本实用新型专利技术公开了一种改进型小吨位驱动桥湿式制动装置，包括制动齿轮和驱动桥传动轴，制动齿轮与驱动桥传动轴通过花键连接，摩擦片和隔片交替套装在制动齿轮上，摩擦片通过花键连接在制动齿轮上，活塞和叉车驱动桥壳体之间形成液压腔室，叉车驱动桥壳体上成型有制动液压油道，制动液压油道与液压腔室相通，所述叉车驱动桥壳体内铰接有驻车自动杠杆，销钉固定在压盘上，销钉的头部插套在驻车自动杠杆的下部具有的凹槽中，压盘插套在驱动桥传动轴上，压盘的外侧端具有压靠部，压靠部处于活塞与隔片之间；它将驻车制动和行车制动设置在同一湿式制动器中，结构简单，制动效果好，而且采用环形弹性圈可以保证隔片和摩擦片之间间距一定，提高使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
:本技术涉及叉车设备
，更具体的说涉及一种改进型小吨位驱动桥湿式制动装置。
技术介绍
:目前叉车行业普遍采用传统的蹄式制动器驱动桥，由于蹄式制动器所需摩擦蹄片暴露于大气中，为开式结构，易受到泥沙、雨水、油脂等影响，使制动片与制动鼓之间的摩擦系数产生变化，易引起制动效能下降，为此需要采用湿式制动的方式可以提高效果，而现有的湿式制动装置其只是在大吨位的制动装置中使用，小吨位中由于结构复杂，并无使用；因此中国专利公告号为CN2024183232U公开了一种小吨位叉车驱动桥湿式制动装置，其结构简单，制动效果好，但其运行时，销钉带动压盘实现制动时，其没有缓冲机构，制动不够稳定，而且其湿式驱动桥中的摩擦片和隔片之间在运行时容易相压靠而影响运行，产生磨损。
技术实现思路
:本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种改进型小吨位驱动桥湿式制动装置，它将驻车制动和行车制动设置在同一湿式制动器中，结构简单，制动效果好，而且其手动驻车时，压盘具有缓冲效果，从而提高制动稳定性，而且采用环形弹性圈可以保证隔片和摩擦片之间间距一定，在运行时，两者不会相靠而磨损，提高使用寿命。本技术解决所述技术问题的方案是:—种改进型小吨位驱动桥湿式制动装置，包括制动齿轮和驱动桥传动轴，制动齿轮与驱动桥传动轴通过花键连接，摩擦片和隔片交替套装在制动齿轮上，摩擦片通过花键连接在制动齿轮上，活塞和叉车驱动桥壳体之间形成液压腔室，叉车驱动桥壳体上成型有制动液压油道，制动液压油道与液压腔室相通，所述叉车驱动桥壳体内铰接有驻车自动杠杆，销钉固定在压盘上，销钉的头部插套在驻车自动杠杆的下部具有的凹槽中，压盘插套在驱动桥传动轴上，压盘的外侧端具有压靠部，压靠部处于活塞与隔片之间，压靠部和活塞之间设有定位钢球；所述叉车驱动桥壳体的内侧壁上固定有连接部，压盘靠近驻车自动杠杆的一端面具有主连接部，缓冲弹簧的一端固定在连接部上、另一端固定在主连接部上；所述摩擦片和隔片的外侧壁相对应的叉车驱动桥壳体的内侧壁上固定有环形块，环形块上具有插槽，环形弹性圈嵌套并在插槽中，环形弹性圈固定在插槽的两内侧壁上，环形弹性圈的内侧夹持在两个隔片之间，环形弹性圈的宽度大于摩擦片的宽度。所述活塞与压靠部相靠近的壁面上具有定位凹槽，定位钢球嵌套在两个定位凹槽中。所述连接部上固定有插杆，主连接部上具有限位套，插杆插套在限位套中，缓冲弹簧的两端分别着力与连接部和主连接部上。所述插槽的两个内侧壁上具有环形定位凹槽，环形弹性圈的两端面具有定位凸起圈，定位凸起圈嵌套在环形定位凹槽中。所述销钉的头部的端面固定有缓冲垫，缓冲垫上固定有端部块，端部块的中部具有的连接主杆穿过缓冲垫插套在销钉的头部具有的主插孔中。本技术的突出效果是:与现有技术相比，它将驻车制动和行车制动设置在同一湿式制动器中，结构简单，制动效果好，而且其手动驻车时，压盘具有缓冲效果，从而提高制动稳定性，而且采用环形弹性圈可以保证隔片和摩擦片之间间距一定，在运行时，两者不会相靠而磨损，提高使用寿命ο【附图说明】:图1是本技术的结构示意图；图2是图1的局部放大图。【具体实施方式】:实施例，见如图1至图2所示，一种改进型小吨位驱动桥湿式制动装置，包括制动齿轮1和驱动桥传动轴2，制动齿轮1与驱动桥传动轴2通过花键连接，摩擦片3和隔片4交替套装在制动齿轮1上，摩擦片3通过花键连接在制动齿轮1上，活塞8和叉车驱动桥壳体6之间形成液压腔室10，叉车驱动桥壳体6上成型有制动液压油道61，制动液压油道61与液压腔室10相通，所述叉车驱动桥壳体6内铰接有驻车自动杠杆7，销钉5固定在压盘9上，销钉5的头部插套在驻车自动杠杆7的下部具有的凹槽71中，压盘9插套在驱动桥传动轴2上，压盘9的外侧端具有压靠部91，压靠部91处于活塞8与隔片4之间，压靠部91和活塞8之间设有定位钢球20 ;所述叉车驱动桥壳体6的内侧壁上固定有连接部62，压盘9靠近驻车自动杠杆7的一端面具有主连接部72，缓冲弹簧73的一端固定在连接部62上、另一端固定在主连接部72上；所述摩擦片3和隔片4的外侧壁相对应的叉车驱动桥壳体6的内侧壁上固定有环形块63，环形块63上具有插槽64，环形弹性圈65嵌套并在插槽74中，环形弹性圈65固定在插槽64的两内侧壁上，环形弹性圈65的内侧夹持在两个隔片4之间，环形弹性圈65的宽度大于摩擦片3的宽度。进一步的说，所述活塞8与压靠部91相靠近的壁面上具有定位凹槽30，定位钢球20嵌套在两个定位凹槽30中。进一步的说，所述连接部62上固定有插杆621，主连接部72上具有限位套721，插杆621插套在限位套721中，缓冲弹簧73的两端分别着力与连接部62和主连接部72上。进一步的说，所述插槽64的两个内侧壁上具有环形定位凹槽641，环形弹性圈65的两端面具有定位凸起圈651，定位凸起圈651嵌套在环形定位凹槽641中。进一步的说，所述销钉5的头部的端面固定有缓冲垫51，缓冲垫51上固定有端部块52，端部块52的中部具有的连接主杆521穿过缓冲垫51插套在销钉5的头部具有的主插孔53中。工作原理:它行车制动时，液压压力通过液压腔室10给活塞8加力，活塞8给隔片4加力使隔片4与摩擦片3接触产生摩擦制动。而在其加力时，通过缓冲弹簧73具有一个缓冲效果，保证其制动稳定。而它驻车制动时，通过按手拉拉索驱动驻车制动杠杆7，驻车制动杠杆7旋转，从而使得销钉5和端部块52处于凹槽71中并使压销钉5上的端部块52压靠在凹槽71的壁面上，从而使得销钉8压压盘9，压盘9压隔片4使隔片4与摩擦片3接触产生摩擦制动，其中，缓冲垫51使得制动稳定，效果好，而在制动时，环形弹性圈65产生挤压变形，而当不进行停车时，通过环形弹性圈65的弹性效果，保证两个隔片4之间的间距不变，从而保证隔片4和摩擦片3之间不会相摩擦，保证运行正常。它将驻车制动与行车制动设计在同一湿式制动器中，结构简单，制动效果好。最后，以上实施方式仅用于说明本技术，而并非对本技术的限制，有关
的普通技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本技术的范畴，本技术的专利保护范围应由权利要求限定。【主权项】1.一种改进型小吨位驱动桥湿式制动装置，包括制动齿轮(1)和驱动桥传动轴(2)，制动齿轮(1)与驱动桥传动轴(2)通过花键连接，摩擦片(3)和隔片(4)交替套装在制动齿轮(1)上，摩擦片(3)通过花键连接在制动齿轮(1)上，活塞(8)和叉车驱动桥壳体(6)之间形成液压腔室(10)，叉车驱动桥壳体(6)上成型有制动液压油道(61)，制动液压油道(61)与液压腔室(10)相通，其特征在于:所述叉车驱动桥壳体￠)内铰接有驻车自动杠杆(7)，销钉(5)固定在压盘(9)上，销钉(5)的头部插套在驻车自动杠杆(7)的下部具有的凹槽(71)中，压盘(9)插套在驱动桥传动轴(2)上，压盘(9)的外侧端具有压靠部(91)，压靠部(91)处于活塞(8)与隔片(4)之间，压靠部(91)和活塞(8)之间设有定位钢球(20); 所述叉车驱动桥壳体出)的内侧壁上固定有连接部(62)，压盘(9)靠近驻车自动杠杆(7)的一端面具有主连本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种改进型小吨位驱动桥湿式制动装置，包括制动齿轮(1)和驱动桥传动轴(2)，制动齿轮(1)与驱动桥传动轴(2)通过花键连接，摩擦片(3)和隔片(4)交替套装在制动齿轮(1)上，摩擦片(3)通过花键连接在制动齿轮(1)上，活塞(8)和叉车驱动桥壳体(6)之间形成液压腔室(10)，叉车驱动桥壳体(6)上成型有制动液压油道(61)，制动液压油道(61)与液压腔室(10)相通，其特征在于：所述叉车驱动桥壳体(6)内铰接有驻车自动杠杆(7)，销钉(5)固定在压盘(9)上，销钉(5)的头部插套在驻车自动杠杆(7)的下部具有的凹槽(71)中，压盘(9)插套在驱动桥传动轴(2)上，压盘(9)的外侧端具有压靠部(91)，压靠部(91)处于活塞(8)与隔片(4)之间，压靠部(91)和活塞(8)之间设有定位钢球(20)；所述叉车驱动桥壳体(6)的内侧壁上固定有连接部(62)，压盘(9)靠近驻车自动杠杆(7)的一端面具有主连接部(72)，缓冲弹簧(73)的一端固定在连接部(62)上、另一端固定在主连接部(72)上；所述摩擦片(3)和隔片(4)的外侧壁相对应的叉车驱动桥壳体(6)的内侧壁上固定有环形块(63)，环形块(63)上具有插槽(64)，环形弹性圈(65)嵌套并在插槽(74)中，环形弹性圈(65)固定在插槽(64)的两内侧壁上，环形弹性圈(65)的内侧夹持在两个隔片(4)之间，环形弹性圈(65)的宽度大于摩擦片(3)的宽度。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何孟兴，梁毅锋，孙天明，吕斌，何斌斌，潘路峰，
申请(专利权)人：浙江中柴机器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。