座椅控制系统和线束结构体技术方案

一种线束(W)，包括电源线(L1)和信号线(L3)，其将用于控制安置在车辆的各个座椅上的电机单元(2D、2P)的控制ECU(4)与用于操作电机单元(2D、2P)的开关单元(3D、3P)以及电机单元(2D、2P)互相连接。一体地设置有用于驱动电机单元(2D、2P)的驱动电路的驱动连接器(C2d、C2p)设置到线束(W)的电机单元(2D、2P)侧的末端。另外，用于传输表示开关单元(3D、3P)的状态的操作信号的信号连接器(C3d、C3p)安装在线束(W)的开关单元(3D、3P)侧的末端上。驱动连接器(C2d、C2p)和信号连接器(C3d、C3p)设置成互相分离的部分。控制ECU(4)、驱动连接器(C2d、C2p)和信号连接器(C3d、C3p)设置成能够通过信号线(L3)复用通信。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】座椅控制系统和线束
本专利技术涉及一种座椅控制系统和线束结构体，并且更具体地，涉及一种用于控制安置在车辆的各个座椅上的负载的座椅控制系统，和在座椅控制系统中使用的线束结构体。
技术介绍
传统的，作为上述座椅控制系统，已经提出例如图5所示的座椅控制系统。如图所示，传统的座椅控制系统100包括：多个电机M，其构成安置在车辆的各个座椅上的负载；控制ECU101，用于控制这些电机M；以及线束W，连接在ECU101与电机M之间。线束W对应于各个座椅分成多支，并且连接器C10安装在分支的线束的各个末端上。多个安装在各个座椅上的电机M连接到连接器C10。在连接器C10中，并入了能够与控制ECU101进行复用通信的通信电路、用于驱动电机M的驱动电路和用于检测电机M的驱动量的传感器电路(在图中均未示出)。并入连接器C10的通信电路执行与控制ECU101的通信，并且根据来自控制ECU101的指令驱动电机M。控制器C10还连接到用于操作电机M的开关，并且将开关的操作信号输出到控制ECU101。控制ECU101基于操作信号控制各个电机M。如上所述，连接器C10传送控制ECU101与多个电机M之间的通信，并且本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅控制系统，包括：安置在车辆的座椅上的多个负载；控制单元，该控制单元用于控制所述负载；操作单元，该操作单元用于操作安置在所述车辆的座椅上的所述负载；线束，该线束由电源线和信号线形成，该电源线和该信号线将所述控制单元、所述操作单元和所述负载相连接；驱动连接器，该驱动连接器安装在所述线束的在负载侧的末端上，所述驱动连接器在其内部装有用于驱动所述负载的驱动电路；以及信号连接器，该信号连接器安装在所述线束的在操作单元侧的末端上，所述信号连接器能够传输表示所述操作单元的状态的操作信号，其中所述驱动连接器和所述信号连接器设置为互相分离的部件，并且所述控制单元、所述驱动连接器和所述信号连接器构造成通过...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.09.18 JP 2013-1926911.一种座椅控制系统，包括：安置在车辆的座椅上的多个负载；控制单元，该控制单元用于控制所述负载；操作单元，该操作单元用于操作安置在所述车辆的座椅上的所述负载；线束，该线束由电源线和信号线形成，该电源线和该信号线将所述控制单元、所述操作单元和所述负载相连接；驱动连接器，该驱动连接器安装在所述线束的在负载侧的末端上，所述驱动连接器在其内部装有用于驱动所述负载的驱动电路；以及信号连接器，该信号连接器安装在所述线束的在操作单元侧的末端上，所述信号连接器能够传输表示所述操作单元的状态的操作信号，其中所述驱动连接器和所述信号连接器设置为互相分离的部件，并且所述控制单元、所述驱动连接器和所述信号连接器构造成通过所述信号线进行复用通信，其中，所述多个负载、所述驱动连接器和所述信号连接器安置在多个座椅上，并且所述控制单元构造成将所述负载的驱动指令传输到所述驱动连接器，使得安置在所述多个座椅上的所述负载不同时驱动。2.根据权利要求1所述的座椅控制系统，其中，关于所述多个座椅预先设定优先级，并且在基于来自所述信号连接器的操作...

【专利技术属性】
技术研发人员：青木良仁，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP