一种直接装于轿厢上的限速器，属一般升降机的控制部件，用于限制楼房内电梯运行速度，保障安全。其特征是该限速器由固定在井道最高点的单根钢丝绳及其末端系结的尾重和通过支架直接装在轿厢上的限速器轮和辅助轮构成。具有结构简单，节省原材料，不占用机房和井道空间，安全性能高，电梯运行稳定，便于安装、保养和维修等优点。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
一种直接装于轿厢上的限速器，属于一般升降机的控制系统
，主要用于限制楼房内的电梯运行速度，保证安全运行。在现有技术中电梯的轿厢或配重限速一般是靠安装在机房和井道内的安全系统来实现的。该系统结构复杂、庞大，需设断绳保护装置和大惯量的钢丝绳及防跳器等。不仅所占空间大，浪费原材料，动作迟缓，安全性差，电梯运行不稳定，而且安装、维修、保养都不方便。本技术的目的在于提供一种节省材料和空间，安全性能高，能提高电梯运行的稳定性，结构简单，安装、保养、维修均方便的直接装于轿厢上的限速器。根据制动基本原理和电梯结构及运行特点，针对现有技术中所存在的主要问题，本技术的基本构思是在井道最高点吊装一条单程的钢丝绳，该钢丝绳依次绕过通过支架直接装在轿厢上的辅助轮和限速器轮后其末端系结尾重；或者用一个装于轿厢上的可以左右摆动的支架将限速器轮直接紧靠在电梯运行轨道上并在支架与轨道相对的一侧装设一根弹簧以便限定支架的位置。这样当电梯运行速度超过限定速度时，该装置即开始动作，并带动事先装在导轨附近的安全钳动作，将导轨夹持住，以阻止轿厢或配重的运行。本技术所述的直接装于轿厢上的限速器，由首端固定在井道最高点1的0-1根钢丝绳2和被该钢丝绳2绕过且其内装一对离心块的限速器轮3及系结在钢丝绳2末端的尾重7构成，其特征在于该限速器其上述的限速器轮3通过装于轿厢上的支架5直接装在电梯轿厢6上并在其一旁再通过另一支架5装设一个辅助轮4。上述的装于轿厢上的支架5可改为能左右摆动的并在其一侧装一取代上述的钢丝绳2和尾重7及辅助轮4的弹簧8且将上述的限速器轮3直接紧靠在电梯运行导轨9上。本技术的突出优点是由于直接装在轿厢上，用限速器触动安全钳的力很小，所以整机结构简单，体积小，重量轻，节省原料，节省空间，尤其是无绳的，不仅不需占用机房空间，而且也不占用井道空间，又由于不用机房的限速器拉动，钢丝绳短，惯量小，动作快，安全性高，并可节省断绳保护和防跳装置，提高电梯运行的稳定性，便于安装、保养和维修。附附图说明图1为本技术最佳实施例之一组装后整体外型结构正视示意图；附图2为本技术变更实施例之一组装后整体外型结构正视示意图。结合附图和最佳实施例，将本技术的结构特征进一步描述如下在电梯井道最高点1，吊装一根单根静止(不随轿厢上下移动)钢丝绳2，它分别绕过固定在轿厢6上的两个支架5直接装在轿厢上的其内装一对离心块的限速器轮3和辅助轮4后，其末端系结尾重7。作为本实施例的变更当限速器轮的动作足以触动安全钳动作时，可以通过一个可左右摆动的支架直接在轿厢上只装一个限速器轮并使它紧靠在电梯运行导轨上，并在支架导轨相对的一侧加装一根与支架相垂直的弹簧，以便限定支架的位置，将本限速器改为如附图2所示的无绳式的。权利要求1.一种直接装于轿厢上的限速器，由首端固定在井道最高点的0-1根钢丝绳和被该钢丝绳绕过且其内装一对离心块的限速器轮及系结在钢丝绳末端的尾重构成，其特征在于该限速器其上述的限速器轮通过装于轿厢上的支架直接装在电梯轿厢上并在其一旁再通过另一支架装设一个辅助轮。2.根据权利要求1所述的直接装于轿厢上的限速器，其特征在于上述的装于轿厢上的支架可改为能左右摆动的并在其一侧装一取代上述的钢丝绳和尾重及辅助轮的弹簧且将上述的限速器轮直接紧靠在电梯运行导轨上。专利摘要一种直接装于轿厢上的限速器,属一般升降机的控制部件,用于限制楼房内电梯运行速度,保障安全。其特征是该限速器由固定在井道最高点的单根钢丝绳及其末端系结的尾重和通过支架直接装在轿厢上的限速器轮和辅助轮构成。具有结构简单,节省原材料,不占用机房和井道空间,安全性能高,电梯运行稳定,便于安装、保养和维修等优点。文档编号B66B5/04GK2333681SQ9822092公开日1999年8月18日 申请日期1998年4月24日 优先权日1998年4月24日专利技术者刘世广 申请人:刘世广本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种直接装于轿厢上的限速器，由首端固定在井道最高点［１］的０－１根钢丝绳［２］和被该钢丝绳［２］绕过且其内装一对离心块的限速器轮［３］及系结在钢丝绳［２］末端的尾重［７］构成，其特征在于该限速器其上述的限速器轮［３］通过装于轿厢上的支架［５］直接装在电梯轿厢［６］上并在其一旁再通过另一支架［５］装设一个辅助轮［４］。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘世广，
申请(专利权)人：刘世广，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]
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