【技术实现步骤摘要】
应用于车辆空调系统的浪涌电压防护电路
[0001]本技术涉及车辆空调系统领域，特别是涉及一种应用于车辆空调系统的浪涌电压防护电路，该浪涌电压防护电路接入车辆空调直流电源系统，以并为其提供浪涌过电压保护。
技术介绍
[0002]如图1所示，在车辆空调系统，尤其是房车空调系统中，提供直流电源的通常由发电机、太阳能板或两者的组合向蓄电池充电，再由蓄电池向车辆空调供电。在实际应用中，经常会出现供电系统异常情况，例如发电机充电异常启动或关闭、继电器切换动作、负载瞬间开断或接入、太阳能板输出异常等，上述异常将产生瞬态浪涌过电压，其幅值往往超过正常供电输入电压范围数倍，当其超过空调设备元器件的耐受电压时，会将元器件击穿。
[0003]现有技术中解决浪涌过电压问题通常采用两种方式，第一种是提高元器件的耐受电压值，但这将极大增加车辆空调系统的成本，第二种是接入浪涌吸收电路，采用有源器件对过高瞬态浪涌电压进行跟踪并抑制，保证输出电压始终维持在设备允许的供电范围之内，超出正常供电部分的电压能量被浪涌保护模块吸收，从而保证系统可靠地工作。<...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.应用于车辆空调系统的浪涌电压防护电路，用于为车辆空调系统电路提供浪涌过电压保护，其特征在于：包括稳压电路模块、比较电路模块和执行电路模块；供电电源的正极经所述稳压电路模块接入车辆空调系统电路的正极，负极依次经所述稳压电路模块、比较电路模块和执行电路模块接入车辆空调系统电路的负极；所述稳压电路模块与所述比较电路模块连接，用于为所述比较电路模块的电压比较器提供稳压电源；所述比较电路模块与所述执行电路模块连接，用于将供电电源的电压分压后与参考电压进行比较，以控制所述执行电路模块的通断；所述执行电路模块与车辆空调系统电路的负极连接，用于根据所述比较电路模块的输出信号驱动车辆空调系统电路的负极的通断；所述比较电路模块包括电压比较器，所述电压比较器的反相端通过第二分压电阻连接供电电源的正极，所述电压比较器的同相端通过第三分压电阻连接稳压电源的正极，以形成参考电压；所述电压比较器的输出端与所述执行电路模块连接；所述执行电路模块包括并联的金属氧化物半导体场效应晶体管组，所述金属氧化物半导体场效应晶体管组的栅极连接所述电压比较器的输出端，源极接地，漏极连接车辆空调系统电路的负极；供电电源电压正常时，所述电压比较器的输出端输出高电平，所述金属氧化物半导体场效应晶体管组导通，以将所述车辆空调系统电路的负极导通；供电电源产生浪涌过电压时，所述电压比较器的输出端输出低电平，所述金属氧化物半导体场效应晶体管组开断，以将所述车辆空调系统电路的负极断开。2.根据权利要求1所述的应用于车辆空调系统的浪涌电压防护电路，其特征在于：所述稳压电路模块包括并联的第一稳压二极管和有极性电容；所述第一稳压二极管的负极通过第一分压电阻连接供电电源的正极；所述有极性电容的正极与所述第一稳压二极管的负极并联后输出稳压电源。3.根据权利要求2所述的应用于车辆空调系统的浪涌电压防护电路，其特征在于：所述稳压电路模块还包括与所述第一稳压二极管和有极性电容并联的第一电容，所述第一电容为无极性电容；所述有极性电容的负极与所述第一稳压二极管的正极并联后接地。4.根据权利要求1所述的应用于车辆空调系统的浪涌电压防护电路，其特征在于：所述比较电路模块的电压比较器的同相端通过第一阻容并联电路接地，反相端通过第二阻容并联电路接地。5.根据权利要求4所述的应用于车辆空调系统的浪涌电压防护电路，其特征在于：所述比较电路模块为迟滞比较电路；所述电压比较器的同相端连接第一二极管的正极，所述第一二极管的负极通过反馈电阻连接所述电压比较器的输出端，以与所述第二阻容并联电路配合实现回差控制。6.根据权利要求1所述的应用于车辆空调系统的浪涌电压防护电路，其特征在于：所述比较电路模块的电压比较器的输出端通过第四分压电阻连接稳压电源的正极。7.根据权利要求1所述的应用于车辆空调系统的浪涌...
【专利技术属性】
技术研发人员：楚人震，骆树炎，常广青，
申请(专利权)人：宁波宏都电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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