本发明专利技术公开了混流式轴流风扇组件，包括轴流风机和骨架式风圈，轴流风机安装在骨架式风圈内，骨架式风圈为混流式风圈，混流式风圈包括引流增压区域和用于出风的气流扩散区域，气流扩散区域位于引流增压区域的下游，气流扩散区域包括周向出风区域和轴向出风区域，其优点是风圈采用骨架支撑结构，不仅满足轴流风扇吊装的强度要求，更通过风圈下部引流增压以及上部的扩散结构，将轴流风扇吹出的风流方向进行改变，轴流风扇不仅具有向垂直方向的出风，而且具有向四周方向的出风，形成混流风吹风效果。突破了传统安装轴流风扇只能相同方向吸风和出风的方式。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术设及一种轴流风扇，尤其是设及一种混流式轴流风扇组件。
技术介绍
车用顶置空调器包括室外机、室内机和进出风通道，进出风通道安装于车顶内部， 室外机包括由冷凝器、蒸发器、压缩机、蒸发风机、冷凝风机等组成的空气调节系统和风道 支架。蒸发风机或冷凝风机可分为离屯、风机和轴流分机，离屯、风机在工作中，气流由风机轴 向进入叶片空间，然后在叶轮的驱动下一方面随叶轮旋转；另一方面在惯性的作用下提高 能量，气流沿半径方向离开叶轮，靠产生的离屯、力来做功，气流从叶轮的周侧部排出。轴流 风机是气流从轴向流入叶轮并沿轴向流出。两者的显著区别为离屯、风机改变了风管内介质 的流向，而轴流风机不改变风管内介质的流向。离屯、风机相比于轴流风机，其安装、结构比 较复杂，重量比较大，成本较高。但是传统的轴流风扇由于其本身结构决定了进风与出风的 流向一致，使其的应用领域受到较大的限制。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种混流式轴流风扇组件，该风扇组件轴向进 风，采用轴向和周向混合出风，形成特有的混流式出风模式，扩大了轴流风扇的应用领域。 本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:混流式轴流风扇组件，包括轴流 风机和骨架式风圈，所述的轴流风机安装在所述的骨架式风圈内，其特征在于所述的骨架 式风圈为混流式风圈，所述的混流式风圈包括引流增压区域和用于出风的气流扩散区域， 气流扩散区域位于引流增压区域的下游，所述的气流扩散区域包括周向出风区域和轴向出 风区域。 本专利技术的进一步优选方案为:所述的引流增压区域由封闭式环状体围成，所述的 周向出风区域为位于封闭式环状体下游的呈开放式的侧部出风区域，所述的轴向出风区域 为与侧部出风区域相邻的轴向出风口。 本专利技术的进一步优选方案为:所述的混流式风圈包括安装轴流风机的基板，封闭 式环状体与基板之间通过环状分布的纵向连接柱连接，周向出风区域分布在封闭式环状体 与基板之间，所述的轴向出风区域分布在于基板上。 本专利技术的进一步优选方案为:轴流风机包括驱动器、转动叶轮和基座，基座安装在 基板的中屯、，转动叶轮位于基座与驱动器之间，轴向出风区域分布在基板的外围区域。[000引本专利技术的进一步优选方案为:封闭式环状体的高度与混流式风圈的高度比1/5~ 1/2。 本专利技术的进一步优选方案为：基板上设置有与纵向连接柱上端连接的横向连接 柱。 本专利技术的进一步优选方案为:基板横向连接柱的外围设置有分段式加强筋。分段 式加强筋可增加骨架式风圈的整体强度，同时保证轴流电机的轴向和周向的正常出风。 本专利技术的进一步优选方案为:所述的骨架式风圈注塑成型。 与现有技术相比，本专利技术的优点是该风扇组件轴向进风后经过引流增压，采用轴 向和周向混合出风，形成特有的混流式出风模式，扩大了轴流风扇的应用领域。风圈采用骨 架支撑结构，不仅满足轴流风扇安装的强度要求，更通过风圈下部引流增压W及上部的扩 散结构，将轴流风扇吹出的风流方向进行改变，轴流风扇不仅具有向垂直方向的出风，而且 具有向四周方向的出风，形成混流风吹风效果。突破了传统安装轴流风扇只能相同方向吸 风和出风的方式。【附图说明】 图1为本专利技术的立体图一； 图2为本专利技术的立体图二； 图3为本专利技术中的骨架式风圈的立体图； 图4为本专利技术中的轴流风机结构图； 图5为本专利技术中的轴流风机吊装在骨架式风圈上的结构图； 图6为本专利技术中的轴流风机吊装在骨架式风圈上的剖视图； 图7为本专利技术的轴流风机坐落在骨架式风圈上的结构图； 图8为本专利技术的轴流风扇安装于房车空调上的结构图。【具体实施方式】 W下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。 如图1-图3所示，混流式轴流风扇组件，包括轴流风机1和骨架式风圈2,所述的轴 流风机1安装在所述的骨架式风圈2内，骨架式风圈2为混流式风圈2,所述的混流式风圈2包 括引流增压区域21和用于出风的气流扩散区域22,气流扩散区域22位于引流增压区域21的 下游，所述的气流扩散区域22包括周向出风区域23和轴向出风区域24。 如图1-图3所示，引流增压区域21由封闭式环状体3围成，所述的周向出风区域23 为位于封闭式环状体3下游的呈开放式的侧部出风区域23,所述的轴向出风区域24为与侧 部出风区域23相邻的轴向出风口 24。混流式风圈2包括安装轴流风机1的基板4,封闭式环状 体3与基板4之间通过环状分布的纵向连接柱5连接，周向出风区域23分布在封闭式环状体3 与基板4之间，轴向出风区域24分布在于基板4上。 如图2-图4所示，轴流风机1包括驱动器11、转动叶轮12和基座13,基座13安装在基 板4的中屯、，转动叶轮12位于基座13与驱动器11之间，轴向出风区域24分布在基板4的外围 区域。 如图3所示，封闭式环状体3的高度与混流式风圈2的高度比1/5~1/2。封闭式环状 体3的高度与骨架式风圈2的高度比1/5或1/3或1/2。在电机转速为1250rpm条件下，骨架式 风圈的整体高度为70mm，若骨架式风圈2侧部全开放(没有封闭式环状体），则出风量只有 470立方米/小时，在骨架式风圈2的侧部全封闭条件下，则出风量为42位方米/小时，而当 封闭式环状体73的高度为25mm时，出风量达到了51位方米/小时。实验参数如下表所示： 如图3所示，基板4上设置有与纵向连接柱5上端连接的横向连接柱6。基板4横向连 接柱6的外围设置有分段式加强筋7。骨架式风圈2注塑成型。 应用混流式轴流风扇的房车空调，包括空调主体，空调主体内具有热交换系统、中 屯、进风通道和周侧出风通道，热交换系统包括环状分布的蒸发器组件10和位于蒸发器组件 10内的混流式轴流风扇，轴流风扇安装在积水盘9上，混流式轴流风扇包括轴流风机1和骨 架式风圈2,轴流风机安装在骨架式风圈2内，骨架式风圈2包括引流增压区域21和用于出风 的气流扩散区域22,气流扩散区域22包括周向出风区域23和轴向出风区域24。轴流风扇位 于环状分布的蒸发器组件8内，空调内部的空间得到充分利用，在高效换热的前提下有利于 降低空调整机的整体高度。空调工作时，车内空气从中屯、进风通道进入到空调主体内部，该 风扇组件轴向进风后经过引流增压，采用轴向和周向混合出风，形成混流式出风，经蒸发器 组件热交换后再从周侧出风通道吹出，达到调节车内空气溫度的目的。风圈采用骨架支撑 结构，不仅满足轴流风扇安装的强度要求，更通过风圈下部引流增压W及上部的扩散结构， 将轴流风扇吹出的风流方向进行改变，轴流风扇不仅具有向垂直方向的出风，而且具有向 四周方向的出风，形成混流风吹风效果。突破了传统安装轴流风扇只能垂直方向吸风和垂 直方向出风的方式。 如图5、图6所示，轴流风机1吊装在骨架式风圈2上，骨架式风圈2上的气流扩散区 域22位于气流增压区域21的上方。如图7,图8所示，轴流风机2坐落在骨架式风圈2上，骨架 式风圈2上的气流扩散区域22位于气流增压区域21的下方。在图8中，本专利技术所指的轴流风 扇应用于房车空调内。 W上对本专利技术所提供的混流式轴流风扇组件进行了详细介绍，本文中应用了具体 个例对本专利技术的原理及实施方式进行了阐述，W上实施例的说明只是用于帮助理解本专利技术 及核屯、思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提 本文档来自技高网...
【技术保护点】
混流式轴流风扇组件，包括轴流风机和骨架式风圈，所述的轴流风机安装在所述的骨架式风圈内，其特征在于所述的骨架式风圈为混流式风圈，所述的混流式风圈包括引流增压区域和用于出风的气流扩散区域，气流扩散区域位于引流增压区域的下游，所述的气流扩散区域包括周向出风区域和轴向出风区域。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：楚人震，朱建国，常广青，
申请(专利权)人：宁波宏都电器有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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