本发明专利技术公开了一种纯电动公交车摩擦材料及其制作方法，它解决了现有摩擦材料高温制动时会产生制动力矩小、磨削率过高、摩擦表面组织破坏而产生掉块或表面疏松等问题，其特征在于：它是首先将各种原材料按一定的重量比例经过物理混合均匀制作摩擦材料，然后与处理好的钢背进行加热压制，再将压制产品进行固化处理，最后产品进行磨削加工及表面喷塑处理即得成品。本发明专利技术制作的摩擦材料专为纯电动公交车设计，具有显著的物理性能和稳定摩擦系数，同时本发明专利技术摩擦材料硬度适中制动舒适可靠还可降低制动噪音。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】—、
本专利技术属于复合材料领域，尤其涉及一种用于制造复合的摩擦材料及其制作方法。二、
技术介绍
随着汽车工业的迅速发展及社会对环保意识不断增强，纯电动公交车成了城市公交车首选交通工具。但纯电动公交车因带有大量的蓄电池自重过大，制动时容易产生制动高温(500 — 650 °C )，现有摩擦材料高温制动时会产生制动力矩小、磨削率过高、摩擦表面组织破坏而产生掉块或表面疏松等缺陷。现有摩擦材料高温制动时会产生制动力矩小、磨削率过高、摩擦表面组织破坏而产生掉块或表面疏松等缺陷。为了解决这些问题，一种能够适应克服高温时摩擦系数的热衰退、磨削率低、制动舒适可靠有优良的物理性能的摩擦材料尤为重要。三、
技术实现思路
本专利技术的目的在于为市场提供一种配方合理、制作简单、成本低廉能够适应纯电动公交车的摩擦材料及其制作方法。本专利技术的技术方案是:由酚醛树脂、钢纤维、短矿物纤维、长矿物纤维、芳纶、人造石墨、铬铁矿、硫酸钡、硫铁矿、硫化锑、氧化镁按照重量比为6:20:10:8:1:18:5:15:8:5:4(合计100)的比例混合配制而成的混合料，混合料与处理好的钢背进行加热压制；将压制产品进行固化处理；通过磨削加工及表面喷塑。该复合材料的制作方法是由摩擦材料用原材料按一定的重量比例进行配制，配好的材料进行物理混合均匀；与处理好的钢背进行加热压制；将压制产品进行固化处理；然后产品进行磨削加工及表面喷塑处理即得成品。具体步骤如下: (1)混合:将酚醛树脂(200目)、钢纤维(长度为2mm)、短矿物纤维(长度为1mm)、长矿物纤维(长度为5mm)、人造石墨(40-50目)、铬铁矿(325目)、硫酸钡(325目)、硫铁矿(325目)、硫化锑(325目)、氧化镁(325目)等材料按照重量比为6:20:10:8:1:18:5:15:8:5:4 (合计100)的比例进行配制，配制好的材料进行物理均匀混合； (2)钢背处理:将钢背进行清洗脱脂、抛丸表面处理、喷胶粘剂； (3)压制:将钢背及混合料放入温度在155±5°C模具中压制成一定密度； (4)固化:经过温度为140°C、180°C、200°C各3小时的热处理； (5)磨削:经磨削成为一定厚度； (6)喷塑:表面进行喷塑料漆处理。本专利技术的机理为:矿物纤维使用温度为800°C，能够适应纯电动公交车的制动高温。矿物纤维、芳纶及酚醛树脂配合具有优良物理性能，并且能在摩擦材料中形成适当的孔隙率，有微小孔隙的摩擦材料能够降低其制品的硬度，对消除制动噪音有非常好的帮助。氧化儀是尚温阻燃剂能够提尚有机粘接剂的耐尚温性，从而提尚摩?祭材料的耐尚温性能。人造石墨、硫铁矿、硫化锑在摩擦材料中能形成摩擦协同效应，从而提高摩擦材料的耐磨性能。铬铁矿有优良的增磨效果保证摩擦材料稳定的摩擦系数。本专利技术的有益效果是:不仅配比科学、制作简单、成本低廉，而且制作的摩擦材料专为纯电动公交车设计，具有显著的物理性能和稳定摩擦系数，同时本专利技术摩擦材料硬度适中制动舒适可靠还可降低制动噪音。下面结合附图对本专利技术作进一步说明。四、【附图说明】 图1为本专利技术制作方法工艺流程示意图。五、【具体实施方式】 如图1所示，由酚醛树脂、钢纤维、短矿物纤维、长矿物纤维、芳纶、人造石墨、铬铁矿、硫酸钡、硫铁矿、硫化锑、氧化镁按照重量比为6:20:10:8:1:18:5:15:8:5:4 (合计100)的比例混合配制而成的混合料，混合料与处理好的钢背进行加热压制；将压制产品进行固化处理；通过磨削加工及表面喷塑即得摩擦材料。实施例1: (1)混合:将酚醛树脂(200目)、钢纤维(长度为2mm)、短矿物纤维(长度为1mm)、长矿物纤维(长度为5mm)、人造石墨(40目)、铬铁矿(325目)、硫酸钡(325目)、硫铁矿(325目)、硫化锑(325目)、氧化镁(325目)等材料按照重量比为6:20:10:8:1:18:5:15:8:5:4 (合计100)的比例进行配制，配制好的材料进行物理均匀混合； (2)钢背处理:将钢背进行清洗脱脂、抛丸表面处理、喷胶粘剂； (3)压制:将钢背及混合料放入温度在155±5°C模具中压制成一定密度； (4)固化:经过温度为140°C、180°C、200°C各3小时的热处理； (5)磨削:经磨削成为一定厚度； (6)喷塑:表面进行喷塑料漆处理。实施例2: (1)混合:将酚醛树脂(200目)、钢纤维(长度为2mm)、短矿物纤维(长度为1mm)、长矿物纤维(长度为5mm)、人造石墨(50目)、铬铁矿(325目)、硫酸钡(325目)、硫铁矿(325目)、硫化锑(325目)、氧化镁(325目)等材料按照重量比为6:20:10:8:1:18:5:15:8:5:4 (合计100)的比例进行配制，配制好的材料进行物理均匀混合； (2)钢背处理:将钢背进行清洗脱脂、抛丸表面处理、喷胶粘剂； (3)压制:将钢背及混合料放入温度在155±5°C模具中压制成一定密度； (4)固化:经过温度为140°C、180°C、200°C各3小时的热处理； (5)磨削:经磨削成为一定厚度； (6)喷塑:表面进行喷塑料漆处理。【主权项】1.一种摩擦材料，它包括混合料，其特征在于:所述混合料是由酚醛树脂、钢纤维、短矿物纤维、长矿物纤维、芳纶、人造石墨、铬铁矿、硫酸钡、硫铁矿、硫化锑、氧化镁按照重量比为6:20:10:8:1:18:5:15:8:5:4的比例混合配制而成的混合料。2.根据权利要求1所述的摩擦材料，其特征在于:所述酚醛树脂为200目、钢纤维的长度为2mm、短矿物纤维的长度为1mm、长矿物纤维的长度为5mm、人造石墨为40-50目、铬铁矿、硫酸钡、硫铁矿、硫化锑、氧化镁均为325目。3.根据权利要求1所述的混合料，其特征在于:所述混合料是按比例配好的材料经过物理混合均匀所得。4.一种摩擦材料的制作方法，混合料与处理好的钢背进行加热压制；将压制产品放入烘箱内进行固化处理；然后产品进行磨削加工及表面喷涂处理即得成品；具体步骤如下: (1)混合:将按比例配好的材料进行物理混合均匀； (2)钢背处理:将钢背进行清洗脱脂、抛丸表面处理、喷胶粘剂； (3)压制:将钢背及混合料放入温度在155±5°C模具中压制成一定密度； (4)固化:经过温度为140°C、180°C、200°C各3小时的热处理； (5)磨削:经磨削成为一定厚度； (6)喷塑:表面进行喷塑料漆处理。【专利摘要】本专利技术公开了，它解决了现有摩擦材料高温制动时会产生制动力矩小、磨削率过高、摩擦表面组织破坏而产生掉块或表面疏松等问题，其特征在于：它是首先将各种原材料按一定的重量比例经过物理混合均匀制作摩擦材料，然后与处理好的钢背进行加热压制，再将压制产品进行固化处理，最后产品进行磨削加工及表面喷塑处理即得成品。本专利技术制作的摩擦材料专为纯电动公交车设计，具有显著的物理性能和稳定摩擦系数，同时本专利技术摩擦材料硬度适中制动舒适可靠还可降低制动噪音。【IPC分类】C09K3/14【公开号】CN105400492【申请号】CN201510841405【专利技术人】王瑾, 汤楚莹, 詹海鹏 【申请人】武汉元丰摩擦材料有限公司【公开日】2016本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩擦材料，它包括混合料，其特征在于：所述混合料是由酚醛树脂、钢纤维、短矿物纤维、长矿物纤维、芳纶、人造石墨、铬铁矿、硫酸钡、硫铁矿、硫化锑、氧化镁按照重量比为6:20:10:8:1:18:5:15:8:5:4的比例混合配制而成的混合料。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王瑾，汤楚莹，詹海鹏，
申请(专利权)人：武汉元丰摩擦材料有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。