用于电动汽车的直流充电架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于电动汽车的直流充电架，包括地基、2个正极固定管、2个负极固定管、正极母排和负极母排，2个正极固定管之间沿竖直方向固定有2个正极横杆，此2个正极横杆之间固定有一正极竖杆，2个负极固定管之间沿竖直方向固定有2个负极横杆，此2个负极横杆之间固定有一负极竖杆；一负极水平杆一端固定于负极竖杆上且与负极竖杆垂直设置，所述正极母排分别通过2个绝缘子安装于正极水平杆、负极水平杆上，负极母排分别通过2个绝缘子安装于正极水平杆、负极水平杆上；一正极电缆安装于正极固定管上，位于正极电缆一端的输出端与正极母排电连接。本实用新型专利技术配置灵活、供电可靠性高，实现了电动车大电流充电，大大缩短了充电时间，并实现了系统可持续稳定运行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于电动汽车的直流充电架，属于电动汽车自动充电

技术介绍
随着汽车能源多样化需求的提高，电动汽车越来越多地出现在汽车市场上，与传统燃油汽车不同的是，电动汽车的动力系统没有燃油发动机，而是由充电模块、电池以及电机等组成，电池通过充电模块的充电口与市电连接以充电，电池为电机的动力源，电机转动以驱动车轮。现有电动汽车存在的问题，充电困难，耗时长，续驶路程短，一般一次充电需要2~3小时，能行驶150公里左右，无法与燃油汽车相比，然而内燃机车的使用是能源环境危机进一步加深的重要原因，因此，低噪音、零排放、能量利用率高的电动汽车将替代传统内燃机汽车，为此需要充电设备的相适应，来达到充电时间短、行程长、工作可靠的目的。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于电动汽车的直流充电架，该用于电动汽车的直流充电架配置灵活、供电可靠性高，实现了电动车大电流充电，大大缩短了充电时间，并实现了系统可持续稳定运灯。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是:一种用于电动汽车的直流充电架，包括地基、2个正极固定管、2个负极固定管、正极母排和负极母排，所述正极固定管、负极固定管均固定于地基上，2个正极固定管之间沿竖直方向固定有2个正极横杆，此2个正极横杆之间固定有一正极竖杆，2个负极固定管之间沿竖直方向固定有2个负极横杆，此2个负极横杆之间固定有一负极竖杆；一正极水平杆一端固定于正极竖杆上且与正极竖杆垂直设置，一负极水平杆一端固定于负极竖杆上且与负极竖杆垂直设置，所述正极母排分别通过2个绝缘子安装于正极水平杆、负极水平杆上，所述负极母排分别通过2个绝缘子安装于正极水平杆、负极水平杆上;—正极电缆安装于正极固定管上，位于正极电缆一端的输出端与正极母排电连接，一负极电缆安装于负极固定管上，位于负极电缆一端的输出端与负极母排电连接；—弧形正极支撑杆的上端与正极水平杆连接，其下端与正极竖杆连接，一弧形负极支撑杆的上端与负极水平杆连接，其下端与负极竖杆连接。上述技术方案中进一步改进方案如下:1.上述方案中，2个所述正极横杆平行设置，2个所述负极横杆平行设置。 2.上述方案中，所述正极母排、负极母排平行设置。3.上述方案中，所述正极电缆埋设于正极固定管内，所述负极电缆埋设于负极固定管内。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点和效果:本技术用于电动汽车的直流充电架，其基于直流母线的电动车充电，配置灵活、供电可靠性高，实现了电动车大电流充电，大大缩短了充电时间，并实现了系统可持续稳定运行；且增加了位于水平杆和竖杆之间的弧形支撑杆，改变了受力点，使得整体直流充电架受力均匀，提高了整体机械稳定性；其次，其正极电缆、负极电缆分别埋设于正极固定管、负极固定管内，解决了传统户外电缆分布凌乱，电缆接线走线混乱的状况，极大方便维护检修。【附图说明】附图1为本技术用于电动汽车的直流充电架结构示意图；附图2为附图1的局部结构示意图。以上附图中:1、地基；2、正极固定管；3、负极固定管；4、正极母排；5、负极母排；6、正极横杆；7、正极竖杆；8、负极横杆；9、负极竖杆；10、正极水平杆；11、负极水平杆；12、绝缘子；13、正极电缆；14、负极电缆；15、弧形正极支撑杆；16、弧形负极支撑杆。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述:实施例1:一种用于电动汽车的直流充电架，包括地基1、2个正极固定管2、2个负极固定管3、正极母排4和负极母排5，所述正极固定管2、负极固定管3均固定于地基1上，2个正极固定管2之间沿竖直方向固定有2个正极横杆6，此2个正极横杆6之间固定有一正极竖杆7，2个负极固定管3之间沿竖直方向固定有2个负极横杆8，此2个负极横杆8之间固定有一负极竖杆9 ；一正极水平杆10 —端固定于正极竖杆7上且与正极竖杆7垂直设置，一负极水平杆11 一端固定于负极竖杆9上且与负极竖杆9垂直设置，所述正极母排4分别通过2个绝缘子12安装于正极水平杆10、负极水平杆11上，所述负极母排5分别通过2个绝缘子12安装于正极水平杆10、负极水平杆11上；—正极电缆13安装于正极固定管2上，位于正极电缆13 —端的输出端与正极母排4电连接，一负极电缆14安装于负极固定管3上，位于负极电缆14 一端的输出端与负极母排5电连接；—弧形正极支撑杆15的上端与正极水平杆10连接，其下端与正极竖杆7连接，一弧形负极支撑杆16的上端与负极水平杆11连接，其下端与负极竖杆9连接。2个所述正极横杆6平行设置，2个所述负极横杆8平行设置。上述正极母排4、负极母排5平行设置。实施例2:—种用于电动汽车的直流充电架，包括地基1、2个正极固定管2、2个负极固定管3、正极母排4和负极母排5，所述正极固定管2、负极固定管3均固定于地基1上，2个正极固定管2之间沿竖直方向固定有2个正极横杆6，此2个正极横杆6之间固定有一正极竖杆7，2个负极固定管3之间沿竖直方向固定有2个负极横杆8，此2个负极横杆8之间固定有一负极竖杆9 ；—正极水平杆10 —端固定于正极竖杆7上且与正极竖杆7垂直设置，一负极水平杆11 一端固定于负极竖杆9上且与负极竖杆9垂直设置，所述正极母排4分别通过2个绝缘子12安装于正极水平杆10、负极水平杆11上，所述负极母排5分别通过2个绝缘子12安装于正极水平杆10、负极水平杆11上；—正极电缆13安装于正极固定管2上，位于正极电缆13 —端的输出端与正极母排4电连接，一负极电缆14安装于负极固定管3上，位于负极电缆14 一端的输出端与负极母排5电连接；—弧形正极支撑杆15的上端与正极水平杆10连接，其下端与正极竖杆7连接，一弧形负极支撑杆16的上端与负极水平杆11连接，其下端与负极竖杆9连接。2个所述正极横杆6平行设置，2个所述负极横杆8平行设置。上述正极母排4、负极母排5平行设置。上述正极电缆13埋设于正极固定管2内，所述负极电缆14埋设于负极固定管3内。采用上述用于电动汽车的直流充电架时，其基于直流母线的电动车充电，配置灵活、供电可靠性高，实现了电动车大电流充电，大大缩短了充电时间，并实现了系统可持续稳定运行；且增加了位于水平杆和竖杆之间的弧形支撑杆，改变了受力点，使得整体直流充电架受力均匀，提高了整体机械稳定性；其次，其正极电缆、负极电缆分别埋设于正极固定管、负极固定管内，解决了传统户外电缆分布凌乱，电缆接线走线混乱的状况，极大方便维护检修。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种用于电动汽车的直流充电架，其特征在于:包括地基(1)、2个正极固定管(2)、2个负极固定管(3)、正极母排(4)和负极母排(5)，所述正极固定管(2)、负极固定管(3)均固定于地基(1)上，2个正极固定管(2)之间沿竖直方向固定有2个正极横杆(6)，此2个正极横杆(6)之间固定有一正极竖杆(7)，2个负极固定管(3)之间沿竖直方向固定有2个负极横杆(8 )，此2个负极横杆(8 )之间固定有一负极竖杆(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动汽车的直流充电架，其特征在于：包括地基（1）、2个正极固定管（2）、2个负极固定管（3）、正极母排（4）和负极母排（5），所述正极固定管（2）、负极固定管（3）均固定于地基（1）上，2个正极固定管（2）之间沿竖直方向固定有2个正极横杆（6），此2个正极横杆（6）之间固定有一正极竖杆（7），2个负极固定管（3）之间沿竖直方向固定有2个负极横杆（8），此2个负极横杆（8）之间固定有一负极竖杆（9）；一正极水平杆（10）一端固定于正极竖杆（7）上且与正极竖杆（7）垂直设置，一负极水平杆（11）一端固定于负极竖杆（9）上且与负极竖杆（9）垂直设置，所述正极母排（4）分别通过2个绝缘子（12）安装于正极水平杆（10）、负极水平杆（11）上，所述负极母排（5）分别通过2个绝缘子（12）安装于正极水平杆（10）、负极水平杆（11）上；一正极电缆（13）安装于正极固定管（2）上，位于正极电缆（13）一端的输出端与正极母排（4）电连接，一负极电缆（14）安装于负极固定管（3）上，位于负极电缆（14）一端的输出端与负极母排（5）电连接；一弧形正极支撑杆（15）的上端与正极水平杆（10）连接，其下端与正极竖杆（7）连接，一弧形负极支撑杆（16）的上端与负极水平杆（11）连接，其下端与负极竖杆（9）连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：乔国锋，卢修建，李宁，
申请(专利权)人：艾能特苏州能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32