电子油门手拉组件及使用该组件的单缸柴油机制造技术

电子油门手拉组件及使用该组件的单缸柴油机。电子油门手拉组件，包括一个支撑板（10）、一个油门位置传感器（12）、一个转轴（14）、一个油门拉手（16）、和一个复位弹簧（18）。油门位置传感器连接于支撑板，转轴经支撑板安装于支撑板的转轴孔中，转轴靠近支撑板处的外缘面为扁司面。油门拉手上开设有一个能够套设于扁司面的扁司长孔，油门拉手的转动带动转轴的转动。复位弹簧的两端分别连接于油门拉手和支撑板。采用这种结构的电子油门拉手组件，无需过多改变传统单缸柴油机的结构，即可方便地安装、使用电子油门，以利提高单缸柴油机的性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电子油门拉动组件，特别是适用于单缸柴油机的电子油门手拉组件，以及使用该组件的单缸柴油机。
技术介绍
电子油门多为脚踩结构，但这种结构不适用于单缸电控柴油机的要求，因此有必要在单缸柴油机中提供简单方便电子油门拉动组件。
技术实现思路
本技术的目的是在不大量改变现有单缸结构的情况下，提供一种适用于电子油门的电子油门手拉组件。 本技术的另一个目的是提供一种单缸柴油机，它可以在不大量改变现有单缸结构的情况下，方便在安装、使用电子油门。 本技术提供了电子油门手拉组件，包括一个支撑板、一个油门位置传感器、一个转轴、一个油门拉手、和一个复位弹簧。油门位置传感器连接于支撑板，其开设有一个转轴孔。转轴经支撑板安装于转轴孔中，以使油门传感器感应转轴的位置，转轴靠近支撑板处的外缘面为扁司面。油门拉手上开设有一个能够套设于扁司面的扁司长孔，以使油门拉手的转动能够带动转轴的转动。复位弹簧的两端分别连接于油门拉手和支撑板。采用这种结构的电子油门拉手组件，无需过多改变传统单缸柴油机的结构，即可方便地安装、使用电子油门，以利提高单缸柴油机的性能。 在电子油门手拉组件的另一种示意性实施方式中，还包括一组防松螺母，其旋合于转轴的一端，以确保油门拉手的使用可靠性。 在电子油门手拉组件的又一种示意性实施方式中，还包括一个套设于转轴的摩擦片，分隔支撑板和油门拉手，以减少油门拉手转动时与支撑板的摩擦。 本技术还提供了一种单缸柴油机，其包括一个齿轮室盖和一个本技术的电子油门手拉组件，其中电子油门拉手组件的支撑板固定于齿轮室盖。这种单缸柴油机无需大量改变现有单缸结构，可方便地安装、使用电子油门。【附图说明】以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1是用以说明电子油门手拉组件示意性实施方式的分解示意图。图2是用于说明图1所示电子油门手拉组件的剖视示意图。图3是用于说明使用图1所示电子油门手拉组件的单缸柴油机的局部示意图。 标号说明10支撑板12油门位置传感器122转轴孔14 转轴146扁司面16油门拉手164扁司长孔18复位弹簧20防松螺母30摩擦片40齿轮室盖。【具体实施方式】为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【附图说明】本技术的【具体实施方式】，在各图仅用于说明本技术，不表示相应结构的实际尺寸和真实比例，且各图中相同的标号表示相同或功能相似的部分。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。如图1所示，电子油门手拉组件包括一个支撑板10、一个油门位置传感器12、一个转轴14、一个油门拉手16、和一个复位弹簧。参见图1和图2，油门位置传感器12 —个连接于支撑板10，其开设有一个转轴孔122，转轴14经支撑板10安装于转动孔122中，以使油门传感器12感应转轴14的位置。转轴14靠近支撑板10处的外缘面为扁司面146。油门拉手16上开设有一个扁司长孔164，它能够套设于转轴14的扁司面146，以使油门拉手16的转动带动转轴14的转动。复位弹簧18的两端分别连接于油门拉手16和支撑板10。当需要调整油门位置时，拉动油门拉手16，油门拉手16藉由其的扁司长孔164与转轴14的扁司面146的配合，带动转轴14转动，进而带动电子油门的转轴孔(图中未示)转动，转轴14的转动使之相对于油门位置传动器12的转轴孔122转动，从而使用油门位置传感器12感应到转轴的转动，以便确认电子油门的位置。如图1和2所示，在电子油门手拉组件的另一种示意性实施方式中，它还可以包括一组旋合于转轴14 一端的防松螺母20，以确保油门拉手的使用可靠性。当然，也可以仅何用一般的螺母固定油门拉手。另外，电子油门手拉组件的又一种示意性实施方式中，它还包括一个套设于转轴14的摩擦片30，分隔支撑板10和油门拉手16，以增加油门拉手16的摩擦力，使得拧紧防松螺母20后，油门拉手16仍可自由拉动，又固定在所需要的位置。图3显示了本技术单缸柴油机的一种示意性实施方式的局部示意图。如图所示，它包括一个齿轮室盖40和一个如图1和图2所示的电子油门手拉组件，其中支撑板10固定于齿轮室盖40。这种单缸柴油机无需大量改变现有单缸结构，可方便地安装、使用电子油门。应当理解，虽然本说明书是按照各个实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本技术的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本技术的保护范围，凡未脱离本技术技艺精神所作的等效实施例或变更均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.电子油门手拉组件，其特征在于包括： 一个支撑板（10)； 一个连接于所述支撑板（10)的油门位置传感器（12)，其开设有一个转轴孔（122); 一个转轴（14)，该转轴（14)经所述支撑板（10)安装于转轴孔（122)中，以使所述油门传感器（12)感应所述转轴（14)的位置，所述转轴（14)靠近所述支撑板（10)处的外缘面为扁司面（146)； 一个油门拉手（16)，其上开设有一个能够套设于所述扁司面（146)的扁司长孔（164)，以使所述油门拉手（16)的转动能够带动所述转轴（14)的转动；和 一个复位弹簧（18)，其两端分别连接于所述油门拉手（16)和所述支撑板（10)。2.如权利要求1所述的电子油门手拉组件，其还包括一组防松螺母（20)，其旋合于所述转轴（14)的一端。3.如权利要求1所述的电子油门手拉组件，其还包括一个套设于所述转轴（14)的摩擦片（30)。4.单缸柴油机，其包括： 一个齿轮室盖（40);和 一个如权利要求1至3中任一所述的电子油门手拉组件，其中所述支撑板（10)固定于所述齿轮室盖（40)。【专利摘要】电子油门手拉组件及使用该组件的单缸柴油机。电子油门手拉组件，包括一个支撑板（10）、一个油门位置传感器（12）、一个转轴（14）、一个油门拉手（16）、和一个复位弹簧（18）。油门位置传感器连接于支撑板，转轴经支撑板安装于支撑板的转轴孔中，转轴靠近支撑板处的外缘面为扁司面。油门拉手上开设有一个能够套设于扁司面的扁司长孔，油门拉手的转动带动转轴的转动。复位弹簧的两端分别连接于油门拉手和支撑板。采用这种结构的电子油门拉手组件，无需过多改变传统单缸柴油机的结构，即可方便地安装、使用电子油门，以利提高单缸柴油机的性能。【IPC分类】F02D11/02, F02D11/10【公开号】CN205089457【申请号】CN201520791243【专利技术人】钱超, 程用科, 解衡 【申请人】常柴股份有限公司【公开日】2016年3月16日【申请日】2015年10月14日本文档来自技高网...

【技术保护点】
电子油门手拉组件，其特征在于包括：一个支撑板（10）；一个连接于所述支撑板（10）的油门位置传感器（12），其开设有一个转轴孔（122）；一个转轴（14），该转轴（14）经所述支撑板（10）安装于转轴孔（122）中，以使所述油门传感器（12）感应所述转轴（14）的位置，所述转轴（14）靠近所述支撑板（10）处的外缘面为扁司面（146）；一个油门拉手（16），其上开设有一个能够套设于所述扁司面（146）的扁司长孔（164），以使所述油门拉手（16）的转动能够带动所述转轴（14）的转动；和一个复位弹簧（18），其两端分别连接于所述油门拉手（16）和所述支撑板（10）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱超，程用科，解衡，
申请(专利权)人：常柴股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32