发动机风扇罩组件及其发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机风扇罩组件，包括风扇罩本体、散热器以及与所述风扇罩本体外壁一体成型用于固定安装散热器的连接部件；通过与风扇罩本体一体成型的连接部件直接固定安装散热器，能够省去现有发动机中的散热器安装支架，从而减少发动机风扇罩组件的零件数量，简化发动机装配工艺，节约成本，另一方面，取消散热器安装支架能够缩短散热器与风扇罩出风口之间的距离，改善发动机冷却效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机零部件领域，尤其涉及一种发动机风扇罩组件及其发动机。
技术介绍
目前，大排量发动机都需要散热器来进一步冷却机油温度，降低热负荷。传统的发动机有一个散热器安装支架，通常是冲压件，安装在箱体或风扇罩上，然后再将散热器安装在支架上。零部件较多，装配工艺复杂。散热器冷却效果不佳。为解决以上问题，需要一种能够简化散热器安装结构，使散热器达到更佳的冷却效果的同时，简化装配工艺，节约产品成本的发动机风扇罩组件及其发动机。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够简化散热器安装结构，使散热器达到更佳的冷却效果的同时，简化装配工艺，节约产品成本的发动机风扇罩组件及其发动机。本技术的发动机风扇罩组件，包括风扇罩本体、散热器以及与所述风扇罩本体外壁一体成型用于固定安装散热器的连接部件；通过与风扇罩本体一体成型的连接部件直接固定安装散热器，能够省去现有发动机中的散热器安装支架，从而减少发动机风扇罩组件的零件数量，简化发动机装配工艺，节约成本，另一方面，取消散热器安装支架能够缩短散热器与风扇罩出风口之间的距离，改善发动机冷却效果；进一步，所述风扇罩本体设有冷却风出口，该冷却风出口设置于风扇罩侧壁，风扇罩内叶轮旋转的冷却风直接从此出风孔冷却散热器，由于散热器离出风孔距离较近，冷却效果更佳；进一步，所述连接部件包括固定于风扇罩本体外壁的安装柱；所述安装柱内设有连接螺母，所述散热器设有与连接螺母配合的连接螺钉，风扇罩通常为塑料制品，因此，安装柱可以与风扇罩本体一体射出成型，无需增加加工工艺，缩减制造成本，连接螺母可采用热熔工艺固定于安装柱内，再通过连接螺钉将散热器固定于安装柱上；进一步，所述安装柱设有两个且所述冷却风出口设置于两安装柱之间，所述散热器两端设有与安装柱配合的安装孔，连接螺母穿过该安装孔连接于安装柱上，冷却风通过冷却风出口对两安装柱之间的散热器进行冷却；进一步，所述安装柱侧壁设有与其一体成型的加强筋，由于安装柱通过注塑成型，因此其强度较低，因此，设置于其侧壁的加强筋能够大幅度提高其强度，从而保证了散热器的连接强度。本技术还公开了一种发动机，所述发动机风扇罩组件安装于该发动机，该发动机省去现有发动机中的散热器安装支架，从而减少发动机风扇罩组件的零件数量，简化发动机装配工艺，节约成本，另一方面，取消散热器安装支架能够缩短散热器与风扇罩出风口之间的距离，改善发动机冷却效果。本技术的有益效果是：本技术的发动机风扇罩组件，通过与风扇罩本体一体成型的连接部件直接固定安装散热器，能够省去现有发动机中的散热器安装支架，从而减少发动机风扇罩组件的零件数量，简化发动机装配工艺，节约成本，另一方面，取消散热器安装支架能够缩短散热器与风扇罩出风口之间的距离，改善发动机冷却效果。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的结构示意图。具体实施方式图1为本技术的结构示意图，如图所示，本实施例中的发动机风扇罩组件，包括风扇罩本体1、散热器4以及与所述风扇罩本体1外壁一体成型用于固定安装散热器4的连接部件；通过与风扇罩本体1一体成型的连接部件直接固定安装散热器4，能够省去现有发动机中的散热器4安装支架，从而减少发动机风扇罩组件的零件数量，简化发动机装配工艺，节约成本，另一方面，取消散热器4安装支架能够缩短散热器4与风扇罩出风口之间的距离，改善发动机冷却效果。本实施例中，所述风扇罩本体1设有冷却风出口3，该冷却风出口3设置于风扇罩侧壁，风扇罩内叶轮旋转的冷却风直接从此出风孔冷却散热器4，由于散热器4离出风孔距离较近，冷却效果更佳；本实施例中，所述连接部件包括固定于风扇罩本体1外壁的安装柱2；所述安装柱2内设有连接螺母，所述散热器4设有与连接螺母配合的连接螺钉5，风扇罩通常为塑料制品，因此，安装柱2可以与风扇罩本体1一体射出成型，无需增加加工工艺，缩减制造成本，连接螺母可采用热熔工艺固定于安装柱2内，再通过连接螺钉5将散热器4固定于安装柱2上；本实施例中，所述安装柱2设有两个且所述冷却风出口3设置于两安装柱2之间，所述散热器4两端设有与安装柱2配合的安装孔7，连接螺母穿过该安装孔7连接于安装柱2上，冷却风通过冷却风出口3对两安装柱2之间的散热器4进行冷却；本实施例中，所述安装柱2侧壁设有与其一体成型的加强筋6，由于安装柱2通过注塑成型，因此其强度较低，因此，设置于其侧壁的加强筋6能够大幅度提高其强度，从而保证了散热器4的连接强度。本实施例还公开了一种发动机，所述发动机风扇罩组件安装于该发动机，该发动机省去现有发动机中的散热器4安装支架，从而减少发动机风扇罩组件的零件数量，简化发动机装配工艺，节约成本，另一方面，取消散热器4安装支架能够缩短散热器4与风扇罩出风口之间的距离，改善发动机冷却效果。最后说明的是，以上技术仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机风扇罩组件，其特征在于：包括风扇罩本体、散热器以及与所述风扇罩本体外壁一体成型用于固定安装散热器的连接部件。

【技术特征摘要】
1.一种发动机风扇罩组件，其特征在于：包括风扇罩本体、散热器以及与所述风扇罩本体外壁一体成型用于固定安装散热器的连接部件。
2.根据权利要求1所述的发动机风扇罩组件，其特征在于：所述风扇罩本体设有冷却风出口。
3.根据权利要求2所述的发动机风扇罩组件，其特征在于：所述连接部件包括固定于风扇罩本体外壁的安装柱；所述安装柱内设有连接螺母，所述散热器设有与连接螺母配合的连接螺钉。

【专利技术属性】
技术研发人员：罗代伦，曾勇，孙玲玲，张成龙，戴瑞义，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85