本发明专利技术公开了一种不中断交通的装配式板桥底部钢横梁加固方法，包括以下步骤：(1)对板桥梁体和钢梁进行预处理：利用高压空气吹掉板桥底面灰尘、杂质，对钢梁与板桥底面接触的贴合面进行打磨除锈，确定板桥底面的预安装位置，放样；在预安装位置和钢梁上一一对应的位置钻锚栓孔，锚栓孔的直径根据所选锚栓的规格确定；(2)加固钢梁：在板桥底面的预安装位置横向放置钢梁，所述钢梁选用矩管、方钢和槽钢的一种或几种，使板桥底面的锚栓孔与钢梁上的锚栓孔一一对齐，利用穿入锚栓孔的锚栓将钢梁与板桥锚固在一起。该加固方法，具有对原结构破坏小，施工简便，能大幅度改善板桥梁载荷的横向分布和提高横向刚度的优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及。
技术介绍
板桥(包括空心板桥和实心板桥)是我国桥梁工程中常用的桥型。该桥型结构形式 简单，相对于T形梁建筑高度较低、预制方便、用材经济、易于工厂化和标准化施工，且单板 在运输和吊装过程中稳定性好，因而在工程中得到大力推广，是我国中、小型桥梁设计普遍 采用的结构形式。板桥的桥板间采用浅铰的连接形式，在过去交通量不大和车辆载重量较 小的情况下可以满足交通需求。但随着我国经济建设步伐的加快和现代交通量的加大，车 辆多出现超载，使得铰缝横向传力过大，导致铰缝混凝土被剪开而出现桥板间横向联系失 效和单板受力情况，危及桥梁安全，成为交通隐患。在满足不中断已有交通的情况下，对这 些桥跨进行维修加固是一项非常重要且必要的工作。公告号为CN103061271A的中国专利公 开了一种空心板桥单板受力加固方法，这种加固方法存在如下弊端：1)需要铲除原有桥面 铺装，并不能保证不中断交通的条件下对桥梁进行加固；2)采用钢板进行加固，对改善板桥 梁载荷横向分布的效果有限，也无法大幅度提高板桥梁的横向刚度;3)对原结构破坏大，施 工繁琐，工作量大。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种不中断交通，对原结构破坏小，施工简便，能 大幅度改善板桥梁载荷的横向分布和提高横向刚度的不中断交通的装配式板桥底部钢横 梁加固方法。 本专利技术通过以下技术手段解决上述问题:一种不中断交通的装配式板桥底部钢横 梁加固方法，包括以下步骤： (1)对板桥梁体和钢梁进行预处理:利用高压空气吹掉板桥底面灰尘、杂质，对钢 梁与板桥底面接触的贴合面进行打磨除锈，St3;确定板桥底面的预安装位置，按照要求对 粘贴钢梁的预安装位置进行放样;在预安装位置和钢梁上一一对应的位置钻锚栓孔，锚栓 孔的直径根据所选锚栓的规格确定； (2)加固钢梁:在板桥底面的预安装位置横向放置钢梁，所述钢梁选用矩管、方钢 和槽钢的一种或几种，使板桥底面的锚栓孔与钢梁上的锚栓孔一一对齐，利用穿入锚栓孔 的锚栓将钢梁与板桥锚固在一起。 进一步，通过调平粘胶对预安装位置进行调平，调平粘胶充满锚栓孔，并使得钢梁 与板桥紧密粘贴在一起。 进一步，对预安装位置进行基面检查、处理，平整度、含水率、清洁度需满足设计要 求。 本专利技术的有益效果： 1)不需要对原有桥面进行施工，能切实确保在不中断交通时进行加固，减小道路 通行压力，防止造成负面社会影响。 2)不需要对板桥铰缝进行处理，对原结构破坏小，施工简便。 3)避免了单板受力的风险，大幅度改善了板桥梁载荷的横向分布和提高了横向刚 度。【附图说明】 图1为实心板桥钢梁加固的结构示意图； 图2为空心板桥钢梁加固的结构示意图。其中1为实心板桥，2为空心板桥，3为钢梁，4为锚栓。【具体实施方式】下面结合实施例对专利技术进行更好的说明。 实施例！ -种不中断交通的装配式板桥底部钢横梁加固方法，包括以下步骤： (1)对板桥梁体和钢梁进行预处理:选择跨径为8m的空心板桥，利用高压空气吹掉 板桥底面灰尘、杂质，对钢梁与板桥底面接触的贴合面进行打磨除锈，St3;确定板桥底面的 预安装位置，此处确定3道预安装位置，对预安装位置进行基面检查、处理，平整度、含水率、 清洁度需满足设计要求，按照要求对粘贴钢梁的预安装位置进行放样;在预安装位置和钢 梁上一一对应的位置钻锚栓孔，锚栓孔的直径根据所选锚栓的规格确定，锚栓孔的数量根 据板桥承受的载荷确定； (2)加固钢梁:在板桥底面的预安装位置横向放置钢梁，所述钢梁选用矩管、方钢 和槽钢的一种或几种，此处选用矩管，使板桥底面的锚栓孔与钢梁上的锚栓孔一一对齐，利 用穿入锚栓孔的锚栓将钢梁与板桥锚固在一起。此外，可通过调平粘胶对预安装位置进行调平，调平粘胶充满锚栓孔，并使得钢梁 与板桥紧密粘贴在一起。 实施例2 -种不中断交通的装配式板桥底部钢横梁加固方法，包括以下步骤： (1)对板桥梁体和钢梁进行预处理:选择跨径为8m的实心板桥，利用高压空气吹掉 板桥底面灰尘、杂质，对钢梁与板桥底面接触的贴合面进行打磨除锈，St3;确定板桥底面的 预安装位置，此处确定3道预安装位置，对预安装位置进行基面检查、处理，平整度、含水率、 清洁度需满足设计要求，按照要求对粘贴钢梁的预安装位置进行放样;在预安装位置和钢 梁上一一对应的位置钻锚栓孔，锚栓孔的直径根据所选锚栓的规格确定，锚栓孔的数量根 据板桥承受的载荷确定； (2)加固钢梁:在板桥底面的预安装位置横向放置钢梁，所述钢梁选用矩管、方钢 和槽钢的一种或几种，此处选用方钢，使板桥底面的锚栓孔与钢梁上的锚栓孔一一对齐，利 用穿入锚栓孔的锚栓将钢梁与板桥锚固在一起。 此外，可通过调平粘胶对预安装位置进行调平，调平粘胶充满锚栓孔，并使得钢梁 与板桥紧密粘贴在一起。 实施例3 -种不中断交通的装配式板桥底部钢横梁加固方法，包括以下步骤： (1)对板桥梁体和钢梁进行预处理:选择跨径为13m的空心板桥，利用高压空气吹 掉板桥底面灰尘、杂质，对钢梁与板桥底面接触的贴合面进行打磨除锈，St3;确定板桥底面 的预安装位置，此处确定3道预安装位置，对预安装位置进行基面检查、处理，平整度、含水 率、清洁度需满足设计要求，按照要求对粘贴钢梁的预安装位置进行放样;在预安装位置和 钢梁上一一对应的位置钻锚栓孔，锚栓孔的直径根据所选锚栓的规格确定，锚栓孔的数量 根据板桥承受的载荷确定； (2)加固钢梁:在板桥底面的预安装位置横向放置钢梁，所述钢梁选用矩管、方钢 和槽钢的一种或几种，此处选用槽钢，使板桥底面的锚栓孔与钢梁上的锚栓孔一一对齐，利 用穿入锚栓孔的锚栓将钢梁与板桥锚固在一起。此外，可通过调平粘胶对预安装位置进行调平，调平粘胶充满锚栓孔，并使得钢梁 与板桥紧密粘贴在一起。 实施例4 -种不中断交通的装配式板桥底部钢横梁加固方法，包括以下步骤： (1)对板桥梁体和钢梁进行预处理:选择跨径为13m的实心板桥，利用高压空气吹 掉板桥底面灰尘、杂质，对钢梁与板桥底面接触的贴合面进行打磨除锈，St3;确定板桥底面 的预安装位置，此处确定3道预安装位置，对预安装位置进行基面检查、处理，平整度、含水 率、清洁度需满足设计要求，按照要求对粘贴钢梁的预安装位置进行放样;在预安装位置和 钢梁上一一对应的位置钻锚栓孔，锚栓孔的直径根据所选锚栓的规格确定，锚栓孔的数量 根据板桥承受的载荷确定； (2)加固钢梁:在板桥底面的预安装位置横向放置钢梁，所述钢梁选用矩管、方钢 和槽钢的一种或几种，此处选用矩管、方钢和槽钢各一种，使板桥底面的锚栓孔与钢梁上的 锚栓孔一一对齐，利用穿入锚栓孔的锚栓将钢梁与板桥锚固在一起。此外，可通过调平粘胶对预安装位置进行调平，调平粘胶充满锚栓孔，并使得钢梁 与板桥紧密粘贴在一起。图1为实心板桥钢梁加固的结构示意图；图2为空心板桥钢梁加固的结构示意图， 其中1为实心板桥，2为空心板桥，3为钢梁，4为锚栓。表1为采用钢板进行加固和本专利技术的方 法进行加固时板桥抗弯承载能力提升比例对照表，具体如下： 表1 此外，通过调平粘胶对预安装位置进行调平，调平粘胶充满锚栓孔，并使得钢梁与 板桥紧密粘贴在一起可使得板桥的抗弯承载能力提升比例达到15.10%~24.26%。 综上所述，本专利技术的加固方法，不需要对本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种不中断交通的装配式板桥底部钢横梁加固方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)对板桥梁体和钢梁进行预处理：利用高压空气吹掉板桥底面灰尘、杂质，对钢梁与板桥底面接触的贴合面进行打磨除锈，St3；确定板桥底面的预安装位置，按照要求对粘贴钢梁的预安装位置进行放样；在预安装位置和钢梁上一一对应的位置钻锚栓孔，锚栓孔的直径根据所选锚栓的规格确定；(2)加固钢梁：在板桥底面的预安装位置横向放置钢梁，所述钢梁选用矩管、方钢和槽钢的一种或几种，使板桥底面的锚栓孔与钢梁上的锚栓孔一一对齐，利用穿入锚栓孔的锚栓将钢梁与板桥锚固在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李琦，于海洋，燕海蛟，于长皓，刘清春，耿波，蒋超越，岳小媚，
申请(专利权)人：招商局重庆交通科研设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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