本实用新型专利技术是一种空载、轻载能快速升顶，重载能自动减慢升顶速度的液压千斤顶。本实用新型专利技术在原液压千斤顶的基础上增加一只较大直径的柱塞泵和一只卸荷阀。空载、轻载时，两只泵一起向工作油缸供油，重载时由于卸荷阀的作用只有小泵向工作油缸供油，从而实现了上述功能。本千斤顶、结构紧凑、工作可靠、工作速度高。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种液压千斤顶，特别是一种在空载、轻载时能快速升顶，在重载时能自动减慢升顶速度的液压千斤顶。现有的能自动更换升顶速度的液压千斤顶，经查见于中华人民共和国专利局1990年8月29日公告的技术［公告号CN2061169U］——液压自动调速千斤顶。该技术在摘要中述及“本千斤顶加快了空载时的上升速度，提高劳动工效，使用方便”。但其结构采用的空载活塞是靠弹簧的压力经油液使工作活塞上升，造成相对运动件较多，工作不太可靠，特别是低压油缸的上腔无进、排气孔和泄油孔，很难使该技术得以实施。通常所用的液压千斤顶，由于结构紧凑、重量轻、起重力大而被广泛应用于起重量大、起重高度不大的场合，尤其是汽车的必备之工具。众所周知，液压千斤顶是根据密闭容器内的理想液体，受压后各点压强均等的原理即巴斯加原理设计制造的。设计时考虑到人手的揿力、手柄的适宜长度以及油压的大小等因素，实践中所应用的大、小吨位的液压千斤顶，产生压力油的柱塞泵，其柱塞直径通常都是12毫米，而且人手施加给手柄的揿力一般均不超过20公斤。液压千斤顶额定吨位的增大是靠增加工作油缸的直径而得到。因此，液压千斤顶吨位越大起重速度越慢。实践证明，液压千斤顶在额定吨位以下工作的机会较多，这就造成人手的揿力得不到充分的发挥，同时液压千斤顶，虽然起重能力大，但是起重速度太慢而且空载速度也一样慢。本技术针对现有液压千斤顶的不足而提供一种空载、轻载能快速升顶，重载能自动减慢升顶速度的液压千斤顶，以达到提高工效。本技术的技术方案是这样实现的在原液压千斤顶一只柱塞泵的基础上再增加一只较大直径的柱塞泵。藉助于卸荷阀，确保空载、轻载时此两泵同时向工作缸供油，从而加快了升顶速度。重载时由工作油缸内压力油控制的卸荷阀自动打开，使大直径柱塞泵压出的油液不再进入工作缸而流回油池，此时只有小直径柱塞泵向工作油缸供油，从而减慢了升顶速度，且减轻了人手的揿力。以下本技术结合附图给出实施例。附附图说明图1本技术实施例的结构示意图。附图2为附图1的A－A剖面。参照附图，本轻载快速液压千斤顶由原工作油缸1、原操纵机构2、改进后的同轴心线布置的组合柱塞泵3及改进后的底座4四个部分组成。将原柱塞泵光滑柱塞的上部加长加大，则形成一个阶梯形柱塞，该阶梯柱塞与泵体构成两个同轴心线布置的组合式柱塞泵。这两个柱塞泵用密封件8隔开。又在原底座内增加了供大直径柱塞泵用的进油道5、出油道6和控制卸荷阀的由工作油缸引出的压力油道7以及卸荷阀9。工作时，首先是两个柱塞泵同时向工作油缸供油，使工作活塞快速升顶。如果顶起的物体较重，工作油缸内的油压达到某一值时，也即人手的揿力将要超过设计值时，卸荷阀先导孔a处的压力超过弹簧b的压力使阀芯移动将油道5、6构通。此时大直径柱塞泵由油道5吸入的油径油道6和5压回油池。此时，由于工作油缸仅由小直径柱塞泵供油，故工作活塞慢速升顶。本技术的液压千斤顶，能在空载、轻载时快速升顶，重载时自动减速升顶，从而提高了工效，且结构简单，工作可靠，具有实用价值。权利要求一种轻载快速液压千斤顶，主要由工作油缸1、操纵机构2、柱塞泵3和底座4组成，其特征在于采用阶梯柱塞构成大小两只柱塞泵，并用密封件8将大小泵隔开以及还采用了由工作油缸内的压力油控制的卸荷阀使大泵的进、出油道5和6构通。专利摘要本技术是一种空载、轻载能快速升顶，重载能自动减慢升顶速度的液压千斤顶。本技术在原液压千斤顶的基础上增加一只较大直径的柱塞泵和一只卸荷阀。空载、轻载时，两只泵一起向工作油缸供油，重载时由于卸荷阀的作用只有小泵向工作油缸供油，从而实现了上述功能。本千斤顶、结构紧凑、工作可靠、工作速度高。文档编号B66F3/24GK2107454SQ9123036公开日1992年6月17日 申请日期1991年10月19日 优先权日1991年10月19日专利技术者周润生 申请人:周润生本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轻载快速液压千斤顶，主要由工作油缸１、操纵机构２、柱塞泵３和底座４组成，其特征在于：采用阶梯柱塞构成大小两只柱塞泵，并用密封件８将大小泵隔开以及还采用了由工作油缸内的压力油控制的卸荷阀使大泵的进、出油道５和６构通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周润生，
申请(专利权)人：周润生，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。