本实用新型专利技术提供一种汽车机舱隔音隔热垫二次折弯定型装置，包括一个可移动框架，可移动框架顶部有开模气缸，上模具固定在开模气缸底部，下模具固定在可移动框架中部，气动三联阀与车间压缩气源、旋转气缸电磁阀及开模气缸电磁阀连接，开模气缸电磁阀通过高压软管与开模气缸连通，其特征在于，可移动工装架中部还安装有一个旋转气缸，旋转气缸与一个仿形手臂连接，旋转气缸电磁阀与旋转气缸电连接，开模气缸电磁阀与开模气缸电连接，限位开关固定到旋转气缸的基座上，限位开关与开模气缸电磁阀电联接，配电箱中有模具保压时间继电器与开模气缸电磁阀电连接。本装置提高了生产效率和产品合格率，节省操作人员，操作简便。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件加工设备，具体涉及一种汽车机舱隔音隔热垫二次折弯定型装置。
技术介绍
以往生产中使用的二次折弯定型装置在设计时制定工艺为一人固定，另一人压合，这种方式受人为配合因素干扰，废品率很高，而且有很大的安全隐患。因此生产中急需一种不需要人工固定和压合的二次折弯定型装置。
技术实现思路
为克服现有技术存在的生产中使用的二次折弯定型装置需要人工固定和压合导致的废品率高、存在安全隐患的问题，本技术提供了一种汽车机舱隔音隔热铝箔加PUR半硬泡产品二次折弯定型装置，是采用如下技术方案实现的:—种汽车机舱隔音隔热垫二次折弯定型装置，包括一个底部带有转向车轮的可移动框架，可移动框架顶部通过气缸固定钢板安装有可上下运动的开模气缸，上模具固定在开模气缸底部，下模具通过下模具固定钢板固定在可移动框架中部，气动三联阀进气端与车间压缩气源通过高压软管连接，气动三联阀出口与旋转气缸电磁阀及开模气缸电磁阀通过高压软管相连接，开模气缸电磁阀通过高压软管与开模气缸连通，其特征在于，可移动工装架中部还安装有一个旋转气缸，旋转气缸与一个仿形手臂连接，旋转气缸电磁阀与旋转气缸电连接，开模气缸电磁阀与开模气缸电连接，限位开关固定到旋转气缸的基座上，限位开关与开模气缸电磁阀电联接，配电箱中有模具保压时间继电器与开模气缸电磁阀电连接。进一步的技术方案包括:所述的限位开关安装到旋转气缸的基座上；可移动框架底部安装了两个固定车轮、两个转向车轮和四个固定支腿；上模具上有四个模具导柱导套，开模气缸上有四个开模气缸导柱；在下模具上安装了产品侧面定位销和产品孔定位销。与现有技术相比本技术的有益效果是:本技术在不增加动力的情况下，采用现有压缩空气气源，用气动三联件调节压力，调节的时间继电器控制模具压合保压时间。提高了生产效率，节省操作人员，由于采用采用了定位孔核定位块定位，用仿形手臂固定，提高了产品合格率，操作简单方便。【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步的说明:图1为本技术所述的汽车机舱隔音隔热垫二次折弯定型装置的结构示意图。图中:1、可移动框架，2、下模具固定钢板，3、气缸固定钢板，4、固定车轮，5、框架固定支腿，6、转向车轮，7、下模具，8、上模具，9、模具导套，10、产品侧面定位销，11、产品孔定位销，12、待加工产品，13、旋转气缸，14、仿形手臂，15、开模气缸，16、开模气缸导套，17、旋转气缸电磁阀，18、开模气缸电磁阀，19、气动三联阀，20、配电箱，21、模具保压时间继电器，22、总电源送电按钮，23、总电源断电按钮，24、1号双手启动按钮，25、操作急停按钮，26、2号双手启动按钮，27、总急停按钮，28、限位开关。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作详细的描述:汽车机舱隔音隔热垫二次折弯定型装置，包括底部带有转向车轮6的可移动框架1，可移动框架1顶部通过气缸固定钢板3安装有可上下运动的开模气缸15，上模具8固定在开模气缸15底部，下模具7通过下模具固定钢板2固定在可移动框架1中部，气动三联阀19进气端与车间压缩气源通过高压软管连接，气动三联阀19出口与旋转气缸电磁阀17及开模气缸电磁阀18通过高压软管相连接，开模气缸电磁阀18通过高压软管与开模气缸15连通，可移动工装架3中部还安装有一个旋转气缸13，旋转气缸13与一个仿形手臂14连接，旋转气缸电磁阀17与旋转气缸13电连接，开模气缸电磁阀18与开模气缸15电连接，限位开关28固定到旋转气缸28的基座上，限位开关28与开模气缸电磁阀18电联接，配电箱20中有模具保压时间继电器21与开模气缸电磁阀18电连接。所述的限位开关28安装到旋转气缸13的基座上，可移动框架1底部安装了两个固定车轮4、两个转向车轮6和四个固定支腿5，上模具8上有四个模具导柱导套9，开模气缸15上有四个开模气缸导柱16，为了保证待加工产品12定位准确，在下模具上安装了产品侧面定位销10和产品孔定位销11。配电箱20上还有如下控制按钮:控制整个设备启动的总电源送电按钮22和控制整个设备停止的总电源断电按钮23，控制旋转气缸13启动的1号双手启动按钮24和2号双手启动按钮26，这两个按钮与旋转气缸电磁阀17电连接，操作急停按钮25与开模气缸电磁阀18电连接，总急停按钮27连入整个电路。工作原理:按动总电源送电按钮22，首先把待加工产品12通过产品侧面定位销10和产品孔位定位销11定位放置在下模具7上，1号双手启动按钮24、操作急停按钮25和2号双手启动技钮26都安装在可移动框架1上，技动1号上双手启动技钮24和2号双手启动按钮26，旋转气缸13启动，带动仿形手臂14把待加工产品12固定到上模具8和下模具7之间预先设定的加工位置，同时仿形手臂14到位后带动了限位开关28启动了开模气缸15向下运动合模，合模后控制模具保压时间的模具保压时间继电器21启动，保压预定时间达到后，开模气缸15向上运动带动模具自动开模，一个工作周期结束。中途出现问题可以按模具急停按钮25以停止开模气缸15运动，工作结束后按下总电源断电按钮23，整个设备停止工作。【主权项】1.汽车机舱隔音隔热垫二次折弯定型装置，包括一个底部带有转向车轮(6)的可移动框架(1)，可移动框架(1)顶部通过气缸固定钢板(3)安装有可上下运动的开模气缸(15)，上模具(8)固定在开模气缸(15)底部，下模具(7)通过下模具固定钢板(2)固定在可移动框架(1)中部，气动三联阀(19)进气端与车间压缩气源通过高压软管连接，气动三联阀(19)出口与旋转气缸电磁阀(17)及开模气缸电磁阀(18)通过高压软管相连接，开模气缸电磁阀(18)通过高压软管与开模气缸(15)连通，其特征在于，可移动工装架(3)中部还安装有一个旋转气缸(13)，旋转气缸(13 )与一个仿形手臂(14 )连接，旋转气缸电磁阀(17 )与旋转气缸(13)电连接，开模气缸电磁阀(18)与开模气缸(15)电连接，限位开关(28)固定到旋转气缸(28)的基座上，限位开关(28)与开模气缸电磁阀(18)电联接，配电箱(20)中有模具保压时间继电器(21)与开模气缸电磁阀(18 )电连接。2.根据权利要求1所述的汽车机舱隔音隔热垫二次折弯定型装置，其特征在于，所述的限位开关(28)安装到旋转气缸(13)的基座上。3.根据权利要求1所述的汽车机舱隔音隔热垫二次折弯定型装置，其特征在于，可移动框架(1)底部安装了两个固定车轮(4)、两个转向车轮(6)和四个固定支腿(5)。4.根据权利要求1所述的汽车机舱隔音隔热垫二次折弯定型装置，其特征在于，上模具(8)上有四个模具导柱导套(9)，开模气缸(15)上有四个开模气缸导柱(16)。5.根据权利要求1所述的汽车机舱隔音隔热垫二次折弯定型装置，其特征在于，在下模具(7 )上安装了产品侧面定位销(10 )和产品孔定位销(11)。【专利摘要】本技术提供一种汽车机舱隔音隔热垫二次折弯定型装置，包括一个可移动框架，可移动框架顶部有开模气缸，上模具固定在开模气缸底部，下模具固定在可移动框架中部，气动三联阀与车间压缩气源、旋转气缸电磁阀及开模气缸电磁阀连接，开模气缸电磁阀通过高压软管与开模气缸连通，其特征在于，可移动工装架中部本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车机舱隔音隔热垫二次折弯定型装置，包括一个底部带有转向车轮（6）的可移动框架（1），可移动框架（1）顶部通过气缸固定钢板（3）安装有可上下运动的开模气缸（15），上模具（8）固定在开模气缸（15）底部，下模具（7）通过下模具固定钢板（2）固定在可移动框架（1）中部，气动三联阀（19）进气端与车间压缩气源通过高压软管连接，气动三联阀（19）出口与旋转气缸电磁阀（17）及开模气缸电磁阀（18）通过高压软管相连接，开模气缸电磁阀（18）通过高压软管与开模气缸（15）连通，其特征在于，可移动工装架（3）中部还安装有一个旋转气缸（13），旋转气缸（13）与一个仿形手臂（14）连接，旋转气缸电磁阀（17）与旋转气缸（13）电连接，开模气缸电磁阀（18）与开模气缸（15）电连接，限位开关（28）固定到旋转气缸（28）的基座上，限位开关（28）与开模气缸电磁阀（18）电联接，配电箱（20）中有模具保压时间继电器（21）与开模气缸电磁阀（18）电连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李洪波，谷纪，
申请(专利权)人：长春超维科技产业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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