气体发动机刷写ECU的连接器制造技术

本发明专利技术公开了一种气体发动机刷写ECU的连接器。该连接器包括：插接器，其输出端与气体发动机的ECU对接；电源接口，其与所述插接器连接，该电源接口与稳压电源接通，对气体发动机的ECU供电；通讯端口，其与所述插接器的输入端连接，该通讯端口用来与数据源接通，使得数据源中的数据通过通讯端口和插接器传输给气体发动机的ECU；以及数据监控端子，其与所述插接器的输入端连接，该数据监控端子用来与数据管理系统接通，该数据管理系统用来记录数据源与气体发动机的ECU的数据传输。该连接器通过将插接器、通讯端口和电源接口通过集成线束连接在一起，满足了气体发动机进行ECU数据刷写的技术要求，提高了刷写效率，而且便于日常的维护及操作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及气体发动机领域，特别涉及一种气体发动机刷写ECU的连接器。
技术介绍
EQJ(Electronic Control Unit)，即电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。刷汽车电脑，简称刷ECU，可以提高动力，也可以减低动力。目前，在国内，刷ECU又称ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装等。刷ECU的工作原理:是通过改写程序的办法，将供油及点火的在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。随着国家排放法规的实施，各发动机生产厂对发动机进行了技术创新、升级，开发出气体发动机，满足国四及国四以上排放要求，气体发动机上装配了 ECU。当对每台柴油发动机的ECU进行数据的刷写时，需要与公司数据管理系统实现数据通讯，现有技术中缺少专门用于气体发动机的刷写ECU的连接器。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简单合理的气体发动机刷写ECU的连接器，该气体发动机刷写ECU的连接器通过将插接器、通讯端口和电源接口通过集成线束连接在一起，满足了气体发动机进行ECU数据刷写的技术要求，提高了刷写效率，而且便于日常的维护及操作。为实现上述目的，本专利技术提供了一种气体发动机刷写ECU的连接器，该气体发动机刷写ECU的连接器包括:插接器，其输出端与气体发动机的ECU对接；电源接口，其与所述插接器连接，该电源接口与稳压电源接通，对气体发动机的ECU供电;通讯端口，其与所述插接器的输入端连接，该通讯端口用来与数据源接通，使得数据源中的数据通过通讯端口和插接器传输给气体发动机的ECU;以及数据监控端子，其与所述插接器的输入端连接，该数据监控端子用来与数据管理系统接通，该数据管理系统用来记录数据源与气体发动机的ECU的数据传输。优选地，上述技术方案中，插接器通过集成线束与通讯端口、电源接口和数据监控端子连接。优选地，上述技术方案中，电源接口与插接器之间接入控制开关。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果:该气体发动机刷写ECU的连接器通过将插接器、通讯端口和电源接口通过集成线束连接在一起，满足了气体发动机进行ECU数据刷写的技术要求，提高了刷写效率，而且便于日常的维护及操作。【附图说明】图1为本专利技术的气体发动机刷写ECU的连接器的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图，对本专利技术的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1所示，根据本专利技术【具体实施方式】的气体发动机刷写ECU的连接器的具体结构包括:插接器3、通讯端口2、电源接口 I以及数据监控端子5。其中插接器3用来与气体发动机的ECU对接，接插器3的针脚定义完全与气体发动机的ECU——对应。通讯端口 2与插接器3连接，通讯端口用来与数据源接通，该数据源中的数据通过通讯端口 2和插接器3传输给气体发动机的ECU。电源接口 I通过集成线束与插接器3连接，该电源接口 I接通电源时对气体发动机的ECU供电。另外，数据监控端子5与插接器3连接，该数据监控端子5用来与数据管理系统接通，数据管理系统用来记录数据源与气体发动机的ECU的数据传输。通过将插接器、通讯端口和电源接口通过集成线束连接在一起，满足了气体发动机进行ECU数据刷写的技术要求，提高了刷写效率，而且便于日常的维护及操作。具体来讲，插接器3的针脚定义完全与气体发动机的ECU—一对应，其输出端与气体发动机的ECU对接。电源接口I通过集成线束与插接器3连接，该电源接口 I与稳压电源接通，稳压电源用来对气体发动机的ECU供电，确保气体发动机的ECU正常工作。通讯端口 2通过集成线束与插接器3的输入端连接，通讯端口 2用来与数据源接通，使得数据源中的数据通过通讯端口 2和插接器3传输给气体发动机的ECU。数据监控端子5通过集成线束与插接器3连接，该数据监控端子5用来与数据管理系统接通，数据管理系统用来记录数据源与气体发动机的ECU的数据传输。作为一种优选实施例，电源接口I与插接器3之间接入控制开关4。控制开关4对整个连接器的连通起到开闭的作用。上述方案中，插接器3与通讯端口 2、电源接口 I和数据监控端子5可以通过集成线束连接，也可以将通讯端口 2的连线分离出来。具体地，集成线束的一端与接插器3连接，另一端分别与稳压电源和数据管理系统接通，其中电源接口 I与稳压电源接通，稳压电源用来对气体发动机的ECU供电，确保气体发动机的ECU正常工作。数据监控端子5与数据管理系统接通，以便进行数据通讯。当气体发动机需要进行刷写ECU数据时，将连接器中的接插器3与装配在气体发动机上的ECU对接，然后将连接器中的电源接口 I与稳压电源接通，数据监控端子5与数据管理系统接通，控制开关4闭合，实现对ECU供电，从而进行数据刷写。 综上，该气体发动机刷写E⑶的连接器通过将插接器、通讯端口和电源接口通过集成线束连接在一起，满足了气体发动机进行ECU数据刷写的技术要求，提高了刷写效率，而且便于日常的维护及操作。前述对本专利技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本专利技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本专利技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本专利技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本专利技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。【主权项】1.一种气体发动机刷写ECU的连接器，其特征在于，包括: 插接器，其输出端与气体发动机的ECU对接； 电源接口，其与所述插接器连接，该电源接口与稳压电源接通，对气体发动机的ECU供电； 通讯端口，其与所述插接器的输入端连接，该通讯端口用来与数据源接通，使得数据源中的数据通过通讯端口和插接器传输给气体发动机的ECU;以及 数据监控端子，其与所述插接器的输入端连接，该数据监控端子用来与数据管理系统接通，该数据管理系统用来记录数据源与气体发动机的ECU的数据传输。2.根据权利要求1所述的气体发动机刷写ECU的连接器，其特征在于，所述插接器通过集成线束与通讯端口、电源接口和数据监控端子连接。3.根据权利要求1所述的气体发动机刷写ECU的连接器，其特征在于，所述电源接口与插接器之间接入控制开关。【专利摘要】本专利技术公开了一种气体发动机刷写ECU的连接器。该连接器包括：插接器，其输出端与气体发动机的ECU对接；电源接口，其与所述插接器连接，该电源接口与稳压电源接通，对气体发动机的ECU供电；通讯端口，其与所述插接器的输入端连接，该通讯端口用来与数据源接通，使得数据源中的数据通过通讯端口和插接器传输给气体发动机的ECU；以及数据监控端子，其与所述插接器的输入端连接，该数据监控端子用来与数据管理系统接通，该数据管理系统用来记录数据源与气体发动机的E本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气体发动机刷写ECU的连接器，其特征在于，包括：插接器，其输出端与气体发动机的ECU对接；电源接口，其与所述插接器连接，该电源接口与稳压电源接通，对气体发动机的ECU供电；通讯端口，其与所述插接器的输入端连接，该通讯端口用来与数据源接通，使得数据源中的数据通过通讯端口和插接器传输给气体发动机的ECU；以及数据监控端子，其与所述插接器的输入端连接，该数据监控端子用来与数据管理系统接通，该数据管理系统用来记录数据源与气体发动机的ECU的数据传输。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨业培，谭洪波，许燕妮，朱茂保，陈平华，王大伟，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45