【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及一种用于控制交通工具的前照灯装置的方法,所述交通工具具有至少两个间隔的前照灯,借助它们可以产生整体光分布,其中两个前照灯的每一个包括至少一个第一模块和第二模块,它们相互隔开地布置。在此,第一模块分别包含至少一个光源和至少一个可移动的元件,所述元件能够设置在由光源发出的光线的光路中,并且第二模块分别包含多个设置在矩阵中的光源。交通工具的前照灯的任务在于,在较差的能见度条件下、尤其在夜晚照亮在行驶方向上交通工具的环境,尤其是道路。附加地所述前照灯用作对于其它交通参与者的识别标志。已知的是,为沿行驶方向发出光线设置前照灯,其提供了近光功能和远光功能。在此,远光功能用于对环境进行非常广泛的照明。但是其具有的缺点在于,其它的交通参与者、尤其在前方行驶和对向驶来的交通工具的驾驶员会眩目。而借助近光可以产生不使其它交通参与者眩目的光分布。但是对环境的照明比远光功能小很多。由于此时非常高的交通密度,远光功能仅非常少地被使用。因此存在这种需要,提供一种前照灯装置,其提供比传统的近光功能更好的照明,但是其不会像远光功能那样使其它交通参与者眩目。为此,由专利文献DE102009054227A1、DE102009054228A1、DE102009054238A1、DE102009054248A1和DE102009054249A1已知一种前照灯,其它交通参与者借助其可以遮蔽远光功能,因此他们不会被眩目。在此所述前照灯基于机械的系统,其中 ...
【技术保护点】
一种用于控制交通工具(22)的前照灯装置的方法,该前照灯装置具有至少两个间隔的前照灯(1、2),借助所述前照灯能够产生整体光分布,其中,两个前照灯(1、2)的每一个包括至少一个第一模块(3)和第二模块(4),所述第一模块(3)和第二模块(4)相互分离地布置,其中第一模块(3)分别包含至少一个光源(7)和至少一个可移动元件(10、11),所述可移动元件能够置入由光源(7)发出的光线的光路中,并且第二模块(4)分别包含多个设置在矩阵中的光源(13),在所述方法中,‑光线功能的第一部分光分布(23、36)由第一模块(3)通过改变所述至少一个可移动元件(10、11)的位置产生,‑相同光线功能的第二部分光分布(24、37)由第二模块(4)通过控制所述多个光源(13)中的单个光源(13)或光源(13)的组产生,并且‑光线功能的整体光分布这样产生,即第一部分光分布(23、36)和第二部分光分布(24、37)相叠加。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.08.16 DE 102013216318.51.一种用于控制交通工具(22)的前照灯装置的方法,该前照灯装置具有至少两个间隔
的前照灯(1、2),借助所述前照灯能够产生整体光分布,其中,两个前照灯(1、2)的每一个包
括至少一个第一模块(3)和第二模块(4),所述第一模块(3)和第二模块(4)相互分离地布
置,其中第一模块(3)分别包含至少一个光源(7)和至少一个可移动元件(10、11),所述可移
动元件能够置入由光源(7)发出的光线的光路中,并且第二模块(4)分别包含多个设置在矩
阵中的光源(13),在所述方法中,
-光线功能的第一部分光分布(23、36)由第一模块(3)通过改变所述至少一个可移动元
件(10、11)的位置产生,
-相同光线功能的第二部分光分布(24、37)由第二模块(4)通过控制所述多个光源(13)
中的单个光源(13)或光源(13)的组产生,并且
-光线功能的整体光分布这样产生,即第一部分光分布(23、36)和第二部分光分布(24、
37)相叠加。
2.按照权利要求1所述的方法,其特征在于,整体光分布的明暗边界划分为靠近交通工
具的区域(30)和远离交通工具的区域(31),其中,靠近交通工具的区域(30)由第一部分光
分布(23、36)产生并且远离交通工具的区域(31)由第二部分光分布(24、37)产生。
3.按照权利要求1或2所述的方法,其特征在于,
-沿前照灯装置的发光方向检测至少一个交通参与者(34、53),
-第一部分光分布(36)具有中间区域(M),所述中间区域的照明距离小于与检测到的交
通参与者(34、53)的间距,并且第一部分光分布具有在中间区域(M)旁边两侧产生的两个侧
面区域(S1、S2),所述侧面区域的照明距离大于与检测到的交通参与者(34、53)的间距,并且
-第二部分光分布(37)仅在第一部分光分布(36)的侧面区域(S1、S2)中具有大于与检测
到的交通参与者(34、53)的间距的照明距离。
4.按照权利要求3所述的方法,其特征在于,通过中间区域(M)和侧面区域(S1、S2)在整
体光分布中构成无光的通道(38),所述通道具有由中间区域(M)沿相对交通工具(22)的横
向(QR)产生的边缘(39)和两个由侧面区域(S1、S2)沿相对交通工具(22)的纵向(LR)产生的
边缘(40、41),其中由侧面区域(S1、S2)产生的边缘(40、41)基本上由第二部分光分布(37)产
生,并且沿横向(QR)在由侧面区域(S1、S2)产生的边缘(40、41)之间的距离取决于检测到的
交通参与者(40...
【专利技术属性】
技术研发人员:G凯瑟,A蒂尔,M米勒,M撒姆,S沃格勒,H基尔,O斯廷德尔,A贝彻,
申请(专利权)人:大众汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:德国;DE
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