一种客车排气系统吊架技术方案

本实用新型专利技术涉及一种客车排气系统吊架，包括吊架主体和焊接在吊架主体底部的第一箍带；吊架主体包括吊架安装板、垂直焊接在吊架安装板左右两端底部的第一箍带左侧连接板与第一箍带右侧连接板以及焊接在吊架安装板中段底部的第一箍带支撑板；第一箍带包括焊接在第一箍带左侧连接板、第一箍带支撑板和第一箍带右侧连接板底部的第一上箍带以及与第一上箍带螺栓连接的第一下箍带；吊架安装板的左右两端分别开设有第一左侧腰形安装孔和第一右侧腰形安装孔。该客车排气系统安装机构适用于针对欧六、京五等排放标准设计的客车排气系统，能够使上述客车排气系统快速准确地装配在客车车身上，提高整车的舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车
，具体涉及一种客车排气系统吊架。
技术介绍
随着客车排放标准的不断提高，客车排气系统越来越大，组合也越来越复杂。与此同时，随着排放标准的不断增高，客车排气系统产生的热源、噪音相对越来越大。目前，由于现有的客车排气系统安装机构不适用于针对欧六、京五等排放标准设计客车排气系统，使针对欧六、京五等排放标准设计的客车排气系统安装起来非常困难，存在安装误差，影响整车的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车排气系统吊架，该客车排气系统安装机构适用于针对欧六、京五等排放标准设计的客车排气系统，能够使上述客车排气系统快速准确地装配在客车车身上，提高整车的舒适性。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案:—种客车排气系统吊架，包括吊架主体和焊接在吊架主体底部的第一箍带；所述吊架主体包括吊架安装板、垂直焊接在吊架安装板左右两端底部的第一箍带左侧连接板与第一箍带右侧连接板以及焊接在吊架安装板中段底部的第一箍带支撑板；所述第一箍带包括焊接在第一箍带左侧连接板、第一箍带支撑板和第一箍带右侧连接板底部的第一上箍带以及与第一上箍带螺栓连接的第一下箍带；所述吊架安装板的左右两端分别开设有第一左侧腰形安装孔和第一右侧腰形安装孔。所述第一箍带左侧连接板为依次设置在吊架安装板左端底部前后两侧的两个，且在两个第一箍带左侧连接板之间设有第一箍带左侧加强筋。所述第一箍带右侧连接板为依次设置在吊架安装板右端底部前后两侧的两个，且在两个第一箍带右侧连接板之间设有第一箍带右侧加强筋。所述第一箍带左侧连接板、第一箍带右侧连接板以及第一箍带支撑板的底部均为与箍带外周相适应的圆弧状。所述第一左侧腰形安装孔位于第一箍带左侧连接板的外侧，第一右侧腰形安装孔位于第一箍带右侧连接板的外侧。由以上技术方案可知，本技术采用排气系统吊架来固定安装催化消声器，能够有效利用有限的客车空间，降低排气系统的装配难度，提高排气系统的装配精度。本技术适用于针对欧六、京五等排放标准设计的客车排气系统，能够使上述客车排气系统快速准确地装配在客车车身上，提高整车的舒适性。【附图说明】图1是本技术的装配结构示意图；图2是本技术的装配结构侧视图；图3是排气系统吊架的主视图；图4是排气系统吊架的侧视图；图5是吊架主体的主视图；图6是吊架主体的俯视图。其中:1、悬置软垫，2、隔热框架，3、排气系统吊架，31、吊架主体，311、吊架安装板，312、第一箍带左侧连接板，313、第一箍带右侧连接板，314、第一箍带支撑板，315、第一箍带左侧加强筋，316、第一箍带右侧加强筋，317、第一左侧腰形安装孔，318、第一右侧腰形安装孔，32、第一上箍带，33、第一下箍带，4、排气系统托架，5、车身底架，6、催化消声器，7、颗粒物捕集器。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步说明:本技术所述的排气系统吊架，是与图1-图2中所示的隔热框架2、排气系统托架4和悬置软垫1配合使用的。所述排气系统吊架3和排气系统托架4，嵌入设置在隔热框架2内部。排气系统吊架用于固定安装催化消声器6，排气系统托架4用于固定安装颗粒物捕集器7。如图3-图6所示，所述排气系统吊架包括吊架主体31和焊接在吊架主体31底部的第一箍带；所述吊架主体31包括吊架安装板311、垂直焊接在吊架安装板311左右两端底部的第一箍带左侧连接板312与第一箍带右侧连接板313以及焊接在吊架安装板311中段底部的第一箍带支撑板314 ;所述第一箍带包括焊接在第一箍带左侧连接板312、第一箍带支撑板314和第一箍带右侧连接板313底部的第一上箍带32以及与第一上箍带32螺栓连接的第一下箍带33 ;所述吊架安装板311的左右两端分别开设有第一左侧腰形安装孔317和第一右侧腰形安装孔318。所述第一箍带左侧连接板312、第一箍带右侧连接板313以及第一箍带支撑板314的底部均为与第一上箍带外周相适应的圆弧状。所述第一上箍带，其左端焊接在第一箍带左侧连接板的底部，其中部焊接在第一箍带支撑板的底部，其右端焊接在第一箍带右侧连接板的底部。所述焊接均为满焊，能够增加连接处的连接强度。所述第一箍带左侧连接板312为依次设置在吊架安装板311左端底部前后两侧的两个，且在两个第一箍带左侧连接板之间设有第一箍带左侧加强筋315。所述第一箍带右侧连接板313为依次设置在吊架安装板311右端底部前后两侧的两个，且在两个第一箍带右侧连接板313之间设有第一箍带右侧加强筋316。所述第一左侧腰形安装孔317位于第一箍带左侧连接板312的外侧，第一右侧腰形安装孔318位于第一箍带右侧连接板313的外侧。本技术通过设置第一箍带左侧连接板、第一箍带支撑板和第一箍带右侧连接板，用于分别固定连接第一上箍带的左、中、右三端，能够使第一箍带的受力更加均匀，从而对催化消声器6进行有力且牢稳地固定。本技术通过将第一箍带左侧连接板、第一箍带支撑板和第一箍带右侧连接板的底部均设计为与第一上箍带半径相等的圆弧状，能够增加第一箍带左侧连接板、第一箍带支撑板和第一箍带右侧连接板与第一上箍带之间的焊接接触面积，增强焊接强度，提高排气系统托架的结构强度，对催化消声器进行强有力的支撑。本技术通过设置前后两个第一箍带左侧连接板和前后两个第一箍带右侧连接板，在保证结构强度的基础上，能够降低重量，从而避免自身重量过重而影响结构强度。本技术通过在前后两个第一箍带左侧连接板之间设置第一箍带左侧加强筋，能够使三者形成一个开口向左的U型结构，使三者之间相互支撑，增加结构稳定性。同理，通过在前后两个第一箍带右侧连接板之间设置第一箍带右侧加强筋，能够使三者形成一个开口向左的U型结构，使三者之间相互支撑，增加结构稳定性。本技术通过设置第一箍带左侧加强筋和第一箍带右侧加强筋，能够增加连接前后两个第一箍带左侧连接板和前后两个第一箍带右侧连接板，增加排气系统吊架的结构强度；还能够起到加强固定连接卡箍的作用。本技术通过设置长度方向为左右方向的第一左侧腰形安装孔和第一右侧腰形安装孔，能够对催化消声器的安装位置进行左右调节，保证客车排气系统上部分和下部分的相对位置，从而使催化消声器和颗粒物捕集器的安装位置最为合理，提高客车空间利用率和装配精度。所述隔热框架2的上下两端分别通过悬置软垫1及螺栓安装在车身底架5上。所述排气系统吊架3的顶部通过悬置软垫1及螺栓安装在隔热框架2顶部内侧。所述排气系统托架4的底部通过悬置软垫1及螺栓安装在隔热框架2底部内侧。本技术通过在隔热框架的上、下两端与当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车排气系统吊架，其特征在于：包括吊架主体和焊接在吊架主体底部的第一箍带；所述吊架主体包括吊架安装板、垂直焊接在吊架安装板左右两端底部的第一箍带左侧连接板与第一箍带右侧连接板以及焊接在吊架安装板中段底部的第一箍带支撑板；所述第一箍带包括焊接在第一箍带左侧连接板、第一箍带支撑板和第一箍带右侧连接板底部的第一上箍带以及与第一上箍带螺栓连接的第一下箍带；所述吊架安装板的左右两端分别开设有第一左侧腰形安装孔和第一右侧腰形安装孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄叶明，张芹，曹西朴，倪良春，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34