道路清障车制造技术

一种道路清障车，其特征在于伸缩臂通过套靴和托具相连，该套靴一端和伸缩臂嵌合后，由销轴固定、套靴的另一端通过销轴和拖具横担固定；托具则由备有中心销轴孔的横担、设置在横担两端的卡具构成。该车可完成不同车型、不同损坏部位车辆的现场清除，而且不损伤被清车辆，清障时间仅用１０～２０分钟。该车具有赶赴现场快，清除路障快，牵拖速度快等特点。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术提供一种道路清障车，它包括有基础车，由一端铰接在基础车底盘，中部由铰接在基础底盘的摆动油缸支撑的L形托拖臂架；和L形托拖臂架铰接的可伸缩的翻转臂，在翻转臂的可伸缩的臂端配置有多种拖具；以及设置在基础车的卷扬机构、液压系统等组件。它特别适宜托拖故障车辆。属于运输
中的载运车辆。迅速、及时的将肇事车辆拖离现场，是恢复公路畅通的关键因素。在高速公路发达的国家，如美、意、日等国在解决高速公路肇事车辆现场清障问题上均采用若干种不同车辆，对不同损坏车型、不同损坏程度和损坏部位的车辆分别进行救援。如对前桥损坏的轿车(即转向失灵或因前桥被撞后，车轮不能转动的)用一种叫轿车前桥托盘救援。对损坏的载重汽车用专用的拖拽车救援。上述清障车结构功能比较单一，清障方式属专向作业，这种清障方式虽然效率较高，但要求各种车辆成系列配备，耗资较大。中国专利90213389.6号，公开一种高速公路除障车技术，该车由基础车，以及在基础车底盘的后部，设置平直端与车架底盘铰接，由车架底盘上设置的摆动油缸撑起的钩形托拖臂架，并且托拖臂架的钩形端铰接有可伸缩的托臂，钩形端还设置柱塞和托臂转动杆铰接的，翻转托臂的摆动油缸，同时，在托拖臂架上配置卷扬机，及底铰位于车架底盘底端的可拆装抱杆，而可伸缩的托臂的另一端则铰接有托具，该车属于多功能除障车，适宜中、小型肇事车辆的拖运、造价低，效率高。本技术是已有的高速公路除障车技术的改进，目的是提供一种适应性强、结构简单，具有良好作业特性的道路清障车。本技术的目的，是通过采用以下技术措施实现的。道路清障车，它包括有基础车，由一端铰接在基础车底盘，中部由铰接在基础底盘的摆动油缸支撑的L形托拖臂架；和L形托拖臂架铰接的可伸缩的翻转臂，在翻转臂的可伸缩的臂端配置有多种拖具；以及设置在基础车的卷扬机构、液压系统等组件。伸缩臂通过套靴和托具相连，该套靴一端和伸缩臂嵌合后，由销轴固定、套靴的另一端通过销轴和托具横担固定；托具则由备有中心销轴孔的横担、设置在横担两端的卡具构成。托运大型肇事车辆的拖具，其备有中心销轴孔的横担两端上，设置顶端备有容纳汽车板簧凹槽的Y型销轴，该Y型卡轴可在卡轴孔内旋转。托运中型肇事车辆的拖具，其备有中心插销孔的横担两端，设置箍扣，该箍扣上配置弹簧吊耳，吊耳上端备有锁紧销轴。托运小型肇事车辆的拖具、其备有中心插销孔的横担两端，设置外伸的车轮托架。该车轮托架，由紧定在横担上的，外伸端备有多个销孔的两块直立钢板，以及配套销轴组成。道路清障车工作时，将翻转臂平放，操作伸缩油缸，外展伸缩臂，根据损坏车辆的不同型号，选择不同型号的拖具，并将横担销紧在伸缩臂上。在将损坏车辆托起，离地面适当高度后，回收伸缩臂以提高车辆运行中的稳定性。在不工作时，翻转臂则转至贴附L形托拖臂架的钩形边，以减少占有空间，并增加稳定性。本技术所提供的道路清障车，其托拖机构及传配备的各种拖具，具可完成不同车型、不同损坏部位车辆的现场清除，而且不损伤被清车辆，清障时间仅用10—20分钟。该车具有赶赴现场决，清除路障快，牵拖速度决等特点。附图是道路清障车的结构示意图，其中，附图说明图1为道路清障车的整体构造示意图，图2为道路清障车所备用的A型拖具结构示意图，图3为A型拖具使用状态图，图4为A型拖具的A—A剖视图，图5为图4所示A型拖具A—A剖视所示滑套部的俯视图，图6为连接伸缩臂的铁鞋和横担连接状态示意图，图7为道路清障车的B型拖具构造示意图，图8为B型拖具工作状态示意图，图9为C型拖具的构造示意图，图10为C型拖具工作状态示意图，图11为道路清障车吊起重物工作状态示意图，图12为道路清障车拖出重物时液压支腿使用状态示意图。以下结合附图，通过最佳实施例，进一步叙述本技术的技术特征。道路清障车，它包括有基础车(1)、一端通过轴瓦座与基础车底盘副梁相铰接的，由摆动油缸支撑的L形托拖臂架(3)，和L形托拖臂铰接的可伸缩的翻转臂(6)，与翻转臂的可伸缩的臂端相连接的各种拖具、以及设置在基础车上的卷扬机构，液压系统等组件。伸缩臂(11)通过套靴(17)和托具相连。该套靴一端和伸缩臂嵌合后，由销轴固定。套靴的另一端通过销轴(18)和托具横担(10)固定。而托具、无论是A型、B型、C型拖具，都由备有中心销轴孔的横担(10)，设置在横担两端的卡具构成。托拖大型肇事车辆的A型拖具，设置在横担两端的卡具，由滑套(9)、备有容纳汽车板簧凹槽的Y型销轴(8)构成。Y型销轴(8)插入滑套(9)的销轴孔中，并由丁字轴(16)销定。滑套(9)由套箱(11)，设置在套箱(11)耳板上的止推卡(14)、以及固定在套箱(11)外侧的Y型销轴(8)销轴座组成。套箱(11)内还备有将滑套(9)销定在横担(10)的销轴孔(13)。设置在套箱(11)的止推卡(14)和横担上的齿条(15)相配合。齿条和止推卡的配合，用以防止当肇事车辆前轮板簧变形后，两轮距不规整时，销轴孔中销轴无法插进横担时，阻止滑套(9)外移，从而确保托拖作业安全性。在A型托具中，套箱(11)中设有滑道板(12)。(19)为固定在横担上的和套靴相销定的耳板。在B型拖具中，横担两端设置箍扣(22)，该箍扣上配置弹簧吊耳(20)、吊耳上端备有销紧销轴(21)。C型拖具中，横担两端设置外伸的车轮托架。该车轮托架，由紧定在横担上的，外伸端备有多个销孔的两块直立钢板(23)，以及配套销轴(24)组成。本实施例中的道路清障车，在L形托拖臂架(3)上，还设置卷扬机构。缠绕在卷筒(2)上钢丝绳，绕过L形托拖臂折角处的导轮，和翻转臂(6)相接。当吊运重物时，还可以采取在翻转臂的伸缩臂(7)端，套接备有滑轮(25)的套靴。在当摆动油缸(4)的活塞杆支起L形托拖臂架时，以翻起的套靴作抱杆，进行吊装作业。本实施例中，液压支腿(5)有两种落地支撑结构。一种是落地端为平板的，另一种为尖铲形。尖铲形适于拖运落入坑中的重型车辆。它可以铲入地面，以增加托拖时阻力，防止清障车滑入坑中。权利要求1.一种道路清障车，它包括有基础车，由一端铰接在基础车底盘，中部由铰接在基础底盘的摆动油缸支撑的L形托拖臂架；和L形托拖臂架铰接的可伸缩的翻转臂，在翻转臂的可伸缩的臂端配置有多种拖具；以及设置在基础车的卷扬机构、液压系统等组件，其特征在于伸缩臂通过套靴和托具相连，该套靴一端和伸缩臂嵌合后，由销轴固定、套靴的另一端通过销轴和托具横担固定；托具则由备有中心销轴孔的横担、设置在横担两端的卡具构成；2.根据权利要求1所述的道路清障车，其特征在于托运大型肇事车辆的拖具，其备有中心销轴孔的横担两端上，设置顶端备有容纳汽车板簧凹槽的Y型销轴，该Y型卡轴可在卡轴孔内旋转；3.根据权利要求1所述的道路清障车，其特征在于托运中型肇事车辆的拖具，其备有中心插销孔的横担两端，设置箍扣，该箍扣上配置弹簧吊耳，吊耳上端备有锁紧销轴；4.根据权利要求1所述的道路清障车，其特征在于托运小型肇事车辆的拖具、其备有中心插销孔的横担两端，设置外伸的车轮托架。该车轮托架，由紧定在横担上的，外伸端备有多个销孔的两块直立钢板，以及配套销轴组成；5.根据权利要求1所述的道路清障车，其特征在于在L形托拖臂架(3)上，还设置卷扬机构。缠绕在卷筒(2)上钢丝绳，绕本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路清障车，它包括有基础车，由一端铰接在基础车底盘，中部由铰接在基础底盘的摆动油缸支撑的Ｌ形托拖臂架；和Ｌ形托拖臂架铰接的可伸缩的翻转臂，在翻转臂的可伸缩的臂端配置有多种拖具；以及设置在基础车的卷扬机构、液压系统等组件，其特征在于伸缩臂通过套靴和托具相连，该套靴一端和伸缩臂嵌合后，由销轴固定、套靴的另一端通过销轴和托具横担固定；托具则由备有中心销轴孔的横担、设置在横担两端的卡具构成；。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪克秀，王丽德，杜庆凯，侯希哲，沈志忠，
申请(专利权)人：沈阳市交通机械厂，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]