多轮滑车组地线飞车的传动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多轮滑车组地线飞车的传动结构，包括两个轮架，所述两个轮架的上端之间通过撑杆连接固定，所述两个轮架的下端分别设有可开启和闭合的挡销，所述两个轮架上分别设有一组多轮滑车组，每组所述多轮滑车组包括滑轮架、轮架轴和滑轮，三个所述滑轮呈三角形结构可自转地安装在所述滑轮架上，所述滑轮架通过所述轮架轴可自转地安装在所述轮架上；两组所述多轮滑车组的所述轮架轴相互平行且等高布置。通过将普通地线飞车的单滑轮改进成多轮滑车组，这样能方便快捷且安装平稳地跨越障碍物，无需拆除架空地线上的防护金具，提高了作业效率。适用于架空地线的检修。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及地线飞车领域，特别是涉及一种多轮滑车组地线飞车的传动结构。
技术介绍
近年来，在线路的巡视过程中发现，运行一定年限的超特高压输电线路架空地线的防震锤由于受到线路的舞动容易发生滑移，以及架空地线经常受到微风振动、覆冰等自然因素的影响容易导致其疲劳损伤、断股，这两类缺陷在众多缺陷中占有相当大的比例；同时，对于大跨越段的架空地线，防护金具比一般架空地线要复杂，通常采用阻尼线夹加防震锤的组合防震措施；因此，采用传统地线飞车处理架空地线上面的缺陷，对作业人员各方面的素质都提出了很高的要求，存在一定的困难。针对上述架空地线的缺陷，通常采用普通地线飞车出线对缺陷进行处理，由于普通地线飞车的传动结构比较简单，通常由两个轮架、撑杆、挡销、前后两个滑轮组成，此种地线飞车的传动结构在架空地线上移动时，如果遇到防震锤、阻尼线条这样的障碍物时很难继续前行，通常需要先对架空地线上的障碍物进行拆除，等地线飞车对缺陷消除完毕以后再将架空地线上的防护金具重新进行安装固定，操作起来十分繁琐，同时，反复的安装拆卸架空地线的防护金具，会影响其防振特性，不仅影响了缺陷消除效率，而且还增大了作业人员的劳动强度以及安全风险。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种操作简单、效率高且安全的多轮滑车组地线飞车的传动结构。为了实现以上目的，本技术提供的一种多轮滑车组地线飞车的传动结构，包括两个轮架，所述两个轮架的上端之间通过撑杆连接固定，所述两个轮架的下端分别设有可开启和闭合的挡销，所述两个轮架上分别设有一组多轮滑车组，每组所述多轮滑车组包括滑轮架、轮架轴和滑轮，三个所述滑轮呈三角形结构可自转地安装在所述滑轮架上，所述滑轮架通过所述轮架轴可自转地安装在所述轮架上；两组所述多轮滑车组的所述轮架轴相互平行且等高布置。通过将普通地线飞车的单滑轮改进成多轮滑车组，这样能方便快捷且安装平稳地跨越障碍物，无需拆除架空地线上的防护金具，提高了作业效率。在上述方案中，所述两个轮架的一同侧之间通过一连杆连接固定，所述两个轮架的另一同侧之间通过另一连杆连接固定，两根所述连杆之间设有滑杆，所述滑杆上分别滑动安装有两个制动阀，两根所述连杆之间可自转地安装有双头丝杆，所述两个制动阀分别通过螺纹连接方式套装在所述双头丝杆的两端部。通过在两轮架之间加设连杆，这样一方面为制动阀提供了安装位，另一方面加固了两个轮架之间的连接。在上述方案中，所述双头丝杆的一端头处设有旋转手柄。加设的旋转手柄方便了作业人员的操作。在上述方案中，所述制动阀的制动部位布置在所述传动结构工作时对应架空地线的位置。在上述方案中，所述连杆位于所述轮架轴上方。在上述方案中，所述三角形为等边三角形。本技术的技术方案带来的有益效果是：1、通过将普通地线飞车的单滑轮改进成多轮滑车组，这样能方便快捷且安装平稳地跨越障碍物，无需拆除架空地线上的防护金具，提高了作业效率；2、通过在两轮架之间加设连杆，这样一方面为制动阀提供了安装位，另一方面加固了两个轮架之间的连接；3、加设的旋转手柄方便了作业人员的操作。本技术与现有技术对比，充分显示其优越性在于：操作简单、效率高且安全等。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的侧视结构示意图。图中：轮架1，撑杆2，挡销3，多轮滑车组4，滑轮架4a，轮架轴4b，滑轮4c，连杆5，制动阀6，双头丝杆7。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本技术的限制。实施例：本实施例提供了一种多轮滑车组地线飞车的传动结构，包括两个轮架1，所述两个轮架1的上端之间通过撑杆2连接固定，所述两个轮架1的下端分别设有可开启和闭合的挡销3，所述两个轮架1上分别设有一组多轮滑车组4，每组所述多轮滑车组4包括滑轮架4a、轮架轴4b和滑轮4c，三个所述滑轮4c呈三角形结构可自转地安装在所述滑轮架4a上，所述滑轮架4a通过所述轮架轴4b可自转地安装在所述轮架1上；两组所述多轮滑车组4的所述轮架轴4b相互平行且等高布置。通过将普通地线飞车的单滑轮改进成多轮滑车组4，这样能方便快捷且安装平稳地跨越障碍物，无需拆除架空地线上的防护金具，提高了作业效率。上述轮架1为倒置的U形结构，两个所述轮架1相互平行等高布置，且两个所述轮架1的上端之间通过撑杆2连接固定，轮架1的下端开口部分通过所述挡销3实现开启和闭合。上述两个轮架1的一同侧之间通过一连杆5连接固定，所述两个轮架1的另一同侧之间通过另一连杆5连接固定，两根所述连杆5之间设有滑杆，所述滑杆上分别滑动安装有两个制动阀6，两根所述连杆5之间可自转地安装有双头丝杆7，所述两个制动阀6分别通过螺纹连接方式套装在所述双头丝杆7的两端部。通过在两轮架1之间加设连杆5，这样一方面为制动阀6提供了安装位，另一方面加固了两个轮架1之间的连接。上述双头丝杆7的一端头处设有旋转手柄。加设的旋转手柄方便了作业人员的操作。所述制动阀6的制动部位布置在所述传动结构工作时对应架空地线的位置。所述连杆5位于所述轮架轴4b上方。所述三角形为等边三角形。本技术的使用过程如下：根据作业内容，确定所述轮架1下端所需要挂设的部件(坐架或者软梯)，然后在地面检查各个部件是否已连接固定好，接下来由作业人员携带地线飞车登塔，到达架空地线挂点处，系好安全带，将挡销3打开，并操作旋转手柄打开制动阀6，将多轮滑车组4置于架空地线上，并将架空地线夹于两制动阀6之间，再关闭挡销3。作业人员坐上两个轮架1所悬挂的座椅或者软梯，同时系好安全带，滑动本传动机构出线进行检修，当滑动到检修点时，操作旋转手柄，使两制动阀6从双向夹紧架空地线，从而控制地线飞车停止，检修完毕后，松开制动阀6继续滑动，如此循环。本技术通过将普通地线飞车的单滑轮改进成多轮滑车组4，这样能方便快捷且安装平稳地跨越障碍物，无需拆除架空地线上的防护金具，提高了作业效率；通过在两轮架1之间加设连杆5，这样一方面为制动阀6提供了安装位，另一方面加固了两个轮架1之间的连接；加设的旋转手柄方便了作业人员的操作。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多轮滑车组地线飞车的传动结构，包括两个轮架(1)，所述两个轮架(1)的上端之间通过撑杆(2)连接固定，所述两个轮架(1)的下端分别设有可开启和闭合的挡销(3)，其特征在于，所述两个轮架(1)上分别设有一组多轮滑车组(4)，每组所述多轮滑车组(4)包括滑轮架(4a)、轮架轴(4b)和滑轮(4c)，三个所述滑轮(4c)呈三角形结构可自转地安装在所述滑轮架(4a)上，所述滑轮架(4a)通过所述轮架轴(4b)可自转地安装在所述轮架(1)上；两组所述多轮滑车组(4)的所述轮架轴(4b)相互平行且等高布置。

【技术特征摘要】
1.一种多轮滑车组地线飞车的传动结构，包括两个轮架(1)，所述两个轮架(1)的上端之间通过撑杆(2)连接固定，所述两个轮架(1)的下端分别设有可开启和闭合的挡销(3)，其特征在于，所述两个轮架(1)上分别设有一组多轮滑车组(4)，每组所述多轮滑车组(4)包括滑轮架(4a)、轮架轴(4b)和滑轮(4c)，三个所述滑轮(4c)呈三角形结构可自转地安装在所述滑轮架(4a)上，所述滑轮架(4a)通过所述轮架轴(4b)可自转地安装在所述轮架(1)上；两组所述多轮滑车组(4)的所述轮架轴(4b)相互平行且等高布置。2.如权利要求1所述的多轮滑车组地线飞车的传动结构，其特征在于，所述两个轮架(1)的一同侧之间通过一连杆(5)连接固定，所述两个轮架(1)的另一同侧之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛雄，鲁少军，金哲，吴启进，程绳，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网湖北省电力公司检修公司，
类型：新型
国别省市：北京;11