本实用新型专利技术公开了一种汽车前罩及其前罩内板，在前罩内板本体中部沿着前罩内板本体宽度方向并排设置的一列凹形球面，各个球面之间的前罩内板部分与前罩外板形成一个空腔，碰撞时前罩内板中部弯曲吸能，采用此结构有利于碰撞行人保护的要求；沿前罩内板本体边缘设置“U”型加强筋及横条式加强筋，并围住所述凹形球面，提升了汽车前罩整体弯曲和扭转刚度，解决了铝合金前罩刚度不足导致的抖动问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车车身板制件，具体涉及一种汽车前罩及其前罩内板结构。
技术介绍
汽车前罩总成一般由外板及内板咬边粘接组成，汽车前罩总成包括前罩外板、前罩内板、前罩铰链总成、前罩铰链加强件、前罩锁销总成、前罩隔热垫总成等零部件。其中为了增强汽车前罩的整体刚度，前罩内板设计尤为重要，凸筋布置、板厚等对汽车前罩板的刚度有较大影响。前罩内板设计方面不但要求要轻，而且还要保证足够的刚度、强度和正面碰撞的要求，同时减少汽车行驶过程中的振动和噪声等。铝合金材料在汽车上的应用是当今节省汽车能源消耗，实现低碳环保的潮流。汽车前罩采用铝合金材料，不仅减轻了质量，而且合理的结构设计对前罩板的性能还有所提升。如图5所示，现有汽车铝合金前罩内板主要采用均布分布凹形结构形式，此种前罩内板结构整体的弯曲和扭转刚度不足，导致前罩易发生抖动和局部变形。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车前罩内板，使其在满足碰撞性能情况下，提升刚度和NVH性能，解决汽车前罩抖动和变形问题，同时减轻汽车前罩质量，达到低碳节能轻量化的要求。本技术的目的还在于提供一种汽车前罩，采用上述汽车前罩内板，解决汽车抖动及变形问题，同时减轻汽车前罩质量。本技术公开的汽车前罩内板，包括铝合金材质的前罩内板本体，所述前罩内板本体中部为沿着前罩内板本体宽度方向并排设置的一列凹形球面，所述凹形球面底部设置有反向的小突台；沿车头到车尾方向，所述前罩内板本体的前部设置“U”型加强筋，所述“U”型加强筋延伸覆盖汽车前罩内板本体的盖板边缘，所述前罩内板本体后布置横条式加强筋，所述“U”型加强筋及横条式加强筋围住所述凹形球面。进一步地，所述小突台与凹形球面间圆角过渡。本技术还公开了汽车前罩，包括铝合金材质的前罩内板本体及前罩外板，所述前罩内板本体中部为沿着前罩内板本体宽度方向并排设置的一列凹形球面，所述凹形球面底部为反向的小突台，所述小突台与凹形球面间圆角过度;沿车头到车尾方向，所述前罩内板本体的前部设置“U”型加强筋，所述“U”型加强筋延伸覆盖汽车前罩内板本体的盖板边缘，所述前罩内板本体后布置横条式加强筋，所述“U”型加强筋及横条式加强筋围住所述凹形球面;前罩内板本体与前罩外板外围扣合密封，所述凹形球面上的小突台、“U”型加强筋的底部及横条式加强筋的底部通过结构粘胶与前罩外板粘连。进一步地，所述小突台与凹形球面间圆角过渡。本技术有益效果为:在前罩内板本体中部为沿着前罩内板本体宽度方向并排设置的一列凹形球面，各个球面之间的前罩内板部分与前罩外板形成一个空腔，碰撞时前罩内板中部弯曲吸能，采用此结构有利于碰撞行人保护的要求;沿前罩内板本体边缘设置“U”型加强筋及横条式加强筋，并围住所述凹形球面，提升了汽车前罩整体弯曲和扭转刚度，解决了铝合金前罩刚度不足导致的抖动问题。【附图说明】图1是汽车前罩结构图；图2是图1的A-A剖示图；图3是图2的局部放大图；图4是图3的局部放大图；图5是现有技术的汽车前罩结构图。【具体实施方式】如图1至图4所示，汽车前罩，包括铝合金材质的前罩内板本体2及前罩外板I，前罩内板本体2与前罩外板I外围扣合密封；前罩内板本体2中部为沿着前罩内板本体宽度方向并排设置的一列凹形球面6，凹形球面6底部为反向的小突台61，小突台61与凹形球面间圆角过渡，小突台61通过结构粘胶7与前罩外板I连接;一列的凹形球面6设置在前罩内板中部，各个球面之间的前罩内板部分与前罩外板I形成一个空腔，碰撞时前罩内板2中部弯曲吸能，采用此结构有利于碰撞行人保护的要求。沿车头到车尾方向，所述前罩内板本体2的前部设置“U”型加强筋5，所述“U”型加强筋5延伸覆盖汽车前罩内板本体2的盖板边缘，所述前罩内板本体2后布置横条式加强筋3，所述“U”型加强筋5及横条式加强筋3围住所述凹形球面6; “U”型加强筋5的底部及横条式加强筋3的底部通过结构粘胶与前罩外板连接。此种加强筋结构提升了汽车前罩整体弯曲和扭转刚度，解决了铝合金前罩刚度不足导致的抖动问题。【主权项】1.汽车前罩内板，其特征在于:包括铝合金材质的前罩内板本体(2)，所述前罩内板本体(2)中部为沿着前罩内板本体(2)宽度方向并排设置的一列凹形球面(6)，所述凹形球面(6)底部设置有反向的小突台(61);沿车头到车尾方向，所述前罩内板本体(2)的前部设置“U”型加强筋(5)，所述“U”型加强筋(5)延伸覆盖汽车前罩内板本体(2)的盖板边缘，所述前罩内板本体(2)后布置横条式加强筋(3)，所述“U”型加强筋(5)及横条式加强筋(3)围住所述凹形球面(6)。2.根据权利要求1所述的汽车前罩内板，其特征在于:所述小突台(61)与凹形球面(6)间圆角过渡。3.汽车前罩，其特征在于:包括铝合金材质的前罩内板本体(2)及前罩外板(1)，所述前罩内板本体(2)中部为沿着前罩内板本体(2)宽度方向并排设置的一列凹形球面(6)，所述凹形球面(6)底部为反向的小突台(61)，所述小突台(61)与凹形球面(6)间圆角过度;沿车头到车尾方向，所述前罩内板本体(2)的前部设置“U”型加强筋(5)，所述“U”型加强筋(5)延伸覆盖汽车前罩内板本体(2)的盖板边缘，所述前罩内板本体(2)后布置横条式加强筋(3)，所述“U”型加强筋(5)及横条式加强筋(3)围住所述凹形球面(6);前罩内板本体(2)与前罩外板(I)外围扣合密封，所述凹形球面(6)上的小突台(61)、“U”型加强筋(5)的底部及横条式加强筋(3)的底部通过结构粘胶与前罩外板(I)粘连。4.根据权利要求3所述的汽车前罩，其特征在于:所述小突台(61)与凹形球面(6)间圆角过渡。【专利摘要】本技术公开了一种汽车前罩及其前罩内板，在前罩内板本体中部沿着前罩内板本体宽度方向并排设置的一列凹形球面，各个球面之间的前罩内板部分与前罩外板形成一个空腔，碰撞时前罩内板中部弯曲吸能，采用此结构有利于碰撞行人保护的要求；沿前罩内板本体边缘设置“U”型加强筋及横条式加强筋，并围住所述凹形球面，提升了汽车前罩整体弯曲和扭转刚度，解决了铝合金前罩刚度不足导致的抖动问题。【IPC分类】B62D25/12, B62D25/10【公开号】CN205113461【申请号】CN201520749678【专利技术人】黄永旺, 廖世辉, 王 华, 蔡华国 【申请人】重庆长安汽车股份有限公司【公开日】2016年3月30日【申请日】2015年9月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车前罩内板，其特征在于：包括铝合金材质的前罩内板本体（2），所述前罩内板本体（2）中部为沿着前罩内板本体（2）宽度方向并排设置的一列凹形球面（6），所述凹形球面（6）底部设置有反向的小突台（61）；沿车头到车尾方向，所述前罩内板本体（2）的前部设置“U”型加强筋（5），所述“U”型加强筋（5）延伸覆盖汽车前罩内板本体（2）的盖板边缘，所述前罩内板本体（2）后布置横条式加强筋（3），所述“U”型加强筋（5）及横条式加强筋（3）围住所述凹形球面（6）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄永旺，廖世辉，王华，蔡华国，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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