一种用于集装箱配重的大型试车吊架制造技术

本发明专利技术涉及一种用于集装箱配重的大型试车吊架，包括吊钩连接部件、中间连接部件和吊篮，其中间连接部件是由一个三角形梁和两级三角形钢构架连接构成，两级三角形钢构架是由一个第一级三角形钢构架和两个第二级三角形钢构架连接构成，三角形梁顶角位置处与吊钩连接部件连接，两级三角形钢构架的第二级三角形钢构架与设置在其下方的吊篮连接。其特点是适合标准集装箱配重，集装箱配重取材方便，节能环保，成本低。吊架全部采用了三角形结构，能够最大程度提升承载能力级别，结构简单，使用安全可靠。多吊篮的结构形式，降低了单吊篮的结构尺寸，便于运输。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机械吊装设备，特别是核工业建设施工用的一种用于集装箱配重的大型试车吊架。
技术介绍
在核电站建设过程中，为了保证建设施工的安全，施工现场进行吊装工作前，都要对起重设备进行载重试验，起重设备吊起的试车吊架上的载重负荷重量已经在千吨级以上。中国专利技术专利公开了一种公告号为CN103058045的大型吊车试车吊架，它包括活动连接装置、钢吊索、平衡梁架、三角形钢管架和吊篮，其中:活动连接装置、平衡梁架、吊篮由上而下依次设置，钢吊索的两端分别与活动连接装置和平衡梁架相连接，三角形钢管架的两端分别与平衡梁架和吊篮相连接。该吊车试车吊架设置平衡梁架，平衡梁架与上方的活动连接装置通过钢吊索连接，平衡梁架与下方的吊篮通过三角形钢管架连接。该吊架适用于钢筋混凝土配重块或铸铁配重块。吊装配重试验需要制造大量砝码式配重块，不但制造成本高，且铸造加工会对环境产生影响。由于试车吊架的应用工况大都是在施工现场进行试验，工程吊装重量以及吊车起重量的不同，相应的试验配重块也需要随之增加或减少，如果配重块备用量不足，载重试验会受到影响，使用不够方便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能满足大吨位起重设备试车使用、配重量增加方便、平衡性好的用于集装箱配重的大型试车吊架。本专利技术的技术解决方案是:一种用于集装箱配重的大型试车吊架，包括吊钩连接部件、中间连接部件和吊篮，其特征在于所述的中间连接部件是由一个三角形梁和两级三角形钢构架连接构成，三角形梁顶角的位置处与吊钩连接部件连接，三角形梁的两个底角位置处分别对称设置与其相连接的两级三角形钢构架，并且三角形梁形成的平面与两级三角形钢构架形成的平面互成90度，两级三角形钢构架是由一个第一级三角形钢构架和两个第二级三角形钢构架连接构成，其中，第一级三角形钢构架顶角的位置处连接在三角形梁的底角位置处，第一级三角形钢构架的两个底角位置处分别与第二级三角钢构架的顶角位置处连接，每个第二级三角形钢构架下方对应设置一个吊篮，第二级三角形钢构架的两个底角位置处分别与一对吊篮拉板顶部连接，其中一对吊篮拉板的底部相距一定间距连接在吊篮托板的一侧，另一对吊篮拉板的底部相距一定间距连接在吊篮托板的另一侧。所述的三角形梁的两个底角位置处分别设有连接板，第一级三角形钢构架顶角的位置处通过销轴连接在连接板上。所述的第一级三角形钢构架的两个底角位置处分别设有连接板，第二级三角形钢构架的顶角位置处通过销轴连接在连接板上。本专利技术提供了一种适合集装箱配重使用的试车吊架，吊架全部采用了可拆卸的三角形结构，使得三角形梁、三角形钢构架、吊篮拉板的受力简单，使用安全可靠。同时，利用逐级三角形的连接结构，可以实现与四个吊篮单元连接，多吊篮方式能满足超大吨位、集装箱式配重受力均匀平衡的要求，吊篮、集装箱等部件体积小，便于运输。该试车吊架也适用于配重块配重。采用标准规格集装箱，根据所需重量进行配重，装入泥沙，泥沙的密度约为(2.4-2.6) X103kg/m3，可直接在施工现场获取，取材方便，节省成本，节能环保。吊篮拉板可以拆卸更换，根据施工现场的吊架配重高度确定吊篮拉板的长度。本专利技术的特点是:试车吊架能够满足大吨位起重机进行起重性能检测，同时适用于标准集装箱配重，相比配重块配重，集装箱配重的取材方便，节能环保，成本低。吊架全部采用了三角形结构，能够最大程度提升整个吊架的承载能力级别，结构简单，使用安全可靠。多吊篮的结构形式，利于集装箱配重的设置和平衡，降低了单吊篮的结构尺寸，容易满足道路大件运输尺寸要求。部件与部件之间的连接采用插入式销轴连接，连接结构简单，拆装方便，避免了焊接连接带来的安全隐患。吊篮拉板长度的调整可以适合不同高度的集装箱，使用方便。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图； 图2是本专利技术承载配重的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步详述: 如图1所示，用于集装箱配重的大型试车吊架主要是由吊钩连接部件7、中间连接部件和四个吊篮6构成。中间连接部件是由一个三角形梁1和两级三角形钢构架连接构成。三角形梁1的两个斜杆上端通过销轴8与吊钩连接部件7连接，形成三角形梁的顶角。两个斜杆的下端分别通过销轴与横杆的两端连接，形成三角形梁。在三角形梁的两底角位置处分别设有连接板9。三角形梁的两个连接板9上分别连接有两级三角形钢构架，三角形梁形成的平面与两级三角形钢构架形成的平面互成90度。本实施例以其中一个两级三角形钢构架为例进行说明，两级三角形钢构架是由一个第一级三角形钢构架2和两个第二级三角形钢构架3连接构成，第一级三角形钢构架2的两个斜杆上端通过销轴连接在连接板9上，形成第一级三角形钢构架的顶角，两斜杆的下端分别通过销轴与横杆的两端连接，形成第一级三角形钢构架，且底角位置处分别设置有连接板4。两个连接板4上分别连接有一个第二级三角形钢构架3，第二级三角形钢构架的两个斜杆的上端通过销轴连接在连接板4上，形成第二级三角形钢构架的顶角，两斜杆3-1的下端分别通过销轴与横杆的两端连接，形成第二级三角形钢构架，且在底角位置处连接有连接板5。每个第二级三角形钢构架的下方对应设置一个吊篮6，吊篮是由两两一对的吊篮拉板11和吊篮托板12构成。第二级三角形钢构架的两底角位置处的连接板5上分别通过销轴与一对吊篮拉板的顶部连接，其中一对吊篮拉板的底部按一定间隔间距连接在吊篮托板的一侧，另一对吊篮拉板的底部按一定间隔间距连接在吊篮托板的另一侧，吊篮拉板与吊篮托板形成三角形连接。图2是试车吊架装载集装箱10的示意图。【主权项】1.一种用于集装箱配重的大型试车吊架，包括吊钩连接部件、中间连接部件和吊篮，其特征在于所述的中间连接部件是由一个三角形梁和两级三角形钢构架连接构成，三角形梁顶角的位置处与吊钩连接部件连接，三角形梁的两个底角位置处分别对称设置与其相连接的两级三角形钢构架，并且三角形梁形成的平面与两级三角形钢构架形成的平面互成90度，两级三角形钢构架是由一个第一级三角形钢构架和两个第二级三角形钢构架连接构成，其中，第一级三角形钢构架顶角的位置处连接在三角形梁的底角位置处，第一级三角形钢构架的两个底角位置处分别与第二级三角钢构架的顶角位置处连接，每个第二级三角形钢构架下方对应设置一个吊篮，第二级三角形钢构架的两个底角位置处分别与一对吊篮拉板顶部连接，其中一对吊篮拉板的底部相距一定间距连接在吊篮托板的一侧，另一对吊篮拉板的底部相距一定间距连接在吊篮托板的另一侧。2.根据权利要求1所述的一种用于集装箱配重的大型试车吊架，其特征在于所述的三角形梁的两个底角位置处分别设有连接板，第一级三角形钢构架顶角的位置处通过销轴连接在连接板上。3.根据权利要求1所述的一种用于集装箱配重的大型试车吊架，其特征在于所述的第一级三角形钢构架的两个底角位置处分别设有连接板，第二级三角形钢构架的顶角位置处通过销轴连接在连接板上。【专利摘要】本专利技术涉及一种用于集装箱配重的大型试车吊架，包括吊钩连接部件、中间连接部件和吊篮，其中间连接部件是由一个三角形梁和两级三角形钢构架连接构成，两级三角形钢构架是由一个第一级三角形钢构架和两个第二级三角形钢构架连接构成，三角形梁顶角位置处与吊钩连接部件连接，两级三角形钢构架的第二级三角形钢构架与设置在其下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于集装箱配重的大型试车吊架，包括吊钩连接部件、中间连接部件和吊篮，其特征在于所述的中间连接部件是由一个三角形梁和两级三角形钢构架连接构成，三角形梁顶角的位置处与吊钩连接部件连接，三角形梁的两个底角位置处分别对称设置与其相连接的两级三角形钢构架，并且三角形梁形成的平面与两级三角形钢构架形成的平面互成90度，两级三角形钢构架是由一个第一级三角形钢构架和两个第二级三角形钢构架连接构成，其中，第一级三角形钢构架顶角的位置处连接在三角形梁的底角位置处，第一级三角形钢构架的两个底角位置处分别与第二级三角钢构架的顶角位置处连接，每个第二级三角形钢构架下方对应设置一个吊篮，第二级三角形钢构架的两个底角位置处分别与一对吊篮拉板顶部连接，其中一对吊篮拉板的底部相距一定间距连接在吊篮托板的一侧，另一对吊篮拉板的底部相距一定间距连接在吊篮托板的另一侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜志建，吴宇鹏，陈慧川，
申请(专利权)人：中核机械工程有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33