，使得电动阀806通电打开，使得压缩气缸802中的高压气体注入到腔体803中，从而可推动活塞杆804往前运动，使得摩擦块805将导轨夹紧，从而达到刹车作用，控制电梯继续往下运转，其中第一斜拉杆2和第二斜拉杆3是增横梁架1的刚性，同时对安装板4起到安装作用，安装板4是拉环5的载体，而拉环是与拽轮连接，加强杆7是增加横梁架1的刚性，防止横梁架1变形，安装座801是压缩气缸802、活塞杆804和电动阀806的安装载体。本技术不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种电梯导轨用轿厢横梁，其特征在于包括横梁架、第一斜拉杆、第二斜拉杆、安装板、拉环、压力传感器、加强杆、卡头，所述的横梁架为四件方形板焊接而成，且所述的横梁架外形为方形框架，第一斜拉杆位于横梁架顶部左端，所述的第一斜拉杆与横梁架焊接相连，所述的第二斜拉杆位于横梁架顶部右端，所述的第二斜拉杆与横梁架焊接相连，所述的安装板位于第一斜拉杆顶部，所述的安装板与第一斜拉杆和第二斜拉杆焊接相连，所述的拉环位于安装板顶部，所述的拉环与安装板焊接相连，所述的压力传感器位于拉环内部顶端，所述的压力传感器与拉环螺纹相连，所述的加强杆位于横梁架内部，所述的加强杆与横梁架焊接相连，所述的卡头位于横梁架左端，所述的卡头与横梁架螺纹相连。2.如权利要求1所述的一种电梯导轨用轿厢横梁，其特征在于所述的卡头包含了安装座、压缩气缸、腔体、活塞杆、摩擦块、电动阀。3.如权利要求2所述的一种电梯导轨用轿厢横梁，其特征在于所述的安装座位于横梁架左端，所述的安装座与横梁架螺纹相连。4.如权利要求3所述的一种电梯导轨用轿厢横梁，其特征在于所述的压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯导轨用轿厢横梁，其特征在于包括横梁架、第一斜拉杆、第二斜拉杆、安装板、拉环、压力传感器、加强杆、卡头，所述的横梁架为四件方形板焊接而成，且所述的横梁架外形为方形框架，第一斜拉杆位于横梁架顶部左端，所述的第一斜拉杆与横梁架焊接相连，所述的第二斜拉杆位于横梁架顶部右端，所述的第二斜拉杆与横梁架焊接相连，所述的安装板位于第一斜拉杆顶部，所述的安装板与第一斜拉杆和第二斜拉杆焊接相连，所述的拉环位于安装板顶部，所述的拉环与安装板焊接相连，所述的压力传感器位于拉环内部顶端，所述的压力传感器与拉环螺纹相连，所述的加强杆位于横梁架内部，所述的加强杆与横梁架焊接相连，所述的卡头位于横梁架左端，所述的卡头与横梁架螺纹相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周杰，
申请(专利权)人：杭州保利电梯导轨制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33