汽车变速箱总成装卸提升器制造技术

汽车变速箱总成装卸器是汽车变速箱总成在拆卸与安装过程中的一种专用提升器具。该实用新型专利技术克服了汽车变速箱总成由于在汽车上所处的空间位置的限制该专利在结构上采用奇数齿原理，分为提升机构和可拆装式支架两部分，将提升机构安装在可拆装式支架上，只需组装起来架设于架驶室内，摇动手柄，就可以完成拆装工作，并有自锁功能，安全省力，体积小，重量轻，便于携带，具有广阔的推广应用前景。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车变速箱总成拆卸与安装过程中的专用提升器具。适用于各种车辆变速箱总成的安装与拆卸作业。目前国内外还没有一种轻巧且便于携带的专用于汽车变速箱总成拆卸和安装的机具。由于变速箱总成在汽车上所处的位置使得安装或拆卸的空间非常小，作业不方便，拆卸和安装都显得非常困难，一个人拆装又搬不动，人多又拥挤无处下手或有力用不上，苦于没有一种小巧实用的专用提升器械。本技术正是为解决该问题而设计的一种汽车变速箱总成装卸提升器，只需要将本技术组装起来，架设于驾驶室内，摇动手柄，就可以随意完成汽车变速箱的拆卸和安装工作，其结构采用奇数齿原理，并有自锁功能。本技术是这样实现的一种用于汽车变速箱总成拆卸与安装过程中的专用提升器具，分为手摇提升机构和可拆装式支架两部分，手摇提升机构安装在可拆装式支架上，手摇提升机构由摇把1、螺栓2、垫圈3、偏心轴4、螺栓5、轴承透盖6、轴承7、配重轮8、主动轮9、卷筒10、箱体11、螺栓12、轴承盖13、轴承14、钢丝绳15、吊钩16组成，可拆装式支架部分由螺帽17、联接套18、轴销19、支腿拉筋20、支腿钢管21、角钢22、支腿拉筋23组成，其特征在于手摇把1通过垫圈3、螺栓2与偏心轴4相连，偏心轴4通过轴承7、轴承14、轴承透盖6、轴承盖13、螺栓5、螺栓12、与箱体11形成一个整体，在箱体11内，偏心轴4与主动轮9、配重轮8与卷筒10相配合，由偏心主动轮9与卷筒10以齿轮相啮合传递动力；可拆装式支架的支腿拉筋20和23的两端分别焊在支腿钢管21上，角钢22与支腿钢管21通过轴销19及联接套18、螺帽17连接。手摇提升机构原理为通过摇把的摇动，带动偏心轴的转动，偏心轴上的主动轮通过齿轮啮合带动转筒转动，摇把每转动一圈，则偏心轴上的主动轮亦转动一圈，从动轮的卷筒被拨转动一齿，则可实现起吊物(变速箱总成)的提升或下降，为达到目的的实现，需要将手摇提升机构固定支撑在支架上，以便于操作，但考虑携带上的便利，将支架设计成可拆装式是必要的。本技术的优点在于使用时非常省力，克服了变速箱总成在拆卸或安装时不便的缺点，由于有自锁功能，使手把不摇动时不会产生升降，安全可靠，且体积小，便于组装，随身携带方便。附图说明图1为手摇提升机构总装图图2为可拆装式支架主视图图3为可拆装式支架侧视图图4为可拆装式支架俯视图图5为可拆装式支架联接部分放大图手摇提升机构由手摇把1通过垫圈3、螺栓2与偏心轴4相连、偏心轴4通过轴承7和轴承14、轴承透盖6、轴承盖13、螺栓5、螺栓12与箱体11形成一个整体；在箱体11内，偏心轴4与主动轮9，配重轮8及卷筒10相配合，由偏心主动轮9与卷筒10以齿轮相啮合传递动力，主动轮9转动一圈，拨动卷筒10转动一齿，以达到提升或下降被吊物的目的。在卷筒10上安装钢丝绳15，吊钩16，以与被吊物(变速箱总成)相连。手摇提升机构安装在可拆装式支架上，可拆装式支架框架角钢22，支腿拉筋23和20，支腿钢管21，轴销19，联接套18，螺帽17组成，支腿拉筋20和23的两端分别焊在支腿钢管21上，角钢22与支腿钢管21通过轴销19及联接套18、螺帽17联接。支架可拆成两支腿和一长方形框架，使体积变成非常小，便于携带。权利要求1.一种用于汽车变速箱总成拆卸与安装过程中的专用提升器具，分为手摇提升机构和可拆装式支架两部分，手摇提升机构安装在可拆装式支架上，手摇提升机构由摇把(1)、螺栓(2)、垫圈(3)、偏心轴(4)、螺栓(5)、轴承透盖(6)、轴承(7)、配重轮(8)、主动轮(9)、卷筒(10)、箱体(11)、螺栓(12)、轴承盖(13)、轴承(14)、钢丝绳(15)、吊钩(16)组成，可拆装式支架部分由螺帽(17)、联接套(18)、轴销(19)、支腿拉筋(20)、支腿钢管(21)、角钢(22)、支腿拉筋(23)组成，其特征在于手摇把(1)通过垫圈(3)、螺栓(2)与偏心轴(4)相连，偏心轴(4)通过轴承(7)、轴承(14)、轴承透盖(6)、轴承盖(13)、螺栓(5)、螺栓(12)、与箱体(11)形成一个整体，在箱体(11)内，偏心轴(4)与主动轮(9)、配重轮(8)与卷筒(10)相配合，由偏心主动轮(9)与卷筒(10)以齿轮相啮合传递动力；支腿拉筋(20)和(23)的两端分别焊在支腿钢管(21)上，角钢(22)与支腿钢管(21)通过轴销(19)及联接套(18)、螺帽(17)连接。专利摘要汽车变速箱总成装卸器是汽车变速箱总成在拆卸与安装过程中的一种专用提升器具。该技术克服了汽车变速箱总成由于在汽车上所处的空间位置的限制该专利在结构上采用奇数齿原理，分为提升机构和可拆装式支架两部分，将提升机构安装在可拆装式支架上，只需组装起来架设于架驶室内，摇动手柄，就可以完成拆装工作，并有自锁功能，安全省力，体积小，重量轻，便于携带，具有广阔的推广应用前景。文档编号B66D3/12GK2258866SQ95210068公开日1997年8月6日 申请日期1995年5月10日 优先权日1995年5月10日专利技术者何丽薇 申请人:何丽薇本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车变速箱总成拆卸与安装过程中的专用提升器具，分为手摇提升机构和可拆装式支架两部分，手摇提升机构安装在可拆装式支架上，手摇提升机构由摇把（１）、螺栓（２）、垫圈（３）、偏心轴（４）、螺栓（５）、轴承透盖（６）、轴承（７）、配重轮（８）、主动轮（９）、卷筒（１０）、箱体（１１）、螺栓（１２）、轴承盖（１３）、轴承（１４）、钢丝绳（１５）、吊钩（１６）组成，可拆装式支架部分由螺帽（１７）、联接套（１８）、轴销（１９）、支腿拉筋（２０）、支腿钢管（２１）、角钢（２２）、支腿拉筋（２３）组成，其特征在于：手摇把（１）通过垫圈（３）、螺栓（２）与偏心轴（４）相连，偏心轴（４）通过轴承（７）、轴承（１４）、轴承透盖（６）、轴承盖（１３）、螺栓（５）、螺栓（１２）、与箱体（１１）形成一个整体，在箱体（１１）内，偏心轴（４）与主动轮（９）、配重轮（８）与卷筒（１０）相配合，由偏心主动轮（９）与卷筒（１０）以齿轮相啮合传递动力；支腿拉筋（２０）和（２３）的两端分别焊在支腿钢管（２１）上，角钢（２２）与支腿钢管（２１）通过轴销（１９）及联接套（１８）、螺帽（１７）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何丽薇，
申请(专利权)人：何丽薇，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]