【技术实现步骤摘要】
三轮摩托车后桥减速器的换挡机构
[0001]本专利技术涉及摩托车减速装置领域，特别涉及一种三轮摩托车后桥减速器的换挡机构。
技术介绍
[0002]由于三轮摩托车后桥减速器的换挡通常是操作换挡脚踏板通过控制拉索对后桥减速器的换挡机构进行控制实现换挡，这种独有的操作控制方式不同于汽车的采用刚性杆连接于操纵杆和换挡机构之间的结构。现有的三轮摩托车后桥减速器的换挡机构一般是通过一根控制拉索来远距离控制换挡拨叉工作进行换挡，而目前由一根控制拉索控制的换挡机构，一根控制拉索只能控制一个拨叉动作，而一个拨叉最多只能在两个齿轮之间控制两种挡速的转换，由此导致三轮摩托车的后桥减速器一般只能设置两个挡速的挡位，如果后桥减速器要想设置多于两个挡位，就需要设置至少两个拨叉，两个拨叉就需要设置两个换挡机构，两个换挡机构就必须采用两根控制拉索来分别控制不同拨叉，而两根控制拉索又需要两个操纵机构来分别操纵，从而导致换挡控制结构复杂，成本增加，操作方式也不方便，甚至还会因在两个操纵机构之间选择操作时发生错误，引发交通事故。
技术实现思路
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托车后桥减速器的换挡机构，包括拨叉、拨叉轴，其特征在于：所述拨叉分为第一拨叉、第二拨叉，两个拨叉分别通过尾部的轴孔滑动配合在同一个拨叉轴上，各拨叉的尾部上分别设有凸出的导向销，一换挡转轴的一端固定连接一换挡拨块，所述换挡拨块由换挡转轴一侧径向延伸出，所述换挡拨块上设置用于驱动第一拨叉移动的第一导向槽和用于驱动第二拨叉移动的第二导向槽，两个导向槽分别沿换挡拨块的运动方向呈曲线延伸，所述第一导向槽中设有一个低速挡位、两个空挡位，其中两个空挡位距换挡转轴轴心的距离相同，且大于低速挡位距换挡转轴圆心的距离，所述第二导向槽中设有一个空挡位、一个中速挡位、一个高速挡位，三个挡位距换挡转轴轴心的距离依次为高速挡位＞空挡位＞中速挡位＞第一导向槽的空挡位，所述第一导向槽中滑动配合第一拨叉尾部上的导向销，用于驱动第一拨叉在低速挡位和空挡位之间转换，所述第二导向槽中滑动配合第二拨叉尾部上的导向销，用于驱动第二拨叉在空挡位、中速挡位、高速挡位之间转换，通过换挡转轴带动换挡拨块转动，同时驱动第一拨叉的导向销沿第一导向槽移动，第二拨叉的导向销沿第二导向槽移动，控制两个拨叉完成换挡动作。2.根据权利要求1所述的三轮摩托车后桥减速器的换挡机...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁道明，
申请(专利权)人：重庆动霸科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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