燃料气体箱加注系统和方法技术方案

至少在一些实施例中，一种用于加注燃料气体储存箱的装置包括喷嘴主体，该喷嘴主体具有布置为将燃料气体源与储存箱相连通的流入通道、和布置为接收从储存箱中流出的燃料气体的流出通道。流入通道可与进口通道相连通从而允许燃料气体进入储存箱并且流出通道可与出口通道相连通，燃料气体经过该出口通道而开储存箱。流出通道可与用于流出燃料气体的处理（如过滤、干燥、和/或冷却）的下游部件相连通。必要时，可改变流出燃料气体的线路使其经过流入通道和进口通道而进入燃料气体储存箱。本公开还涉及一种用于储存箱的配件及一种加注储存箱的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用本申请要求于2013年8月2日提交的美国临时专利申请第61/861,467号的权益。
本公开总体上涉及用燃料气体对车辆气体储存箱的加注，更具体地，涉及一种用于加注燃料气体储存箱的系统和方法。
技术介绍
替代的燃料气体（如天然气和氢气）是机动车辆中所使用的传统的基于石油的能量源的有前途替代物。它们具有比基于石油的汽油和柴油更清洁的燃烧，因此更加有利于环境。存在用于将这种燃料气体储存在车辆上的两种主导技术：在压缩状态下储存、或者在气体储存材料中储存。例如，在高压下储存压缩天然气，使其体积小于通常在标准温度和压力下所占据体积的1%。也可以将天然气以吸附状态储存在储存材料（ANG储存材料）中。这种ANG储存材料的诱人之处在于它们可以以相当于压缩天然气的能量密度但在低得多的箱压力下可逆地吸附天然气。氢气，如同天然气，也可以在压缩状态下储存或者储存在储氢材料中。将氢气储存在储氢材料中具有与将天然气储存在ANG储存材料中相似的热力学，尽管氢吸收在本质上是化学性的（氢气是以氢化物的形式储存），这与吸附相反。例如，氢气可以可逆地装载到储本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于加注燃料气体储存箱的装置，包括：喷嘴主体，所述喷嘴主体具有布置为将燃料气体源与所述储存箱相连通的流入通道和布置为接收从所述储存箱流出的燃料气体的流出通道。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.08.02 US 61/8614671.一种用于加注燃料气体储存箱的装置，包括：
喷嘴主体，所述喷嘴主体具有布置为将燃料气体源与所述储存箱相连通的流入通道和布置为接收从所述储存箱流出的燃料气体的流出通道。
2.如权利要求1所述的装置，还包括具有保持器的联接器，所述保持器能够从允许所述喷嘴主体联接到所述储存箱的一部分或者从所述储存箱的一部分分离的第一位置运动到适合于将所述喷嘴主体可分离地保持为与所述储存箱的所述部分接合的第二位置。
3.如权利要求2所述的装置，其中，所述联接器还包括致动器，所述致动器使所述保持器从其第一位置运动到其第二位置。
4.如权利要求3所述的装置，还包括马达，所述马达联接到所述致动器从而使所述致动器相对于所述保持器运动，由此使所述保持器从其第一位置运动到其第二位置。
5.如权利要求3所述的装置，其中，所述致动器覆盖至少所述保持器的一部分，并且接合并提供力于所述保持器上从而将所述保持器保持在所述第二位置。
6.如权利要求4所述的装置，还包括蜗杆传动装置，所述蜗杆传动装置联接到所述马达和所述致动器以便使所述致动器相对于所述保持器轴向地运动。
7.如权利要求3所述的装置，其中，所述致动器包括凸轮表面，所述凸轮表面与所述保持器的至少一部分接合并使该部分位移。
8.权利要求2所述的装置，其中，所述保持器是由各自从第一位置运动到第二位置的多个段所限定。
9.如权利要求1所述的装置，其中，所述喷嘴主体具有管状侧壁，所述流入通道或所述流出通道的一个通道的至少部分被所述侧壁限定在所述侧壁的径向内部，并且所述流入通道或所述流出通道中的另一个通道被至少部分地限定在与所述另一通道径向地向外间隔的所述侧壁的内部。
10.如权利要求9所述的装置，其中，所述流入通道是在所述侧壁径向向内，并且所述流出通道至少部分地被限定在所述侧壁的内部。
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【专利技术属性】
技术研发人员：JK李，
申请(专利权)人：替代燃料容器有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US