本实用新型专利技术公开了一种空压机冷却系统，包括空压机和冷却塔，在所述空压机和冷却塔之间连接有冷却水箱，所述空压机通过油管与所述冷却水箱相连接，所述冷却塔通过进水管和出水管分别与所述冷却水箱的上端和下端相连接。本实用新型专利技术的空压机冷却系统结构简单，设计合理，空压机内的高温油路经过冷却水箱的循环冷却后返回空压机内继续工作，油管路采用多段循环形式，目的为了达到更佳的散热效果，冷却水箱的进出水管是接入空压机的冷却塔的循环水，利用原冷却系统内的冷却水循环对空压机的高温进行冷却，从而达到更加的冷却效果。本实用新型专利技术解决空压机冷却系数不足，容易高温报警，无法正常满载工作的技术问题，提高空压机工作效率5%以上。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及散热器检测
，尤其涉及一种空压机冷却系统。
技术介绍
空气压缩机是工业现代化的基础产品，空气压缩机提供气源动力，是气动系统的核心设备，机电引气源装置中的主体，它是将原动(通常是电动机)的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。其中散热器的芯体是汽车散热器的心脏部分，其好坏直接决定了整个冷却系统的效率以及发动机的工作环境。空压机冷却系统的主要作用是降低机组的温度。因为空气经过压缩后产生高温，一般的空压机都有排气温度高温报警和高温停机功能。空压机的冷却系统主要有风冷和水冷两种。对水冷系统来说，冷却水的温度、压力、清洁度、以及水的硬度都会影响冷却系统的效果。一般采用冷却塔提供冷却水，并经过滤后由水栗循环供给空压机使用。目前市场上空压机冷却系统的冷却系数不足，尤其在长期使用后由于空压机的冷却系能降低，导致空压机无法满载工作，并在常温下容易出现高温报警，甚至是停机的情况。
技术实现思路
基于以上现有技术的不足，本技术所解决的技术问题在于提供一种提高空压机工作效率，对空压机的充分使用，并提高企业生产效率的空压机冷却系统，为企业提供更稳定可靠的气源。为了解决上述技术问题，本技术提供一种空压机冷却系统，包括空压机和冷却塔，在所述空压机和冷却塔之间连接有冷却水箱，所述空压机通过油管与所述冷却水箱相连接，所述冷却塔通过进水管和出水管分别与所述冷却水箱的上端和下端相连接。作为上述技术方案的改进，在本技术的一个实施例中，所述冷却水箱的上端设有高温进油口和冷却进水口，冷却水箱的下端设有冷却出油口和热水出水口，所述空压机的高温出油口通过油管依次穿设所述高温进油口、冷却水箱和冷却出油口与空压机的冷却进油口相连通。优选地，在本技术的一个实施例中，所述冷却塔的冷水出水口通过进水管与所述冷却进水口相连通，冷却塔的热水进水口通过出水管与所述热水出水口相连通。在本技术的一个实施例中，所述冷却水箱内壁焊接有油管固定板，所述油管固定板上设有嵌槽，所述嵌槽固定所述油管。进一步的，所述油管固定板对应所述高温进油口和冷却出油口的方向竖向设置，竖向设置的油管固定板上嵌槽的中心线与所述高温进油口和冷却出油口的中心线相平行。 进一步的，所述冷却水箱内设有至少5行竖向设置的油管固定板。进一步的，相邻的竖向设置的油管固定板之间设有横向设置的油管固定板，横向设置的油管固定板上嵌槽的中心线与所述高温进油口和冷却出油口的中心线相垂直。与现有技术相比，本技术的技术方案具有如下有益效果:本技术的空压机冷却系统结构简单，设计合理，空压机内的高温油路通过高温出油口，将其内部的高温油通过油管连接到冷却水箱中，然后冷却塔中的冷水通过冷水出水口和进水管将其内部的冷却水放入到冷却水箱中，当空压机内的高温油通过冷却水箱后，高温油在冷却水的作用下变成低温油，然后低温油通过冷却进油口返回空压机内继续工作，冷却水箱中的热水通过其下端的热水出水口和出水管返回到冷却塔中，冷却塔再对热水进行冷却，得到的冷却水再回流到冷却水箱中，如此不断循环，为冷却水箱提供冷却水，便于对高温油进行降温。本技术的油管路采用多段循环形式，目的为了达到更佳的散热效果。冷却水箱的进出水管是接入空压机的冷却塔的循环水，利用原冷却系统内的冷却水循环对空压机的高温进行冷却，从而达到更加的冷却效果。本技术的空压机冷却系统解决空压机冷却系数不足，容易高温报警，无法正常满载工作的技术问题，提高空压机工作效率5%以上。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下结合优选实施例，并配合附图，详细说明如下。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。图1是本技术优选实施例的空压机冷却系统的结构示意图。图2是本技术优选实施例的空压机冷却系统的油管固定板的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图详细说明本技术的【具体实施方式】，其作为本说明书的一部分，通过实施例来说明本技术的原理，本技术的其他方面、特征及其优点通过该详细说明将会变得一目了然。在所参照的附图中，不同的图中相同或相似的部件使用相同的附图标号来表不。如图1所示，为本技术优选实施例的空压机冷却系统结构示意图，本技术的空压机冷却系统包括空压机10和冷却塔20，在所述空压机10和冷却塔20之间连接有冷却水箱30，所述空压机10通过油管40与所述冷却水箱30相连接，所述冷却塔20通过进水管50和出水管60分别与所述冷却水箱30的上端和下端相连接。采用本技术，空压机10内的高温油路经过冷却水箱30的循环冷却后返回空压机内继续工作，油管路采用多段循环形式，目的为了达到更佳的散热效果。冷却水箱30的进出水管是接入空压机的冷却塔20的循环水，利用原冷却系统内的冷却水循环对空压机10的高温进行冷却，从而达到更加的冷却效果。具体实施时，所述冷却水箱30的上端设有高温进油口 31和冷却进水口 32，冷却水箱30的下端设有冷却出油口 33和热水出水口 34，所述空压机10的高温出油口 11通过油管40依次穿设所述高温进油口 31、冷却水箱30和冷却出油口 33与空压机10的冷却进油口 12相连通。在本技术的另一实施例中，优选地，所述冷却塔20的冷水出水口 21通过进水管50与所述冷却进水口 32相连通，冷却塔20的热水进水口 22通过出水管60与所述热水出水口 34相连通。另外，本技术的冷却水箱30内壁焊接有油管固定板70，如图2所示，所述油管固定板70上设有嵌槽71，所述嵌槽71固定所述油管40。所述油管固定板70对应所述高温进油口 31和冷却出油口 33的方向竖向设置，竖向设置的油管固定板70上嵌槽71的中心线与所述高温进油口 31和冷却出油口 33的中心线相平行。优选地，为了保证多段油管40在冷却水箱30内循环，所述冷却水箱30内设有至少5行竖向设置的油管固定板70，相邻的竖向设置的油管固定板70之间设有横向设置的油管固定板70，横向设置的油管固定板70上嵌槽71的中心线与所述高温进油口 31和冷却出油口 33的中心线相垂直，如此设置，能保证油管固定板70将油管40牢固的固定。上述实施例揭示的本技术的空压机冷却系统结构简单，设计合理，空压机10内的高温油路通过高温出油口 11，将其内部的高温油通过油管40连接到冷却水箱30中，然后冷却塔20中的冷水通过冷水出水口 21和进水管50将其内部的冷却水放入到冷却水箱30中，当空压机10内的高温油通过冷却水箱30后，高温油在冷却水的作用下变成低温油，然后低温油通过冷却进油口 12返回空压机10内继续工作，冷却水箱30中的热水通过其下端的热水出水口 34和出水管60返回到冷却塔20中，冷却塔20再对热水进行冷却，得到的冷却水再回流到冷却水箱30中，如此不断循环，为冷却水箱30提供冷却水，便于对高温油进行降温。本技术的油管路采用多段循环形式，目的为了达到更佳的散热效果。冷却水箱30的进出水管是接入空压机的冷却塔20的循环水，利用原冷却系统内的本文档来自技高网...
【技术保护点】
空压机冷却系统，包括空压机和冷却塔，其特征在于：在所述空压机和冷却塔之间连接有冷却水箱，所述空压机通过油管与所述冷却水箱相连接，所述冷却塔通过进水管和出水管分别与所述冷却水箱的上端和下端相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张建发，
申请(专利权)人：广东法拉达汽车散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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