本发明专利技术公开一种坐式三轮摩托车，包括车架，在该车架前端设置有车头架，在所述车架中部设置有座框架，在所述车架尾部设置有货厢架，在所述车头架上设置有支撑架固定孔，所述支撑架固定孔正对所述座框架，在所述座框架上设置有支撑架安装孔，所述车座垫通过铰链连接设置在座框架上。有益效果：可以实现坐式三轮摩托车改进为可以为坐式、骑式、骑坐式的三轮摩托车，结构简单，容易实现，满足了人们对驾驶方式的需求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及三轮车
，具体地说，是一种坐式三轮摩托车。
技术介绍
目前，三轮摩托车得到了广泛的应用，三轮摩托车根据坐姿分类包括骑式三轮摩托车和坐式三轮摩托车，在不同的道路，适合不同的座椅，例如在路面较为崎岖的地区，适合开骑式三轮摩托车，在道路较为平坦的道路，则适合坐式三轮摩托车，坐姿较为轻松。针对现有的坐式三轮摩托车，在道路较为崎岖的路段，行驶较为颠簸，坐式三轮摩托车不易控制平衡，不能实现从坐式到骑式的转换，不能满足人们的需求。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出一种坐式三轮摩托车，其目的在于将坐式三轮摩托车改进为可以为坐式、骑式、骑坐式的三轮车，解决现有的技术不能满足人们的要求的缺陷。为达到上述目的，本专利技术采用的具体技术方案如下:—种坐式三轮摩托车，包括车架，在该车架前端设置有车头架，在所述车架中部设置有座框架，在所述车架尾部设置有货厢架，在所述车头架上设置有支撑架固定孔，所述支撑架固定孔正对所述座框架，在所述座框架上设置有支撑架安装孔，所述车座垫通过铰链连接设置在座框架上。进一步描述，所述车头架设置有立管，所述支撑架固定孔设置在所述立管上，所述支撑架固定孔正对所述座框架。再进一步描述，所述座框架包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和第二横梁通过至少4根竖梁连接，所述竖梁将座框架分成3个座位，所述支撑架安装孔设置在所述第一横梁中间。再进一步描述，在所述第一横梁和第二横梁两端下方分别连接有两个立柱，且所述第一横梁和第二横梁的立柱对称设置，在所述立柱与所述第一横梁、第二横梁的端头之间连接有加强管。再进一步描述，在所述竖梁上还连接有座框边板安装座，且该座框边板安装座设置在靠近所述第二横梁的一端。本专利技术的有益效果:可以实现坐式三轮摩托车改进为可以为坐式、骑式、骑坐式的三轮摩托车，结构简单，容易实现，满足了人们对驾驶方式的需求。【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的三轮车车架侧视图；图3是本专利技术的三轮车车架立体图；图中1.车架，2.车头架，21.支撑架固定孔，22.立管，3.座框架，31.支撑架安装孔，32.第一横梁，33.第二横梁，34.竖梁，35.立柱，36.加强管，37.座框边板安装座，，33.货厢架，34.车体架，4.货厢架，5.车座垫。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的【具体实施方式】以及工作原理作进一步详细说明。从图1-图3可以看出:一种坐式三轮摩托车，包括车架(I)，在该车架I前端设置有车头架2，在车架I中部设置有座框架3，在车架I尾部设置有货厢架4，在车头架2上设置有支撑架固定孔21，支撑架固定孔21正对座框架3，在座框架3上设置有支撑架安装孔31，所述车座垫5通过铰链连接设置在座框架3上。从图2还可以看出:车头架2设置有立管22，支撑架固定孔21设置在立管2上，支撑架固定孔21正对座框架3。从图3还可以看出:在第一横梁32和第二横梁33两端下方分别连接有两个立柱35，且第一横梁32和第二横梁33的立柱35对称设置，在立柱35与第一横梁32、第二横梁33的端头之间连接有加强管36。从图3还可以看出:座框架3包括第一横梁32和第二横梁33，第一横梁32和第二横梁33通过4根竖梁34连接，竖梁34将座框架3分成3个座位，支撑架安装孔31设置在第一横梁32中间。；在竖梁34上还连接有座框边板安装座37，且该座框边板安装座37设置在靠近第二横梁33的一端。【主权项】1.一种坐式三轮摩托车，其特征在于:包括车架(I)，在该车架(I)前端设置有车头架(2)，在所述车架(I)中部设置有座框架(3)，在所述车架(I)尾部设置有货厢架(4)，在所述车头架(2)上设置有支撑架固定孔(21)，所述支撑架固定孔(21)正对所述座框架(3)，在所述座框架(3)上设置有支撑架安装孔(31)，所述车座垫(5)通过铰链连接设置在座框架(3)上。2.根据权利要求1所述的一种坐式三轮摩托车，其特征在于:所述车头架(2)设置有立管(2 2 )，所述支撑架固定孔(21)设置在所述立管(2)上，所述支撑架固定孔(21)正对所述座框架(3)。3.根据权利要求1所述的一种坐式三轮摩托车，其特征在于:所述座框架(3)包括第一横梁(32)和第二横梁(33)，所述第一横梁(32)和第二横梁(33)通过至少4根竖梁(34)连接，所述竖梁(34)将座框架(3)分成3个座位，所述支撑架安装孔(31)设置在所述第一横梁(32)中间。4.根据权利要求3所述的一种坐式三轮摩托车，其特征在于:在所述第一横梁(32)和第二横梁(33)两端下方分别连接有两个立柱(35)，且所述第一横梁(32)和第二横梁(33)的立柱(35)对称设置，在所述立柱(35)与所述第一横梁(32)、第二横梁(33)的端头之间连接有加强管(36) ο5.根据权利要求3所述的一种坐式三轮摩托车，其特征在于:在所述竖梁(34)上还连接有座框边板安装座(37)，且该座框边板安装座(37)设置在靠近所述第二横梁(33)的一端。【专利摘要】本专利技术公开一种坐式三轮摩托车，包括车架，在该车架前端设置有车头架，在所述车架中部设置有座框架，在所述车架尾部设置有货厢架，在所述车头架上设置有支撑架固定孔，所述支撑架固定孔正对所述座框架，在所述座框架上设置有支撑架安装孔，所述车座垫通过铰链连接设置在座框架上。有益效果：可以实现坐式三轮摩托车改进为可以为坐式、骑式、骑坐式的三轮摩托车，结构简单，容易实现，满足了人们对驾驶方式的需求。【IPC分类】B62K5/06, B62K7/04【公开号】CN105438351【申请号】CN201510915486【专利技术人】李平, 刘礼辉, 陈宝珠 【申请人】重庆万虎机电有限责任公司【公开日】2016年3月30日【申请日】2015年12月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种坐式三轮摩托车，其特征在于：包括车架(1)，在该车架(1)前端设置有车头架(2)，在所述车架(1)中部设置有座框架(3)，在所述车架(1)尾部设置有货厢架(4)，在所述车头架(2)上设置有支撑架固定孔(21)，所述支撑架固定孔(21)正对所述座框架(3)，在所述座框架(3)上设置有支撑架安装孔(31)，所述车座垫(5)通过铰链连接设置在座框架(3)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李平，刘礼辉，陈宝珠，
申请(专利权)人：重庆万虎机电有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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