【技术实现步骤摘要】
本技术涉及客车侧舱门结构，具体涉及一种适用于客车的超薄外板结构侧舱门。
技术介绍
轻量化一直是客车行业追求的目标，而舱门作为整车的重要组成部分，其轻量化程度可直接影响着整车的轻量化程度；另外，实现舱门的轻量化，可有效减少制作舱门的原材料用量，进而降低舱门生产企业的材料成本。目前国内客车铝舱门，受结构影响，为了保证舱门有足够的刚度、强度，其舱门外板基本都采用厚度大于等于2.0mm的铝板，舱门整体重量大，不利于整车减重，也不利于舱门生产企业降低材料成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种适用于客车的超薄外板结构侧舱门，通过采用“搭桥”结构的改进设计，在保证舱门有足够强度和刚度的前提下，将舱门内、外板厚度及骨架型材壁厚减薄到2.0mm以下，从而实现舱门减重的目的。本技术采用的技术方案为:一种适用于客车的超薄外板结构侧舱门，由外板和骨架型材组成，外板和骨架型材之间为空腔结构，所述的骨架型材上舱门下部设有加强板，加强板上设有椭圆形的沉台结构；所述的外板的上侧采用翻边结构。本技术产生的有益效果是:由于整体型材减薄，使舱门的整体重量减轻，一定程度上有助于整车减重；减少了制作舱门所使用的原材料，可大大节约舱门原材料成本；由于舱门减轻，使开启、关闭舱门时会感觉明显变轻，一定程度上能提高客户的感受，增加客户满意度；由于舱门实现减重，对整车轻量化有一定贡献，可一定程度上节约燃油用量。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为外板和骨架型材之间的空腔结构；图3为舱门上部的截面图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1所示，本技术是一种适用于客车的超...
【技术保护点】
一种适用于客车的超薄外板结构侧舱门，由内板和门板组成，其特征在于：内板和门板之间设有空腔，内板为口字型，所述的内板上设有加强筋，在舱门下部设有加强板，加强板上设有椭圆形的沉台结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冉瑞宏，孔得银，郭现杰，王树茂，付永恒，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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