本发明专利技术公开了一种摩托车抱箍，包括两个抱箍单元(A)，每一抱箍单元(A)均包括两块相对设置的长条状夹片(1)，两块所述夹片(1)的中部均向外拱起形成夹紧段(1a)，两块所述夹片(1)的两端各自通过螺栓(3)和螺母(4)连接，所述两个抱箍单元(A)并排设置，该两个抱箍单元(A)相邻夹片(1)上的夹紧段(1a)相铰接，使两个抱箍单元(A)之间可以270°转动。本发明专利技术通过将两个抱箍单元铰接，使两个抱箍单元之间可以270°旋转，从而提供了一种可万向连接、装卸方便的摩托车抱箍，具有构思巧妙、结构简单、生产容易和生产成本低等特点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于摩托车
，具体地讲，特别涉及一种摩托车抱箍。
技术介绍
目前，在摩托车上涉及许多管件与管件之间的连接，例如旗杆与后货架的连接、后货架与踏板的连接等等。这些管件之间的连接具有以下特点:第一、管件与管件的中心线并不平行;第二、要求能便捷地安装和拆卸。可是，现有的管件抱箍装置只能在两个管件中心线相平行的情况下实现管件之间的连接。如果两个管件的中心线交叉，则只能采用焊接的方式对这两根管件进行连接，可是这样一旦焊接，就无法拆装，以至于无法实现管件的二次利用。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种可万向连接、装卸方便的摩托车抱箍。本专利技术的技术方案如下:一种摩托车抱箍，其特征在于:包括两个抱箍单元(A)，每一抱箍单元(A)均包括两块相对设置的长条状夹片(I)，两块所述夹片(I)的中部均向外拱起形成夹紧段(Ia)，两块所述夹片(I)的两端各自通过螺栓(3)和螺母(4)连接，所述两个抱箍单元(A)并排设置，该两个抱箍单元(A)相邻夹片(I)上的夹紧段(Ia)相铰接，使两个抱箍单元(A)之间可以360°转动。采用上述结构，由于本专利技术由两个抱箍单元铰接，使两个抱箍单元之间可以270°旋转，通过在一根管件选取两个点，在每个点上使用一个本摩托车抱箍将该管件与相应管件连接，即可实现管件之间的万向连接;并且每个抱箍单元中两块夹片的两端通过螺栓和螺母连接，使本专利技术本身，以及本专利技术所连接的两根管件之间的安装和拆卸都十分方便。这种摩托车抱箍可以用在摩托车管件之间的连接上，例如摩托车的旗杆与后货架之间、摩托车的后货架与踏板之间等等;还可以用在其他管件之间的连接上，例如直径为12-36的管件之间的连接均可适用;不仅具有可万向连接、拆装方便的优点，而且结构简单、连接牢靠，使本专利技术自身以及所连接的管件均可重复使用。在所述两个抱箍单元(A)相邻夹片(I)的夹紧段(Ia)上设置有台状凸起部(la’)，该凸起部(la’)由夹紧段(Ia)的中部向外凸起形成，所述两个抱箍单元(A)上的夹紧段(Ia)通过铆钉(2)实现铰接，该铆钉(2)位于对应夹紧段(Ia)的凸起部(la’)，使铆钉(2)的两端面位于对应夹紧段(Ia)的内拱形面外侧。这样通过铆钉实现两个抱箍单元之间的铰接，不仅结构简单、生产容易，而且生产成本低;在相铰接的夹紧段上设置凸起部，使铆钉不与管件接触，既避免了管件干扰铰接的万向转动，又避免了铆钉对管件造成挤压变形，避免损伤管件以及被连接件的表面。在夹片(I)的两端开有过孔(Ib)，所述螺母(4)焊接在两个抱箍单元(A)相邻夹片(I)的相对侧面上，并且螺母(4)的通孔正对对应的过孔(lb)。将螺母焊接在夹片上，使相应两块夹片两端的螺栓连接操作更加便捷。所述夹紧段(Ia)的拱顶呈圆弧形，该圆弧的半径为20_。所述夹片(I)平面段的内侧面到其夹紧段(Ia)拱顶内侧的距离为12mm。有益效果:本专利技术通过将两个抱箍单元铰接，使两个抱箍单元之间可以270°旋转，从而提供了一种可万向连接、装卸方便的摩托车抱箍，具有构思巧妙、结构简单、生产容易和生产成本低等特点。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明:如图1所示，本专利技术包括两个抱箍单元A和铆钉2，其中，每一抱箍单元A均包括两块相对设置的长条状夹片I，两块所述夹片I的中部均向外拱起形成夹紧段la。并且，所述夹紧段Ia的拱顶呈圆弧形，该圆弧形拱顶的半径为20_，该圆弧形拱顶的两端与夹片I的平面段平滑过渡。所述夹片I平面段的内侧面到其夹紧段Ia拱顶内侧的距离为12mm，在所述两个抱箍单元A相邻夹片I的夹紧段Ia上设置有台状凸起部la’，该凸起部la’由夹紧段Ia的中部向外凸起形成。本实施例优选所述凸起部la’呈圆锥台形，并且凸起部la’的中心线与夹片I的平面段垂直。在夹片I的两端开有圆形的过孔lb。每一抱箍单元A上两块所述夹片I的两端各自通过螺栓3和螺母4连接。【主权项】1.一种摩托车抱箍，其特征在于:包括两个抱箍单元(A)，每一抱箍单元(A)均包括两块相对设置的长条状夹片(I)，两块所述夹片(I)的中部均向外拱起形成夹紧段(Ia)，两块所述夹片(I)的两端各自通过螺栓(3)和螺母(4)连接，所述两个抱箍单元(A)并排设置，该两个抱箍单元(A)相邻夹片(I)上的夹紧段(Ia)相铰接，使两个抱箍单元(A)之间可以360°转动;在所述两个抱箍单元(A)相邻夹片(I)的夹紧段(Ia)上设置有台状凸起部(la’)，该凸起部(la’)由夹紧段(Ia)的中部向外凸起形成，所述两个抱箍单元(A)上的夹紧段(Ia)通过铆钉(2)实现铰接，该铆钉(2)位于对应夹紧段(Ia)的凸起部(la’)，使铆钉(2)的两端面位于对应夹紧段(Ia)的内拱形面外侧;在夹片(I)的两端开有过孔(Ib)，所述螺母(4)焊接在两个抱箍单元(A)相邻夹片(I)的相对侧面上，并且螺母(4)的通孔正对对应的过孔(Ib);所述夹紧段(Ia)的拱顶呈圆弧形，该圆弧的半径为20_;所述夹片(I)平面段的内侧面到其夹紧段(Ia)拱顶内侧的距离为12mm。【专利摘要】本专利技术公开了一种摩托车抱箍，包括两个抱箍单元(A)，每一抱箍单元(A)均包括两块相对设置的长条状夹片(1)，两块所述夹片(1)的中部均向外拱起形成夹紧段(1a)，两块所述夹片(1)的两端各自通过螺栓(3)和螺母(4)连接，所述两个抱箍单元(A)并排设置，该两个抱箍单元(A)相邻夹片(1)上的夹紧段(1a)相铰接，使两个抱箍单元(A)之间可以270°转动。本专利技术通过将两个抱箍单元铰接，使两个抱箍单元之间可以270°旋转，从而提供了一种可万向连接、装卸方便的摩托车抱箍，具有构思巧妙、结构简单、生产容易和生产成本低等特点。【IPC分类】F16B7/22【公开号】CN105443525【申请号】CN201510893932【专利技术人】王永龙 【申请人】重庆动霸科技有限公司【公开日】2016年3月30日【申请日】2015年12月8日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车抱箍，其特征在于：包括两个抱箍单元(A)，每一抱箍单元(A)均包括两块相对设置的长条状夹片(1)，两块所述夹片(1)的中部均向外拱起形成夹紧段(1a)，两块所述夹片(1)的两端各自通过螺栓(3)和螺母(4)连接，所述两个抱箍单元(A)并排设置，该两个抱箍单元(A)相邻夹片(1)上的夹紧段(1a)相铰接，使两个抱箍单元(A)之间可以360°转动；在所述两个抱箍单元(A)相邻夹片(1)的夹紧段(1a)上设置有台状凸起部(1a’)，该凸起部(1a’)由夹紧段(1a)的中部向外凸起形成，所述两个抱箍单元(A)上的夹紧段(1a)通过铆钉(2)实现铰接，该铆钉(2)位于对应夹紧段(1a)的凸起部(1a’)，使铆钉(2)的两端面位于对应夹紧段(1a)的内拱形面外侧；在夹片(1)的两端开有过孔(1b)，所述螺母(4)焊接在两个抱箍单元(A)相邻夹片(1)的相对侧面上，并且螺母(4)的通孔正对对应的过孔(1b)；所述夹紧段(1a)的拱顶呈圆弧形，该圆弧的半径为20mm；所述夹片(1)平面段的内侧面到其夹紧段(1a)拱顶内侧的距离为12mm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王永龙，
申请(专利权)人：重庆动霸科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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