链式滑车组制造技术

本发明专利技术涉及一种链式滑车组，它具有一用来将提升力形锁合地传递到链条上的链轮和一设置在链轮区域内的用来引导链轮上的链条、特别是圆环链的链条导引件。为了能够快速、方便和以少的费用更换磨损件，如链轮（４）和链条导引件（２），建议，将链条导引件（２）、链轮（４）和链条（３）合并成一结构单元（１），此结构单元可拆卸地固定在链式滑车组（７）上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种链式滑车组，它具有一用来将提升力形锁合地传递到链条上的链轮和一设置在链轮区域内的用来引导链轮上的链条、特别是圆环链的链条导引件。
技术介绍
例如由德国专利DE19849693已知一种开头所述类型的链式滑车组。为了使链条绕链轮无故障地绕行，这种链式滑车组具有一链条导引件，它保证、链环不卡住或咬死。为了减小链条的磨损、它在其整个长度上得到润滑。但是链条、链条导引件和链轮经受自然磨损，根据链式滑车组利用率和所操作的载荷大小的不同需要不时更换磨损的链条、链条导引件和链轮。也可能由于随着链条绕链轮形锁合地绕行使材料产生持久的伸长而受到链环长度的干扰，使链轮急剧磨损。因此在定期维修期间检测所有的易损件，并在某些情况下加以更换。对于已知链式滑车组而言，例如链条和链轮的更换意味着可观的费用。这在于，在链式滑车组从其悬挂装置上拆下后，必须拆除电机和其他小零件，才能接触到磨损件。这些工作非常耗费时间和费用。链式滑车组的利用率也由此受到损失。由于所需要的工作时间，维修费用很高。链式滑车组在其在工厂内制造时装配也一样复杂，因此制造成本相当高。
技术实现思路
本专利技术的目的是，制造一种链式滑车组，它可以快速，方便和以小的费用更换磨损件，如链条、链轮和链条导引件。这个目的用按本专利技术的权利要求特征的链式滑车组来实现。在从属权利要求2至11中给出本专利技术优良的结构。按照本专利技术，一带有将提升力形锁合地传递到链条上的链轮和一设置在链轮区域内的用来引导链轮上的链条，特别是圆环链的链条导引件的链式滑车组通过这样的方法实现，即，链条导引件、链轮和链条合并成一结构单元，它可拆卸地固定在链式滑车组上，属于称为链条组件的结构单元的构件的装配和拆卸变得更方便。取消了链条组件单个零件的拆卸以及整个滑车组的拆卸。而是结构单元整体安装和拆卸。只需要用一预制好的新结构单元替换磨损的结构单元。按本专利技术的将易损件作为一个结构单元的组件结构和操作大大简化了装配和拆卸，并且不管在制造还是维护修理工作时节省辅助费用。链轮、链条导引件和链条还相互这样地匹配，使它们大致均匀磨损。从而大致在同一时刻更换。特别有利的是，链条导引件浮动地支承在链轮和与链轮啮合的链条上。与链条导引件和链式滑车组壳体常用的螺钉连接不同，在链轮和链条上的浮动固定允许链条导引件按链轮和链条合适地找正，从而有利于耐磨性。约束力不再从链传动传递到壳体上，而是在链条导引件内吸收。由本专利技术的将链条导引件浮动固定在链式滑车组上的建议，按照本专利技术的另一个特征，链条导引件可以由耐磨塑料材料制成，也就是说第一次在这个承载区内采用经济的轻质的塑料。在另一种结构中，链条导引件从链轮旋转方向看相对于链式滑车组，特别是其传动箱壳体，旋转固定。由此不抵消链条导引件本身的浮动支承。特别有利的是，链轮借助于一档圈轴向固定在链式滑车组传动箱的输出轴上，从而使结构单元与链式滑车组连接。因此可以通过简单地拆下链轮将作为单元的链条组件整体从传动箱的输出轴上拆下，并用包括这些构件的预制组件替换。此前只需要将解绕板(Entflechterblech)从链式滑车组的壳体上拆下。取消了链条导引件本身与链式滑车组壳体的螺钉连接。为了能够尤其是不拆卸驱动电机将结构单元作为一个单元从链式滑车组上拆下，在链式滑车组内部与输出轴末端、从而装入的链条组件处存在一安装空间，其尺寸这样选择，使得整套结构单元可以从输出轴上拆下，并接着可以侧向从链式滑车组中取出。为了进一步提高链条组件装拆的舒适性，至少安装空间和装入的结构单元可用一盖板封闭，或用它打开，并且此盖板可拆卸地固定在链式滑车组上。因此在简单地打开盖板后便可接触到用于链条组件的装拆的安装空间。在一种优良的结构中，结构单元附加地补充一带孔的解绕板，这些孔用于通行链条的承载股和无负荷股以及链条末端上的末端件。作为其他构件，链条组件可以在末端件和吊钩悬架区域内分别在链条上添加至少一个缓冲器，它们套在链条上并固定在其上。在一种结构简单的构造中，链条导引件由一纵向隔开的壳体构成。链条和链轮也安装在该壳体内。附图说明在附图中表示本专利技术的一种实施例，下面对此加以说明。附图表示图1在装配状态下的属于本专利技术的可更换的结构单元(链条组件)，图2部分断开的带有可更换的结构单元的本专利技术的链式滑车组，图3按本专利技术的可更换的结构单元的放大图。具体实施例方式图1中以一示意的综览简化表示一本专利技术的可更换和称之为链条组件的结构单元1。用2表示链条3的链条导引件，它以其壳体2a包围和引导链条3、一种圆环链。在4处可以看到一链轮，它安装在链式滑车组传动箱的输出轴16上，并通过链轮4圆周上的凹处和槽将链式滑车组7的提升力形锁合地传递到链条2上。在图中链条3的右端上固定一末端件5，它进入这里未画出的链条存储器10中(见图2)。末端件5由两个半体组成，它们至少部分形锁合地包围多个相邻的链节，并可拆卸或持久地相互连接。采用敛缝或铆接作为固定方式。在链条3的另一端上设置一吊钩悬架6。在链条3的这个末端上也固定一未画出的末端件5，它被半个吊钩悬架6形锁合地包围。在吊钩悬架6和末端件5或者说两个末端件5的区域内朝向链条导引件2的一侧上在链条3上分别设一缓冲器8。链条导引件2由一纵向分开的由塑料制成的壳体2a组成。壳体2a的碗状半体在9处用螺钉连接在一起。在螺钉连接之前将链轮4和链条2放入壳体2a的一个半体内。此外由图1可以看出，一在链式滑车组中带有相应的但是未画出的用于穿通链条3的承载股和无负荷股的孔的解绕板20也属于结构单元1。该解绕板20有这样的作用，即，在进入或退出链轮4时引导链条3的承载股和无负荷股，并防止承载股和无负荷股被缠住。该解绕板20在结构单元1安装时从下方用螺钉固定在传动箱12壳体22上。图2中整体表示链式滑车组7。可以看出，它借助于悬挂装置13悬挂在一未画出的固定点上。用11表示链式滑车组7的电机，12表示其传动箱，可以看到其壳体22。链条存储器10悬挂在链式滑车组7下方，特别是链轮4下方，以容纳链条3的无负荷股，链式滑车组7、特别是链条组件1和与它相邻的安装空间21侧面用一盖板14封闭。此盖板14与链式滑车组7可拆卸地连接，并可以取下，以安装或拆卸结构单元。盖板14在其正面上剖开画出，以便能够表示可更换的结构单元1的安装位置。图3表示图2中可更换的结构单元1区域的局部放大图。结构单元1主要—如对于图1已经说明的那样—由链条导引件2、链条3、链轮4组成，此外可以加上吊钩悬架5，末端件6、缓冲器8和解绕板20。为了安装，结构单元1，特别是其链条导引件2和在它里面的链轮4和链条3的相应段从侧面推入开口的与输出轴16邻接的安装空腔21。在安装空腔21区域内壳体22开槽，从而向下张开，因此承载股和无负荷股以及解绕板20可以移到其安装位置。接着将链轮4连同链条导引件2和链条3套到传动箱12的轴16上，并用挡圈18固定在轴上。一设置在链条导引件壳体2a上的榫销17嵌入链式滑车组7的壳体内，防止结构单元1在轴16上旋转。在15处可以看到一滚珠轴承，轴16用该轴承支承在传动箱壳体内。轴16的端面用盖板19封闭，它卡紧地插入链条导引件壳体2a的孔内。为了更换链条3或链轮4或者其他磨损件，不再打开和拆下链条导引件2的壳体2a，而是在打本文档来自技高网...

【技术保护点】
链式滑车组，具有一用来将提升力形锁合地传递到链条上的链轮和一设置在链轮区域内的用来引导链轮上的链条、特别是圆环链的链条导引件，其特征为：链条导引件（２）、链轮（４）和链条（３）合并成一可拆卸地固定在链式滑车组（７）上的结构单元（１）。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥利弗莫尔，于尔根霍伊恩，拉尔夫艾辛，乌多格塞姆斯基，伯恩哈德诺尔波特，埃里克阿佩尔，克劳斯维辛，托尔斯滕扎特勒，汉斯于尔根林德，蒂洛瓦洛舍克，
申请(专利权)人：德马格起重机及部件有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]