本发明专利技术公开了用于后围连接板的夹具，该夹具包括：凸起块(1)、底板(2)、多个定位销(3)和三个夹钳(4)，所述凸起块(1)和三个夹钳(4)安装于所述底板(2)上，所述凸起块(1)中形成有与后围连接板相配合的腔体(5)，三个所述夹钳(4)分别设置于所述凸起块(1)的周边，多个所述定位销(3)的一端分别设置于三个所述夹钳(4)上，另一端朝向所述腔体(5)且对应于所述腔体(5)中的凹槽孔。该用于后围连接板的夹具克服了现有技术中对于后围连接板无法固定的问题，实现了后围连接板的固定，方便了下一步的操作。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件的固定夹持领域，具体地，涉及用于后围连接板的夹具。
技术介绍
现有技术中，随着工业化进程的不断发展，大批量生产和流水线生产不断出现，原 有的万能测量方法如卡尺、千分尺、平台测量技术等，已不能适用生产效率的要求，于是便 产生了检具；汽车后围连接板的后期检测过程即采用检具来实现，由于汽车侧位板件的结 构的多样化，增加了检测的难度，另外由于检具固定件结构不稳定，不方便进行固定，如果 不能很好的固定，是无法很好的实现后围连接板的下一步操作，很容易导致测量后的产品 发生装车质量的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于后围连接板的夹具，该用于后围连接板的夹具克服 了现有技术中对于后围连接板无法固定的问题，实现了后围连接板的固定，方便了下一步 的操作。 为了实现上述目的，本专利技术提供了一种用于后围连接板的夹具，其特征在于，该夹 具包括：凸起块、底板、多个定位销和三个夹钳，所述凸起块和三个夹钳安装于所述底板上， 所述凸起块中形成有与后围连接板相配合的腔体，三个所述夹钳分别设置于所述凸起块的 周边，多个所述定位销的一端分别设置于三个所述夹钳上，另一端朝向所述腔体且对应于 所述腔体中的凹槽孔。 优选地，所述夹钳包括：垫块、夹钳座、第一铰接杆、第二铰接杆和连接杆，所述垫 块安装于所述底板上，所述夹钳座固定于所述垫块上，所述第一铰接杆的一端铰接于所述 夹钳座的一端，另一端上固接有多个所述定位销；所述第二铰接杆的一端铰接于所述夹钳 座的另一端，另一端为手持端；所述连接杆的一端铰接于所述第一铰接杆的中间段，另一端 铰接于所述第二铰接杆的中间段；所述第一铰接杆的运动轨迹所在平面与所述第二铰接杆 的运动轨迹所在平面重合。 优选地，所述第二铰接杆包括：第一段和第二段，所述第一段的一端铰接于所述夹 钳座的一端，且交叉并穿过所述第一铰接杆，所述第一段的另一端固接于所述第二段，所述 第二段的外表面上设置有防滑螺纹。 优选地，所述第一段包括：左夹板和右夹板，所述左夹板和右夹板之间形成一个空 间，且一端分别铰接于所述夹钳座上，另一端分别铰接于所述连接杆和固接于所述第二段， 所述第一铰接杆从所述左夹板和右夹板之间的所述空间穿过。 优选地，所述腔体中设置有与主定位销相配合的定位孔，所述主定位销穿过后围 连接板攻入所述定位孔中。 优选地，所述主定位销包括：销套和内芯，所述销套紧密套接于所述内芯的外侧， 所述销套的窄端的直径与所述车侧位板件上相配合的通孔孔径相同，且所述销套的宽端的 直径大于所述车侧位板件上相配合的通孔孔径。 优选地，三个所述夹钳分别设置于所述腔体的靠近边角的位置，且所述夹钳通过 第一螺纹杆和第二螺纹杆固接于所述底板上。 优选地，所述底板上设置有多个容纳操作面板的面板槽。 优选地，所述腔体内设置有吸盘，所述吸盘与所述后围连接板相配合以固定住所 述后围连接板。 优选地，该夹具还包括：搬运手柄，四个所述搬运手柄设置于所述底板的四个角 上，且所述搬运手柄的一端固接于所述底板上，另一端朝远离所述底板的方向延伸。 通过上述的【具体实施方式】，本专利技术的用于后围连接板的夹具可以实现后围连接板 的固定，用于后围连接板的夹具克服了现有技术中无法固定住后围连接板的问题，实现了 后围连接板的固定，方便了下一步的检测与操作，便于维护，检修和焊接的操作，提高了后 围连接板检测或焊接的精度，增加了柱下加强板的合格率，大大提高后围连接板的质量。通 过三个夹钳实现后围连接板的固定，可以通过三点固定后围连接板，使其更加的稳定。 本专利技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】 附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具 体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中： 图1是说明本专利技术的一种用于后围连接板的夹具的结构示意图。 附图标记说明 I 凸起块 2 底板 3 定位销 4 夹钳 5: 腔体 6 垫块 1: 夹钳座 I 第一较接杆 9 第_ :铰接朴 10 迮接杆 II 主定位销 12 面板槽 Π 吸盘 14 搬运手柄【具体实施方式】 以下结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描 述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。 在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如"上、下、左、右"通常是指 如图1所示的上下左右。"内、外"是指具体轮廓上的内与外。"远、近"是指相对于某个部 件的远与近。 本专利技术提供一种用于后围连接板的夹具，该夹具包括：凸起块1、底板2、多个定位 销3和三个夹钳4,所述凸起块1和三个夹钳4安装于所述底板2上，所述凸起块1中形成 有与后围连接板相配合的腔体5,三个所述夹钳4分别设置于所述凸起块1的周边，多个所 述定位销3的一端分别设置于三个所述夹钳4上，另一端朝向所述腔体5且对应于所述腔 体5中的凹槽孔。 上述的凸起块1实现后围连接板的位置的定位，并通过三个夹钳4对后围连接板 进行固定，通过定位销3实现后围连接板的固定。 通过上述的【具体实施方式】，本专利技术的用于后围连接板的夹具可以实现后围连接板 的固定，用于后围连接板的夹具克服了现有技术中无法固定住后围连接板的问题，实现了 后围连接板的固定，方便了下一步的检测与操作，便于维护，检修和焊接的操作，提高了后 围连接板检测或焊接的精度，增加了柱下加强板的合格率，大大提高后围连接板的质量。通 过三个夹钳4实现后围连接板的固定，可以通过三点固定后围连接板，使其更加的稳定。 以下结合附图1对本专利技术进行进一步的说明，在本专利技术中，为了提高本专利技术的适 用范围，特别使用下述的【具体实施方式】来实现。 在本专利技术的一种【具体实施方式】中，所述夹钳4可以包括：垫块6、夹钳座7、第一铰 接杆8、第二铰接杆9和连接杆10,所述垫块6安装于所述底板2上，所述夹钳座7固定于 所述垫块6上，所述第一铰接杆8的一端铰接于所述夹钳座7的一端，另一端上固接有多个 所述定位销3 ;所述第二铰接杆9的一端铰接于所述夹钳座7的另一端，另一端为手持端； 所述连接杆10的一端铰接于所述第一铰接杆8的中间段，另一端铰接于所述第二铰接杆9 的中间段；所述第一铰接杆8的运动轨迹所在平面与所述第二铰接杆9的运动轨迹所在平 面重合。通过上述的【具体实施方式】，可以通过机械结构实现手动控制定位销3的运动攻入 固定孔中，方便整个装置的固定，避免整个装置在检测过程中的晃动，本专利技术的夹钳4的结 构很稳定，通过搬动手持端可以将第一铰接杆8转动，通过连杆带动第二铰当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于后围连接板的夹具，其特征在于，该夹具包括：凸起块(1)、底板(2)、多个定位销(3)和三个夹钳(4)，所述凸起块(1)和三个夹钳(4)安装于所述底板(2)上，所述凸起块(1)中形成有与后围连接板相配合的腔体(5)，三个所述夹钳(4)分别设置于所述凸起块(1)的周边，多个所述定位销(3)的一端分别设置于三个所述夹钳(4)上，另一端朝向所述腔体(5)且对应于所述腔体(5)中的凹槽孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张同意，钟华山，钱炳南，
申请(专利权)人：芜湖中瑞汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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