本实用新型专利技术提供了一种中部带液压锁的液压缸，属于液压缸领域，包括缸体、活塞杆和液压锁，活塞杆位于缸体内的一端设置有活塞，活塞将缸体分为有杆腔和无杆腔，液压锁固定设置在缸体的中部，液压锁内设置有第一通道和第二通道，第一通道与无杆腔连通，第二通道与有杆腔连通。通过在液压缸的中部设置液压锁，液压油从任意一个油口进出油的速率均一，效果更好，同时液压锁能有效的防止液压缸的泄露问题，实现液压缸在一定时间内保持同一位置而不发生移动，液压缸的使用更加安全同时提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及液压缸领域，具体而言，涉及一种中部带液压锁的液压缸。
技术介绍
液压缸是一种应用范围非常广泛的设备，其以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力，能够将液压能转变为机械能，做直线往复运动或摆动运动。液压缸通常由活塞杆、缸体、活塞和密封系统等几部分组成。随着液压缸的发展，越来越多地被应用于在某些机械设备如航天航海的雷达定位装置、架桥机的垂直顶升装置、导轨锁紧装置、乳机锁紧装置上，在这些应用场合中，液压缸的活塞杆通常需要在一定时间内保持在同一位置状态而不能有移动。同时液压缸是通过将液压能转变为机械能，特别是在承受一定压力的情况下，液压缸难免会发生泄露，这时候活塞杆就会产生一定的位移，从而影响到设备的工作效率和安全性。
技术实现思路
本技术提供了一种中部带液压锁的液压缸，旨在改善上述问题。本技术是这样实现的:一种中部带液压锁的液压缸，包括缸体、活塞杆和液压锁，所述活塞杆位于所述缸体内的一端设置有活塞，所述活塞将所述缸体分为有杆腔和无杆腔，所述液压锁固定设置在所述缸体的中部，所述液压锁内设置有第一通道和第二通道，所述第一通道与所述无杆腔连通，所述第二通道与所述有杆腔连通。进一步地，所述液压锁为双向液压锁。双向液压锁的进出油通过两条单独的通道进行，彼此之间独立，进出油效果更好。进一步地，所述液压锁内设置有第一液控单向阀和第二液控单向阀，所述第一液控单向阀和所述第二液控单向阀分别设置在所述第一通道和所述第二通道内。第一液控单向阀和第二液控单向阀为控制液压油进出的控制油口，第一液控单向阀和第二液控单向阀分别设置在第一通道和第二通道内，限制第一通道和第二通道的单向流动，控油效果以及进出油效果更好，能更好的防止泄露。进一步地，所述无杆腔设置有无杆腔油口，所述有杆腔设置有有杆腔油口，所述无杆腔通过所述无杆腔油口进出油，所述有杆腔通过所述有杆腔油口进出油，所述第一通道与所述无杆腔油口连通，所述第二通道与所述有杆腔油口连通。通过设置无杆腔油口和有杆腔油口，便于无杆腔和有杆腔分别与第一通道和第二通道连通，易对连接处进行密封，效果更好。进一步地，还包括油管，所述油管包括第一外油管和第二外油管，所述第一通道与所述无杆腔油口通过所述第一外油管连通，所述第二通道与所述有杆腔油口通过所述第二外油管连通。由于液压锁设置在液压缸的中部，第一通道和无杆腔油口之间以及第二通道和有杆腔油口之间存在一端距离，通过设置油管连接，由于油管的长度可以调节，则液压锁的位置存在偏差也不会影响液压油的进出，安装更方便。进一步地，还包括底座，所述底座与所述缸体固定连接，所述液压缸固定设置在所述底座上，所述底座内设置有第一内油管和第二内油管，所述第一内油管的两端分别与所述第一通道和所述第一外油管连通，所述第二内油管的两端分别与所述第二通道和所述第二外油管连通。由于液压锁的第一通道和第二通道均设置在液压锁的内部，会给安装带来不便，通过在液压锁和液压缸之间设置一个底座，并在底座内设置第一内油管和第二内油管，分别与第一通道和第二通道连通，在设计底座时，能通过设置第一内油管和第二内油管的大小以及位置，便于第一内油管和第二内油管的连接。进一步地，所述第一外油管和所述第二外油管分别与所述第一内油管和所述第二内油管螺纹连接，且分别与所述无杆腔油口和所述有杆腔油口焊接。在安装过程中，将第一外油管和第二外油管分别与第一内油管和第二内油管螺纹连接，便于限位和固定，再通过将第一外油管和第二外油管与无杆腔油口和有杆腔油口焊接，实现固定密封连接，有效防止漏油的情况。进一步地，所述缸体上设置有用于支撑所述油管的支撑架，所述支撑架包括支撑台和支撑环，所述支撑台和所述支撑环一体成型，所述支撑环设置有通孔，所述通孔与所述油管间隙配合。由于油管有一定的体积和长度，长时间放置，容易在液压油的压力下发生变形，同时油管的长度较长时，在撞击时不稳定，易发生晃动，通过在缸体上设置支撑架，支撑架能对油管起到支撑固定的作用，防止油管变形以及晃动，支撑架通过支撑台与缸体固定连接，同时通过支撑环上的通孔对油管固定，油管能穿过通孔且固定在通孔内，支撑架对油管支撑固定，延长了油管的使用寿命。进一步地，所述油管外壁设置有保温外壳，所述保温外壳包覆在所述油管的表面。由于液压油受温度的影响，其压力会发生变化，通过设置保温外壳，有效的防止液压缸内的液压油的温度发生变化，对液压缸造成损害。进一步地，所述保温外壳为岩棉管壳、玻璃棉管壳、橡塑管壳、娃酸盐管壳或聚氨酯保温管中的任意一个。岩棉管壳、玻璃棉管壳、橡塑管壳、硅酸盐管壳或聚氨酯保温管均有保温隔热的效果，用户可以根据不同的环境以及油管对保温外壳进行选择，灵活度更高。与现有技术相比，本技术的有益效果是:通过在液压缸的中部设置液压锁，液压油从任意一个油口进出油的速率均一，效果更好，同时液压锁能有效的防止液压缸的泄露问题，实现液压缸在一定时间内保持同一位置而不发生移动，液压缸的使用更加安全同时提高工作效率。【附图说明】图1为本技术实施例一提供的中部带液压锁的液压缸的结构示意图；图2为本技术实施例一提供的液压锁的结构示意图；图3为本技术实施例一提供的支撑架的结构示意图；图4为本技术实施例二提供的中部带液压锁的液压缸的结构示意图。其中，附图标记汇总如下:液压缸101 ;缸体102 ;活塞杆103 ;液压锁104 ;活塞105 ;无杆腔106 ;有杆腔107 ;第一通道108 ;第二通道109 ;第一液控单向阀110 ;第二液控单向阀111 ;无杆腔油口 112 ;有杆腔油口 113 ;底座114;第一内油管115 ;第二内油管116 ;支撑架117 ;支撑台118 ;支撑环119 ;第一外油管120 ;第二外油管121，保温外壳122。【具体实施方式】液压缸是一种应用范围非常广泛的设备，其以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力，能够将液压能转变为机械能，做直线往复运动或摆动运动。液压缸通常由活塞杆、缸体、活塞和密封系统等几部分组成。随着液压缸的发展，越来越多地被应用于在某些机械设备如航天航海的雷达定位装置、架桥机的垂直顶升装置、导轨锁紧装置、乳机锁紧装置上，在这些应用场合中，液压缸的活塞杆通常需要在一定时间内保持在同一位置状态而不能有移动。同时液压缸是通过将液压能转变为机械能，特别是在承受一定压力的情况下，液压缸难免会发生泄露，这时候活塞杆就会产生一定的位移，从而影响到设备的工作效率和安全性。鉴于上述情况，研究者经过长期的研究和大量的实践，提供了一种中部带液压锁的液压缸，旨在改善上述问题。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种中部带液压锁的液压缸，其特征在于，包括缸体、活塞杆和液压锁，所述活塞杆位于所述缸体内的一端设置有活塞，所述活塞将所述缸体分为有杆腔和无杆腔，所述液压锁固定设置在所述缸体的中部，所述液压锁内设置有第一通道和第二通道，所述第一通道与所述无杆腔连通，所述第二通道与所述有杆腔连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何运清，黄俊明，李代军，
申请(专利权)人：泸州长江液压密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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