本实用新型专利技术涉及一种燃气发动机用管路密封装置，包括内层输气管，内层输气管的进气端和出气端分别套设有连接管，内层输气管的外表面具有相对设置的环形凸肩，连接管内均具有台阶通孔，环形凸肩分别位于对应的台阶通孔内，两环形密封垫块分别套设在对应的内层输气管的外部，环形密封垫块分别位于对应的环形凸肩与台阶通孔的台阶之间，且两环形密封垫块的两端面分别与对应的环形凸肩和台阶通孔的台阶相抵，内层输气管的外部套设有外层管，外层管的两端分别位于对应的连接管内，且外层管的两端分别与对应的连接管之间设有第一密封结构，环形密封垫块、连接管、第一密封结构和外层管分别围成的区域均形成密封内腔。结构简单、密封性好，安全性高。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于密封结构
，尤其涉及一种燃气发动机用管路密封装置。
技术介绍
随着燃气发动机配套领域的不断拓宽，目前的天然气发动机已经成功配套到船舶动力机械方面。而船舶相关的法律法规对发动机本身的安全防护性要求较高，这就要求在燃气系统的布置设计方面必须下足功夫，以防患于未然。目前燃气发动机与燃气栗之间的燃气输送系统的主要结构为管路两端设置连接组件，这样的结构虽然简单，但是在使用中会因单层管路因制造加工质量问题或因机械振动、碰撞等因素产生管路损伤，从而致使燃气从燃气输送管泄漏于发动机仓内，导致存在船舶失火险情的隐患，使用安全性低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种密封性好、结构简单、使用安全性高的燃气发动机用管路密封装置。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:一种燃气发动机用管路密封装置，包括内层输气管，所述内层输气管的进气端和出气端分别套设有连接管，所述内层输气管的外表面具有相对设置的环形凸肩，所述连接管内均具有台阶通孔，所述环形凸肩分别位于对应的所述台阶通孔内；还包括两个环形密封垫块，两所述环形密封垫块分别套设在对应的所述内层输气管的外部，所述环形密封垫块分别位于对应的所述环形凸肩与所述台阶通孔的台阶之间，且两所述环形密封垫块的两端面分别与对应的所述环形凸肩和所述台阶通孔的台阶相抵；所述内层输气管的外部套设有外层管，所述外层管的两端分别位于对应的所述连接管内，且所述外层管的两端分别与对应的所述连接管之间设有第一密封结构；所述环形密封垫块、所述连接管、所述第一密封结构和所述外层管分别围成的区域均形成密封内腔。作为进一步地改进，所述连接管的外部套设有排气管，所述排气管通过限位结构约束在所述连接管上，所述排气管的内壁与对应的所述连接管的外壁之间通过第二密封结构形成密闭内腔，且所述连接管的外壁设有与所述密封内腔连通的出气孔，所述出气孔也与所述密闭内腔连通。作为进一步地改进，所述排气管连接所述排气接头，所述排气接头与所述密闭内腔连通。作为进一步地改进，所述限位结构包括限位挡圈和设置在所述连接管外表面的环形台阶，所述限位挡圈卡入对应的所述连接管外壁上的凹槽内，所述排气管位于所述限位挡圈和所述环形台阶之间。作为进一步地改进，所述第二密封结构包括第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈和第二密封圈分别套在所述排气管的外壁上并相对布置，且所述第一密封圈、所述排气管的内壁、所述第二密封圈和所述连接管的外壁围成的区域构成所述密闭内腔。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是:由于内层输气管的外部套设外层管，且上述环形密封垫块、连接管、第一密封结构和外层管分别围成的区域均形成密封内腔，这样内层输气管内泄漏的燃气进入外层管中，并在该密封内腔中进行汇集，从而保证了泄漏的燃气不会进入发动机仓内，避免了产生险情的隐患，提高使用安全性，且整体结构简单，便于操作。由于连接管的外部套设有排气管，排气管的内壁与对应的所述连接管的外壁之间通过第二密封结构形成密闭内腔，且连接管的外壁设有与密封内腔连通的出气孔，所述出气孔与所述密闭内腔连通，所述排气管连接排气接头，所述排气接头与所述密闭内腔连通。这样汇集在上述密封内腔中的泄露燃气通过出气孔进入排气管内排出。【附图说明】图1是本技术实施例的结构示意图；图2为图1中A的局部放大图；图中，1、内层输气管，2、第一连接管，3、第二连接管，30、凹槽，4、第一环形凸肩，5、第二环形凸肩，6、第一台阶通孔，7、第二台阶通孔，8、第一环形密封垫块，9、第二环形密封垫块，10、外层管，11、第一密封结构，12、第二密封结构，13、第一密封内腔，14、第二密封内腔，15、密闭内腔，16、出气孔，17、环形台阶，18、限位挡圈，19、排气管，20、排气接头。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图2中共同所示，一种燃气发动机用管路密封装置，包括内层输气管1，内层输气管1的进气端套设有第一连接管2，第一连接管2内具有第一台阶通孔6，内层输气管1的出气端套设有第二连接管3，第二连接管3内具有第二台阶通孔7。内层输气管1的外表面具有相对设置的第一环形凸肩4和第二环形凸肩5，第一环形凸肩4位于对应的第一台阶通孔6内，第二环形凸肩5位于对应的第二台阶通孔7内。内层输气管1的外部分别套设有第一环形密封垫块8和第二环形密封垫块9，第一环形密封垫块8位于对应的第一环形凸肩4与第一台阶通孔6的台阶之间，第二环形密封垫块9位于对应的第二环形凸肩5与第二台阶通孔7的台阶之间，且两环形密封垫块的两端面分别与对应的环形凸肩和台阶通孔的台阶相抵。内层输气管1的外部套设有外层管10，外层管10的两端分别位于对应的第一连接管2和第二连接管3内，且外层管10与对应的第一连接管2之间设有第一密封结构11，外层管10与对应的第二连接管3之间也设有第一密封结构11。第一密封结构11可以采用密封圈结构，优选为0型密封圈。上述第一环形密封垫块8、第一连接管2、第一密封结构11和外层管10分别围成的区域均形成第一密封内腔13，第二环形密封垫块9、第二连接管3、第一密封结构11和外层管10围成的区域均形成第二密封内腔14。为了将外层管10内的泄露气体排出，优选的将第二连接管3的外部套设排气管19，排气管19通过限位结构约束在第二连接管3上，排气管19的内壁与对应的第二连接管3的外壁之间通过第二密封结构12形成密闭内腔15，且第二连接管3的外壁上设有与密封内腔连通的出气孔16，出气孔16与密闭内腔15连通，排气管19连接排气接头20，排气接头20与密闭内腔15连通。上述限位结构包括限位挡圈18和设置在第二连接管外表面的环形台阶17，限位挡圈18卡入对应的第二连接管外壁上的凹槽30内，排气管19位于限位挡圈18和环形台阶17之间。上述第二密封结构12包括第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈和第二密封圈分别套在排气管19的外壁上并相对布置，且第一密封圈、排气管19的内壁、第二密封圈和第二连接管3的外壁围成的区域构成上述密闭内腔15。为了便于理解，将本燃气发动机用管路密封装置的工作原理进行简单介绍，具体使用时，将第二连接管3与燃气栗的输送管进行连接，第一连接管2与发动机的燃气分配管连接，这样燃气进入内层输气管1中，若内层输气管1在输送燃气的过程中发生泄漏，此时燃气就会从内层输气管1中进入外层管10中，由于外层管10、第一密封结构11、连接管和环形密封垫块之间互相形成的密封内腔，这样从内层输气管1中泄漏的燃气在上述密封内腔中进行汇集，然后再从密封内腔经过第二连接管3上的出气孔16进入上述第一密封圈、排气管19的内壁、第二密封圈和第二连接管3的外壁围成的区域构成的上述密闭内腔15中，然后从该密闭内腔15进入排气接头20，最后从与排气接头20连接的外部管道排出即可，经过上述过程后泄漏的燃气不会再进入发动机仓内，从而不会产生因为燃气的泄露造成的安全事故，整体简单，密封性好，操作简单，使用方便。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本实本文档来自技高网...
【技术保护点】
燃气发动机用管路密封装置，包括内层输气管，所述内层输气管的进气端和出气端分别套设有连接管，其特征在于，所述内层输气管的外表面具有相对设置的环形凸肩，所述连接管内均具有台阶通孔，所述环形凸肩分别位于对应的所述台阶通孔内；还包括两个环形密封垫块，两所述环形密封垫块分别套设在对应的所述内层输气管的外部，所述环形密封垫块分别位于对应的所述环形凸肩与所述台阶通孔的台阶之间，且两所述环形密封垫块的两端面分别与对应的所述环形凸肩和所述台阶通孔的台阶相抵；所述内层输气管的外部套设有外层管，所述外层管的两端分别位于对应的所述连接管内，且所述外层管的两端分别与对应的所述连接管之间设有第一密封结构；所述环形密封垫块、所述连接管、所述第一密封结构和所述外层管分别围成的区域均形成密封内腔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐威风，刘世通，
申请(专利权)人：潍柴西港新能源动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。