多轮滑车组地线飞车的传动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多轮滑车组地线飞车的传动结构，包括两个轮架，所述两个轮架的上端之间通过撑杆连接固定，所述两个轮架的下端分别设有可开启和闭合的挡销，所述两个轮架上分别设有一组多轮滑车组，每组所述多轮滑车组包括滑轮架、轮架轴和滑轮，三个所述滑轮呈三角形结构可自转地安装在所述滑轮架上，所述滑轮架通过所述轮架轴可自转地安装在所述轮架上；两组所述多轮滑车组的所述轮架轴相互平行且等高布置。通过将普通地线飞车的单滑轮改进成多轮滑车组，这样能方便快捷且安装平稳地跨越障碍物，无需拆除架空地线上的防护金具，提高了作业效率。适用于架空地线的检修。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及地线飞车领域，特别是涉及一种多轮滑车组地线飞车的传动结构。
技术介绍
近年来，在线路的巡视过程中发现，运行一定年限的超特高压输电线路架空地线的防震锤由于受到线路的舞动容易发生滑移，以及架空地线经常受到微风振动、覆冰等自然因素的影响容易导致其疲劳损伤、断股，这两类缺陷在众多缺陷中占有相当大的比例；同时，对于大跨越段的架空地线，防护金具比一般架空地线要复杂，通常采用阻尼线夹加防震锤的组合防震措施；因此，采用传统地线飞车处理架空地线上面的缺陷，对作业人员各方面的素质都提出了很高的要求，存在一定的困难。针对上述架空地线的缺陷，通常采用普通地线飞车出线对缺陷进行处理，由于普通地线飞车的传动结构比较简单，通常由两个轮架、撑杆、挡销、前后两个滑轮组成，此种地线飞车的传动结构在架空地线上移动时，如果遇到防震锤、阻尼线条这样的障碍物时很难继续前行，通常需要先对架空地线上的障碍物进行拆除，等地线飞车对缺陷消除完毕以后再将架空地线上的防护金具重新进行安装固定，操作起来十分繁琐，同时，反复的安装拆卸架空地线的防护金具，会影响其防振特性，不仅影响了缺陷消除效率，而且还增大了作业人员的劳动强度以及安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多轮滑车组地线飞车的传动结构，包括两个轮架(1)，所述两个轮架(1)的上端之间通过撑杆(2)连接固定，所述两个轮架(1)的下端分别设有可开启和闭合的挡销(3)，其特征在于，所述两个轮架(1)上分别设有一组多轮滑车组(4)，每组所述多轮滑车组(4)包括滑轮架(4a)、轮架轴(4b)和滑轮(4c)，三个所述滑轮(4c)呈三角形结构可自转地安装在所述滑轮架(4a)上，所述滑轮架(4a)通过所述轮架轴(4b)可自转地安装在所述轮架(1)上；两组所述多轮滑车组(4)的所述轮架轴(4b)相互平行且等高布置。

【技术特征摘要】
1.一种多轮滑车组地线飞车的传动结构，包括两个轮架(1)，所述两个轮架(1)的上端之间通过撑杆(2)连接固定，所述两个轮架(1)的下端分别设有可开启和闭合的挡销(3)，其特征在于，所述两个轮架(1)上分别设有一组多轮滑车组(4)，每组所述多轮滑车组(4)包括滑轮架(4a)、轮架轴(4b)和滑轮(4c)，三个所述滑轮(4c)呈三角形结构可自转地安装在所述滑轮架(4a)上，所述滑轮架(4a)通过所述轮架轴(4b)可自转地安装在所述轮架(1)上；两组所述多轮滑车组(4)的所述轮架轴(4b)相互平行且等高布置。2.如权利要求1所述的多轮滑车组地线飞车的传动结构，其特征在于，所述两个轮架(1)的一同侧之间通过一连杆(5)连接固定，所述两个轮架(1)的另一同侧之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛雄，鲁少军，金哲，吴启进，程绳，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网湖北省电力公司检修公司，
类型：新型
国别省市：北京;11