防止电梯设备的轿厢非控制加速的装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于防止电梯设备的轿厢（１）的非控制加速的装置，该装置具有一绕过滚轮（１９、２０）引向轿厢（１）移动方向的限制索（１８）。一个与轿厢（１）连接的制动装置（６），并且当限制索（１８）将一预定的释放力传递给释放器（７）时，该制动装置（６）对下行及上行的轿厢（１）进行制动。一个限速器（２７）与至少一个滚轮（１９）连接，并且当无论在下行还是在上行的轿厢（１）的运行速度超过预定的极限速度时，该限速器（２７）对滚轮（１９）进行制动。根据本发明专利技术，为对传递给释放器（７）的力进行限制，制动装置（６）的释放器（７）通过一滑动连接（３０）与限制索（１８）连接，从而当由限制索（１８）向制动装置（６）的释放器（７）传递的力明显地大于用于释放制动装置（６）所需的释放力时，使限制索（１８）在滑动连接（３０）上滑动。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于防止电梯设备的轿厢无论是上行还是下行的非控制加速的装置。
技术介绍
在电梯设备中通常轿厢通过一根承载索和一个用于驱动的主动轮与配重连接在一起。为了在出现功能故障，例如在驱动装置失效时，确保轿厢不会因轿厢和配重之间的重量差而出现非控制加速，规定要有一个相应的安全保险装置。由于通常将配重设计成在电梯轿厢一半的额定有效载荷的情况下实现平衡，所以分别视是否超过或低于二分之一的额定有效负荷的情况会出现下行以及上行的非控制加速。所以保险装置无论出现下行还是上行的非控制加速都将动作。在EP 0 440 839 A1中对一种用于防止电梯设备的轿厢非控制加速的装置做了记载，其中装置具有一绕过滚轮引向轿厢移动方向的限制索；一个与轿厢连接的制动装置，该制动装置通过释放器与限制索连接并且当限制索将一预定的释放力传递给释放器时，该制动装置对下行及上行的轿厢进行制动；和一个与至少一个滚轮或直接与限制索连接的限速器，当无论在下行还是在上行的轿厢的运行速度超过预定的极限速度时，该限速器至少对一个滚轮或限制索进行制动。在该文献中提出的保险装置无论在下行还是在上行时出现非控制加速时均会动作。设置有一根与驱动索无关的限制索，该限制索用于对轿厢的非控制加速进行检测，所述限制索绕过一上换向轮和一下换向轮形成环状循环。在下换向轮上设置有一个重锤，以便使限制索始终处于绷紧状态。限速器位于上换向轮上。轿厢通过一作为释放器的控制杆与限制索连接，所以在轿厢正常运行时限制索始终与控制杆连动，从而使上换向轮的转速与电梯轿厢的速度成比例。限速器对上换向轮的转速进行检测并且其设计应使当上导向轮的极限转速被超过时可以对上导向轮进行卡锁，从而使上导向轮停转。另外，由于限制索与轿厢连动，限制索在一设置在上导向轮的槽上滑动并获得一摩擦阻力，以致一释放力通过限制索被传递给制动装置的释放器。接着制动装置动作并将闸瓦顶压在电梯设备的导轨上，从而使轿厢受到制动和拦截。其中有各种用于对下行和上行的轿厢进行制动和拦截的闸瓦。另外如图10和11中的详细表述，作用于与释放器连接的限制索的索段上的力在很大程度上取决于轿厢是处于下行运行状态，还是上行运行状态。非常明显地可以看到，在轿厢向上运行时限制索与释放器连接的索段直接受到下导向轮上的重锤的牵引。与此相反，当轿厢向下运行时限制索与释放器连接的索段通过固定的上导向轮受到下导向轮重锤的牵引，从而在此情况下作用于与释放器连接的索段的力由于摩擦将造成大幅度的增大。所以对保险装置，尤其是对与下导向轮连接的重锤和在上导向轮上设置的楔形槽的几何形状的设计，其中当上导向轮被制动时限制索在该槽上将受到牵拉的，必须以上行时对轿厢的制动过程为基准，因为在此情况时释放力较小。另一方面，此点还意味着，在轿厢下行移动时释放力很大，因而对限制索和制动装置的释放器的设计将会出现很大的问题，这是因为限制索和释放器必须能够承受下行时的很大的释放力。在EP 0 440 839 A1中建议在释放器上面的限制索上设置一个补偿弹簧。但该补偿弹簧势必附加增大下行时本来已经过大的释放力并且因此是不相宜的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种防止电梯设备的轿厢非控制加速的装置，其中对加在制动装置释放器上的释放力进行限制。本专利技术的目的的解决方案如下一种用于防止电梯设备的轿厢非控制加速的装置，其中该装置具有一绕过滚轮引向轿厢移动方向的限制索；一个与轿厢连接的制动装置，该制动装置通过释放器与限制索连接并且当限制索将一预定的释放力传递给释放器时，该制动装置对下行及上行的轿厢进行制动；和一个与至少一个滚轮或直接与限制索连接的限速器，当无论下行还是上行的轿厢的运行速度超过预定的极限速度时，该限速器至少将一个滚轮或限制索制动，其中为对传递给释放器的力进行限制，制动装置的释放器与限制索通过一滑动连接进行连接，从而当由限制索向制动装置的释放器传递的力明显地大于用于释放制动装置所需的释放力时，使限制索在滑动连接上滑动。采取本专利技术建议的解决方案将实现对加入的最大释放力的限制，从而可对制动装置的释放器和限制索予以保护，避免受到过荷的损伤。采取此方式对装置部件的设计可以一方面为了对上行时的轿厢的加速进行拦截产生足够的释放力，以便可以可靠地释放制动装置的释放器，另一方面在对下行的轿厢进行拦截时将对释放力进行限制，从而可以避免释放器和限制索的过载。根据本专利技术的有益的进一步设计，滚轮是换向轮，限制索成环状绕经换向轮并通过限速器对一换向轮进行制动，其中在限速器动作时，轿厢的限制索在被制动的换向轮上被牵拉。根据本专利技术有益的进一步设计，上换向轮被限速器制动并且为将限制索绷紧，一个重锤作用于下换向轮上，从而在对下行的轿厢进行制动时一个大于在对上行的轿厢进行制动时的制动力作用在限制索上，并且对滑动连接的调整应使仅在对下行的轿厢进行制动时限制索在滑动连接上滑动。根据本专利技术有益的进一步设计，限制索的自由端在索连接器上相互连接在一起并且滑动连接设置在索连接器的下方。根据本专利技术有益的进一步设计，滑动连接具有一个基板和一个用预定的张力顶住基板的预应力夹板，其中限制索在基板和夹板之间穿过。根据本专利技术有益的进一步设计，夹板至少具有一个孔，分别有一个夹紧螺栓穿过该孔，其中夹紧螺栓旋固在基板的螺纹上并且由一夹紧止档对旋固深度进行限制。根据本专利技术有益的进一步设计，在一个与基板相背的凸起，尤其是夹紧螺栓的螺栓头与夹板间夹固有一个张紧弹簧。根据本专利技术有益的进一步设计，张紧弹簧由多个叠加设置的盘形弹簧构成。根据本专利技术有益的进一步设计，限制索在基板和/或夹板表面上的槽中穿过。根据本专利技术有益的进一步设计，所述槽具有一个三角形的截面形状。对滑动连接的调整应使在滑动连接上的限制索仅在对下行的轿厢进行制动时才滑动。在对上行的轿厢进行制动时，限制索则像以往一样在固定的上换向轮上滑动，并不使本专利技术的滑动连接释放。由于如上所述对下行的轿厢制动时，一个明显大于对上行的轿厢制动时的力作用于限制索，所以在下行时滑动连接滑动足以满足要求。其中可以用少许安全间隔将滑动连接调整到高于释放制动装置所需的释放力。滑动连接直接设置在索连接器的下面，索连接器用于将限制索的自由端相互连接在一起。滑动连接优选由一个基板和一个用预定的应力顶住基板的预应力夹板构成，其中限制索被夹在基板与夹板之间。至少有一夹紧螺栓用于产生夹固力，所述夹紧螺栓穿过夹板上的孔并旋固在基板的螺纹上。由一夹紧止档对旋固深度和随之的夹固力进行限制。可以由一夹在基板与夹紧螺栓凸起之间的张紧弹簧产生一夹紧力，所述张紧弹簧优选由多个叠加设置的盘形弹簧构成。由一环围夹紧螺栓的套筒构成夹紧止档。限制索优选在基板和/或夹板表面上的槽内穿过，所述槽优选具有三角形的截面形状。在基板及夹板的端部，槽优选在表面方向以及垂直于基板及夹板表面的方向开口的开口段内开口。制动装置的释放器与夹板或基板连接。附图说明下面将对照附图对本专利技术的实施例做进一步的说明。图中示出图1为本专利技术实施例的总视图；图2为处于分解状态的限制索、索连接器和滑动连接的立体图；图3为处于安装状态的限制索、索连接器和滑动连接的立体图； 图4为滑动连接的俯视图；图5为图4所示滑动连接的A-A向截面图；图6为图4所示滑动连接的B-B向截面图；图7本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于防止电梯设备的轿厢（１）的非控制加速的装置，该装置具有一绕过滚轮（１９、２０）引向轿厢（１）移动方向的限制索（１８）；一个与轿厢（１）连接的制动装置（６），该制动装置通过释放器（７）与限制索（１８）连接并且当限制索（１８）将一预定的释放力传递给释放器（７）时，该制动装置（６）对下行及上行的轿厢（１）进行制动，以及一个与至少一个滚轮（１９）或直接与限制索（１８）连接的限速器（２７），当无论在下行还是在上行的轿厢（１）的运行速度超过预定的极限速度时，该限速器（２７）至少将对一个滚轮（１９）或限制索（１８）制动， 其特征在于， 制动装置（６）的释放器（７）与限制索（１８）通过一滑动连接进行连接，以便对传递给释放器（７）的力进行限制，从而当由限制索（１８）向制动装置（６）的释放器（７）传递的力明显地大于用于释放制动装置（６）所需的释放力时，使限制索（１８）在滑动连接（３０）上滑动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗茨瓦茨克，哈特穆特利比希，
申请(专利权)人：因温特奥股份公司，
类型：发明
国别省市：CH[瑞士]