客运输送机制造技术

具有一个由多个彼此连接的踏板元件（４）组成的无限阶梯带（６）和一个侧挡板（２４）的客运输送机（２），所述阶梯带由一个驱动装置绕一个第一和一个第二换向装置（２２）驱动，所述侧挡板（２４）和阶梯带（６）一起运行，其中侧挡板（２４）具有与踏板元件（４）连接的法兰元件（２８）和与法兰元件（２８）作相对运动连接的桥元件（３０），其特征在于一个传感器（３８），该传感器与一起运行的侧挡板（２４）相邻地设置，其中传感器（３８）与侧挡板（２４）的环绕运行方向成直角地具有一个受限定的检测区域，并且其中在侧挡板（２４）上沿环绕运行方向成一条线地设置的标志元件（）与环绕运行方向成直角地具有一个受限定的宽度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种客运输送机，该客运输送机具有一个由多个彼此连接的踏板元件组成的无限的阶梯带-该阶梯带由一个驱动装置绕一个第一和一个第二换向装置驱动，并具有一个和该阶梯带一起运行的侧挡板，其中该侧挡板具有与踏板元件连接的法兰元件以及与法兰元件作相对运动连接的桥元件。例如DE 101 56 991 A1和DE 101 56 992 A1公开了这种类型的客运输送机。自动扶梯和自动输送带是具有一个环绕的无限的踏板带的客运输送机的典型代表。因此，一个自动扶梯典型地具有许多彼此连接的阶梯体，由这些阶梯体共同组成一个踏板带。这些踏板体由一个驱动马达绕一个上换向装置和一个下换向装置-例如以一种换向链轮、一种换向导轨、或者一种换向盘等形式进行传动。自动输送带也类似地具有多个彼此连接的托盘体，这些托盘体也绕两个换向装置环绕地被传动。在自动输送带中所述踏板带典型地叫做托盘带，而在自动扶梯中踏板带典型地叫做阶梯带。在这两种输送机中踏板元件典型地分别在侧面和传动链连接，这些传动链也典型地传送踏板带的传动力。因此，换向链轮之一同时也可设计为驱动链轮。也可替代地在输送链的前进区域或者返回区域连接另外的驱动装置、例如直线驱动装置。从原理上讲也可以设置对各单个踏板元件直接起作用的驱动装置，并且其中所述链主要只是各单个踏板元件之间的一种连接装置。原则上讲在这种类型的客运输送机中已非常注意乘客的安全。在前述的具有一个一起运行的侧挡板的那种类型的客运输送机中，避免了或者大大地降低了在固定的侧护板中存在的、在运动的踏板带和固定设置的侧护板之间的乘客的衣物或者肢体拉入的危险。运行的侧护板典型地在上部用一个固定的护板或者栏杆导向。此外，运行的侧护板典型地由多个部件构成，这些部件部分地以侧面法兰元件的形式侧面地固定设置在踏板元件上，或者以桥元件的形式在这些法兰元件之间运动地设置，并且例如固定在阶梯链上，为的是能可靠地封闭否则在法兰元件之间可能出现的自由空间。在法兰元件和桥元件之间典型地设置滑动导轨。特别是法兰元件和桥元件在一个槽-弹簧-装置中可相对地被导向，为了进行安装，桥元件可比较容易地被拿开。然而也存在某种危险，即桥元件由于破坏行为而脱落。在这种情况中有一个“洞”随着运行的侧护板环绕，这是非常危险的。假若例如在踏板带的入口区域中、也就是在着地位置之一处，一个物体部分处于一个这样的洞中，则下一个法兰元件的棱边作为挤压棱边起作用，并且将这个物体部分分开。由于这个原因不得不要求设置一个监控装置，该装置的职责是，一旦这种类型的桥元件从运行中的侧护板脱落，则自动扶梯立即停止运行。US-A-4 470 497公开了一种具有运动的侧护板的自动扶梯，其中侧护板由在踏板阶梯上运动地连接的侧护板元件形成。此外还设置了一个可以检测侧护板元件故障的传感器。此外，在具有踏板元件的客运输送机中也典型地有不同类型的传感器，例如用于检测整体有故障的踏板元件的传感器，或者能检测踏板元件从环境垂直(oekorecht)位置偏移的传感器。例如当设置在阶梯轴辊上的塑料导轨工作面受损时可能会出现阶梯向下沉，或者在环绕区域的另一些区域中出现阶梯超出它们正常位置地向上抬起。因此在自动扶梯中设置了许多能分别采集具体的典型故障的传感器。例如用于检测典型地当客运输送机在返回运动中的故障的踏板元件的传感器。这些传感器的职责是一旦检测到踏板元件有故障时该输送机就中止运行。其它的传感器是检测阶梯轴的位移，为的是能检测阶梯的向上或者向下的位移。本专利技术的任务是提供一种简单且成本有利的传感器装置，用于检测有故障的桥元件和有故障的踏板阶梯以及采集它们正确的运行位置。根据本专利技术，这个任务是通过下述措施完成的，即在上述类型的输送机中设置一种传感器，这种传感器设置在一起运行的侧护板的旁边，其中该传感器与侧护板的环绕运动方向成直角地具有一个有限的检测区域，并且其中在侧护板上沿环绕运行方向成一条线地设置标志元件，其中该标志元件与环绕运行方向成直角地具有一个有限的宽度。用这种类型的传感器装置可将对于有故障的踏板元件和有故障的桥元件的监控集成在一起，其中在一个踏板元件上连接的法兰元件的故障就表示整个踏板阶梯的故障。法兰元件或者是和踏板元件整体地构成，或者是法兰元件和这些踏板元件用螺栓固定，这样一种情况是难以想象的，即虽然具有一个法兰元件，但是本来的踏板元件有故障。不仅当侧护板的一个部件出现故障、或者一个踏板阶梯整个出现故障，而且当这个部件的偏移超出了所允许的尺度时，这种传感器的有限的检测区域和侧护板的环绕方向成直角以及标志元件的有限宽度与环绕运动方向成直角的组合允许生成一个故障信号。传感器的检测区域和标志元件的宽度是如此有利地选择的，即特别是踏板元件的偏移只能按规范所允许的尺度发生，而且一旦超出这个允许的尺度则要发出故障通报。所述传感器最好设置在特别关键的部位，例如紧挨在入口区域的前面，以防止一个“洞”进入到返回区域中。另一优选部位是在出口区域的范围中，以防止一个踏板元件有故障时一个阶梯带在前进区域中运行。此外还有这样一些位置很重要，其中一个踏板元件容易出现偏移。需要明确地指出，这种类型的传感器装置也可用于具有运行的侧护板的输送机中，所述输送机没有在踏板元件中固定的法兰元件和桥元件，而是在其中如同在已提到的US-A-4 470 497中那样仅设置了一起运行的侧护板元件。可以设想将标志元件替代地设置在踏板元件和侧护板元件上，这样就可以进行一种广泛的故障检测。优选地在阶梯带的两侧上至少设置一个用于检测有故障的踏板元件和有故障的桥元件的传感器。一个踏板有故障，但同时这个踏板元件的两个法兰元件却仍然保留在侧护板中，并且被该传感器检测出来的概率近乎为零。由法兰元件和桥元件构成的并一起运行的侧护板具有一个对着踏板元件的踏板表面的暴露的可视侧面和一个相反的、并且被客运输送机的乘客看不见的侧面。最好将该传感器设置在客运输送机“之内”的、与可视侧相反的那一侧面上。优选地在随动的侧护板的法兰元件和/或桥元件上分别设置一个筋板，该筋板用于通过传感器检测法兰元件或桥元件，并且设置在随动的侧护板的可视侧面的对面。该筋板或者直接由一个传感器检测。可替换的是，该筋板可包含或者具有由传感器检测的标志元件。此外当侧护板材料比较单簿时，筋板也可作为加强元件形成。最好如此地设置筋板，即这些筋板基本上沿一条直线成一列地设置在输送机的线性区域内，其中传感器是如此形成的，即它检测筋板列中的或者标志元件中的中断。所谓“线性区域”可以理解为客运输送机的踏板带中的一个踏板元件基本沿直线设置的区域。在自动扶梯中这典型的是输送机的前进区域的输送区域或者倾斜区域，在此区域中为了输送乘客所述踏板元件是外露的，或者是客运输送机的返回区域中的线性区域，在此区域中踏板元件被向回输送。在自动扶梯中是从前进区域的下着地位置开始区分下述区域的下着地位置、下过渡区域、倾斜区域、上过渡区域和上着地位置，其中在上或者下着地位置中的运行方向基本上是水平的。自动输送带的情况也相类似。最好将传感器设置在这样一个线性区域中。传感器也可设置在这样一个区域中，其中筋板列不形成直线，而是形成一条“有棱角”的曲线。优选地设置一个无接触的传感器。特别优选地设置一个磁性传感器。然而也可替代地设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有一个由多个彼此连接的踏板元件（４）组成的无限阶梯带（６）和一个侧挡板（２４）的客运输送机（２），所述阶梯带由一个驱动装置绕一个第一和一个第二换向装置（２２）驱动，所述侧挡板（２４）和阶梯带（６）一起运行，其中侧挡板（２４）具有与踏板元件（４）连接的法兰元件（２８）和与法兰元件（２８）作相对运动连接的桥元件（３０），其特征在于一个传感器（３８），该传感器与一起运行的侧挡板（２４）相邻地设置，其中传感器（３８）与侧挡板（２４）的环绕运行方向成直角地具有一个受限定的检测区域，并且其中在侧挡板（２４）上沿环绕运行方向成一条线地设置的标志元件（）与环绕运行方向成直角地具有一个受限定的宽度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：R施特里普林，D塔勒，
申请(专利权)人：奥蒂斯电梯公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]