车载起重装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种可安装在工程维修车上的起重装置，这种起重装置由动力源、液压系统和执行机构组成。其执行机构由一组四联杆机构和一个伸缩油缸组成，其动力源采用车上原有的蓄电池，由它供电带动直流电动机，驱动油泵。这种车载起重装置结构简单可靠，还可安装在其它车厢式工程维修车上，使一辆车起到两辆不同的车辆的作用。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载起重装置，具体说，涉及可安装在工程维修车上的起重装置。各工业部门为了维修远离基地的机电设备，都备有工程维修车辆。维修车上除乘有工作人员外还载有各种仪器，小型机具，以及材料等等，同时还必须留出操作人员的工作空间。当所维修的设备本身或者其零部件很笨重时，必须有起重机械配合作业。经常使用的是汽车吊或其它起重车辆，这样，就必须同时使用两辆车，增加了维修设备和人员，而且一般来说，必然大大增加维修费用。本技术的目的就是为了解决上述问题，提供一种车载起重装置，这种装置具有折叠结构，折叠后占据的空间和面积很小，因而可以设置在工程车的后部，不占据车上工程维修部分的空间和面积。而且它还适宜装在车厢式车辆上，因为大多数工程维修车是车厢式的。本技术的车载起重装置由动力源，液压系统和执行机构组成，其执行机构包括一组四联杆机构和一种伸缩油缸，上述四联杆机构的两个相邻的结点固定在安装本起重装置的车辆的车架上，上述伸缩油缸连接上述四联杆机构的两个成对角的结点。当伸缩油缸收缩时，四联杆机构处在低位，此时可将重物挂在附设在上述四联杆机构的一根联杆上的网绳、吊钩等吊具上，当伸缩油缸伸长时，四联杆机构向高位升起，即可起吊重物。上述液压系统可由油箱、滤油器、油泵、溢流阀、换向阀、单向阀、调速阀、背压阀以及开关压力表等附件组成。上述动力源可以利用车上发动机的动力，通过附设的传动机构驱动油泵。但更简单方便的动力源是利用车上原有的蓄电池。由蓄电池带动直流电动机，再驱动油泵。这样做，动力的传输装置最简单，只用电缆即可。而且控制电动机的电气控制部分操作起来也比控制发动机方便简单。再者，从实际工作需要来看，车载起重装置的负荷率是很低的，不需要长期频繁地工作，蓄电池所贮的能量，可以满足要求。此外，必要时还可以利用车上的发动机带动原有发电机向蓄电池充电。另外，在停车的情况下，利用蓄电池作动力源还可以减少环境污染。此外，本技术还提供了一种能够折叠而且有自锁功能的平板式吊具，这种吊具适合于装卸不宜用钢绳或绳索捆绑的精密贵重部件或仪表，而且可以使吊具收入车厢里。以下结合附图，进一步详细说明本技术的实施例，附图中，附图说明图1是本技术的车载起重装置上用作执行机构的四联杆机构的示意图，图中还表示了附设的平板式吊具。图2是本技术的车载起重装置上的液压系统图；图3是说明平板式吊具的平板自锁结构的示意图。如图1所示，四联杆机构由OA(1)、AB(2)、BC(4)和CO四根联杆组成，其中CO杆固定在车架7上不动，因此这根联杆实际上就是车架的一部分。其余的三根联杆OA、AB、BC(即杆1、2、4)可在平面上摆动或移动。油缸3的一端与结点C铰结，从油缸上伸出的活塞杆的前端和与结点C成对角的结点A铰接。这样，当活塞杆向油缸内收缩时，AC线缩短，于是整个四联杆机构向顺时针方向摆动，平台吊具(5、6)下降。当活塞杆完全缩回油缸内时，四联杆机构即处于图1中用双点划线表示的OA′B′C下极限位置。当活塞杆向油缸外伸出时，AC线伸长，整个四联杆机构向逆时针方向摆动，平台吊具(5、6)上升。当活塞杆向外伸到最长的位置时，四联杆机构处于上极限位置，如图1中OA″B″C双点划线所示，所以，借助于油缸的伸缩，可使平台吊具上升或下降，从而起升重物。图2中201是油箱，202是滤油器，203是油泵，204是溢流阀，205是电磁换向阀，206是双联液控单向阀，207是油缸，208是电磁调速阀，209是背压阀，210是压力表，211是表开关，212是直流电动机，由车上的蓄电池供电。从图2可知，开动电动机带动油泵203，操作电磁换向阀205即可驱动油缸207的活塞伸缩，使起重装置工作。此外，图1中的5是安装在联杆2上的吊杆，6是安装在吊杆5上的平板。平板6可绕E轴用手动向上翻转90°，此时，E轴与D轴呈图3所示的锁紧状态。然后再使平板绕D轴旋转，即可使吊具收入车厢内。综上所述，本技术的车载起重装置具有结构简单可靠的优点可以安装在一般工程维修车辆的后部，不会影响工程维修车辆的正常工作，使一辆车起到两辆不同的车辆的作用。而且还能使用于其它带车厢的车辆，该装置具有广泛的实用性。权利要求1.一种车载起重装置，它由动力源，液压系统和执行机构组成，其特征在于，执行机构包括一组四联杆机构，和一个伸缩油缸，上述四联杆机构的两个相邻结点固定在安装本起重装置的车辆的车架上，上述伸缩油缸连接上述四联杆机构的两个成对角的结点。2.如权利要求1所述的车载起重装置，其特征在于，上述液压系统由油箱，滤油器、油泵、溢流阀、换向阀、单向阀、调速阀、背压阀以及开关、压力表等附件所组成。3.如权利要求1或2所述的车载起重装置，其特征在于，上述动力源是利用车上原有的蓄电池，由蓄电池供电驱动直流电动机，再驱动油泵。4.如权利要求1所述的车载起重装置，其特征在于，执行机构所使用的吊具由吊杆和能够折叠而且有自锁功能的平板组成。专利摘要本技术提供了一种可安装在工程维修车上的起重装置，这种起重装置由动力源、液压系统和执行机构组成。其执行机构由一组四联杆机构和一个伸缩油缸组成，其动力源采用车上原有的蓄电池，由它供电带动直流电动机，驱动油泵。这种车载起重装置结构简单可靠，还可安装在其它车厢式工程维修车上，使一辆车起到两辆不同的车辆的作用。文档编号B66C23/40GK2174462SQ9322422公开日1994年8月17日 申请日期1993年9月15日 优先权日1993年9月15日专利技术者王宗仁, 田松山, 王学宽, 刘绍兴 申请人:海军后勤技术装备研究所科技处本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载起重装置，它由动力源，液压系统和执行机构组成，其特征在于，执行机构包括一组四联杆机构，和一个伸缩油缸，上述四联杆机构的两个相邻结点固定在安装本起重装置的车辆的车架上，上述伸缩油缸连接上述四联杆机构的两个成对角的结点。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王宗仁，田松山，王学宽，刘绍兴，
申请(专利权)人：海军后勤技术装备研究所科技处，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]